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    Accueil » Irmscher rend l’Opel Grandland GSe plus méchant
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    Irmscher rend l’Opel Grandland GSe plus méchant

    Nicolas AnderbeganiNicolas Anderbegani30 mars 202326 commentaires
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    Le kit tuning de base

    Cependant, cela n'a pas suffi au tuner allemand bien connu Irmscher , qui a décidé de faire une version modifiée. Fondé en 1968, le préparateur allemand a toujours travaillé sur les modèles du Blitz, et a été même associé de près à des modèles de course connus comme la Manta Groupe B ou la Vectra de supertourisme.

    Ici le kit comprend des modifications extérieures et un châssis amélioré pour offrir une conduite plus dynamique. Irmscher a rendu l'extérieur du Grandland GSe plus agressif, en installant de nouvelles jupes latérales avec des marchepieds plus saillants finis en aluminium noir ou brillant, des autocollants noirs ou rouges sur la partie inférieure des panneaux et de nouvelles jantes en alliage Heli Star de 19" et 20" ». L'ensemble est peint en noir et est assorti de pneus 235/40 ou 235/45. A noter que le pare-chocs avant qui est resté celui du modèle d'origine.

    À l'intérieur, Irmscher propose non seulement des tapis de sol et des seuils de porte en acier inoxydable, mais également des intérieurs en cuir complet de très haute qualité de la manufacture Irmscher. Irmscher propose des formes, des couleurs et des designs pour tous les goûts.

    Un châssis optimisé, mais pas de retouche mécanique

    Irmscher a modifié la suspension de l’Opel Grandland GSe , en installant des amortisseurs Koni capables de réduire la garde au sol de 30 mm grâce à des ressorts à course plus courte pour une posture plus sportive.

    Sur le plan technique, le modèle dispose d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable capable de développer une puissance de 300 ch pour des accélérations palpitantes avec la transmission intégrale. Il comprend une configuration avec un moteur essence turbo associé à deux groupes de propulsion électriques et une transmission automatique électrifiée à 8 rapports, pour un couple maximal de 520 Nm .

    L'une des principales caractéristiques de l'Opel Grandland GSe est sa paire de moteurs électriques, qui offre une conduite silencieuse et douce. La batterie est capable de garantir jusqu'à 65 km d'autonomie sur une seule charge et en mode 100% électrique, ce qui la rend adaptée aussi bien aux trajets urbains qu'aux trajets plus longs. De plus, le temps de recharge est généralement court, grâce à la compatibilité avec les bornes de recharge rapide.

     

     

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    26 commentaires

    1. SGL on 30 mars 2023 21h30

      Dommage qu’une version 360 ch ne soit pas disponible… Plus tard, peut-être !?

      Reply
      • De passage on 30 mars 2023 22h39

        Euh, qu’est ce qu’on peut faire avec une voiture de 360 ch qu’on ne puisse faire avec une de 300 ?

        Reply
        • SGL on 30 mars 2023 23h23

          Posez la question aux fans des BAM… Pas à moi ! ?

          Reply
        • amazon on 31 mars 2023 10h45

          De ce point de vue une version 130 cv c’est suffisant pour circuler sur nos routes.

          Reply
    2. Sandy on 31 mars 2023 7h36

      opel fiat alfa, mort cérébrale annoncée

      Reply
      • SGL on 31 mars 2023 17h22

        Parce que c’était mieux avant Stellantis ?

        Reply
    3. seb on 31 mars 2023 12h34

      C’est toi qui réclame des chevaux en plus, ça me parait logique que c’est à toi qu’il pose la question. Comment veux-tu qu’un fan de BAM sache pourquoi toi tu veux plus de puissance?

      Reply
      • SGL on 1 avril 2023 19h46

        Uniquement pour « l’affichage » et donc l’image… c’est ça qui fait vendre… le HdG des BAM ne représente même pas 10 % de leurs ventes à la louche.

        Reply
        • wizz on 2 avril 2023 12h07

          le haut de gamme des BAM, selon toi, c’est quoi comme modèles et quoi comme motorisation?

          Reply
          • SGL on 2 avril 2023 15h03

            Moi, je garde une image « vintage » les bonnes BAM, c’étaient souvent des 6 cylindres propulsion dès le milieu de gamme
            Audi n’avait eu que le 5 cyl. mais avec le turbo et le quattro.
            Maintenant ce qui se vend chez les BAM, … SUV, 3 ou 4 cylindres, souvent traction… des bonnes voitures… Comme Peugeot
            Vendu 1/3 plus cher… Mais avec beaucoup de pricing power pour que les gens payent sans trop regarder la concurrence.

            Reply
    4. wizz on 31 mars 2023 21h46

      et c’est quoi l’histoire de l’automobile, concernant Opel ou BAM ?

      Reply
      • SGL on 1 avril 2023 18h31

        Le HdG des Opel était au niveau des BAM longtemps…

        Et même au-dessus d’Audi.

        Reply
        • SGL on 1 avril 2023 22h26

          Audi historiquement premium selon les dires…
          https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Audi_50_a_Strasbourg.jpg
          Opel de la même époque
          https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/SenatorA1CD7816082009.jpg

          Reply
    5. wizz on 2 avril 2023 12h05

      ok donc SGL

      dernièrement,sur un article d’une Peugeot, tu avais dit qu’il ne restait plus qu’à faire une Citroen low cost pour compléter le marché, compléter les offres. Sur cela, d’autres intervenants ont dit que low cost, il y a Fiat et Opel pour cela. Tu leur avais répondu exactement comme ici, que Fiat n’est plus low cost, et que Opel avait un passé prestigieux au niveau des BAM

      -pour Fiat, tu considères le présent un pied dans le premium donc ne pas faire de low cost, alors qu’il y a 30 ans, Fiat était de la merde rouillée pas chère

      -pour Opel, faut pas faire de low cost parce que son passé glorieux équivalent aux BAM

      -mais alors, pour Citroen, comment tu considères cette marque? Par son passé ou par son présent?

      Reply
      • SGL on 2 avril 2023 15h16

        Franchement, c’est quoi ce gloubi-boulga !?
        Qu’est-ce que j’ai écrit précisément
        … je n’ai jamais dit que Fiat faisait du premium… J’ai dit que la 500 avait un pied dans le premium… et maintenant presque les deux avec l’offre 100 % électrique…. Nuance !

        Citroën… ils se cherchent encore, ils ont les C5X et AC qui ne sont pas du low-cost… On attend l’offre future de leur BdG
        … et puis il y a DS maintenant… Inutile de faire trop de doublons.
        Citroën doit faire de l’original avant tout, comme fait Hyundai.

        Reply
      • wizz on 2 avril 2023 15h30

        non
        tu disais qu’il ne manquerait plus qu’une voiture low cost Citroen, et non une voiture originale

        Reply
        • SGL on 2 avril 2023 16h59

          C’est stérile comme débat.
          L’un n’empêche pas l’autre… l’AMI est originale et pas chère.

          Reply
      • wizz on 2 avril 2023 15h32

        et donc si seule la Fiat 500 aurait un pied dans le premium et pas le reste de sa gamme, alors pourquoi pas une offre Fiat low cost, comme l’a suggéré Panama (si je ne me trompe pas)

        de même, s’il n’y a plus de voitures Opel ayant un pied dans le premium, alors pourquoi pas des voitures Opel low cost?

        Reply
        • SGL on 2 avril 2023 16h59

          Il va être dur pour Fiat de vendre du low-cost sous le même toit qu’une 500 à 40 k€.
          C’est historiquement l’une des raisons (pas la seule) de l’échec de la SM qui était vendu à côté d’un 2CV.

          Opel comme Citroën ont fait jadis du HdG … Mais Opel n’a jamais fait du low-cost, populaire oui, mais pas low-cost… C’est justement la voiture du peuple qui se devait d’être low-cost.

          Reply
    6. wizz on 2 avril 2023 15h11

      « Audi n’avait eu que le 5 cyl. mais avec le turbo et le quattro »

      V6 TDI
      V8TDI
      V12TDI
      V6 TFSI
      V8 TFSI
      W8
      W12

      Reply
      • SGL on 2 avril 2023 15h18

        Oui… Après
        Mais avant !?

        Reply
    7. wizz on 2 avril 2023 15h29

      avant, avant, avant, avant….tout au début, il y avait les dinosaures

      puis les dinosaures sont tombés malades et se sont transformés en pétrole

      puis viennent les Arabes avec leur Mercedes Benz….

      Reply
      • SGL on 2 avril 2023 17h08

        Déjà dit … Il faut être précis… Avec @Seb on parlait d’une époque bien précise… Changer de période comme une girouette et on finit par dire son contraire !
        De quelle période parlons-nous !?

        Cela dit, je suis d’accord avec @Seb, mais même en restant dans le même segment, je confirme mes propos !

        Reply
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