La plus frugale des 208 essence était jusqu’alors la moins puissante, dotée du 3 cylindres 1,0l de 68 ch, avec 4,3 l/100 km en cycle mixte et 99 g/km d’homologation de ses émissions de CO2. Réduction en vue pour les deux valeurs (en cycle avec l’arrivée de la nouvelle 1.2 e-VTI ETG5. Elle reprend le 3 cylindres dans sa version 1,2l bonne pour 82 ch et 118 Nm, y ajoute le Stop&Start maison, et surtout la boîte de vitesse robotisée. Revue et dotée d’une fonction de rampage, elle se voit désormais nommée ETG5. Mais reste une boîte robotisée.
Ainsi dotée la 208 affiche 4,1 l/100 km et 95 g/km. Ce n’est pas le petit bonus de 150€ qui changera la donne en France. Mais cela peut être différent dans certains pays où la taxation est calculée non pas par tranche, mais au gramme de CO2.
Source : Peugeot
