Pour cela, le radar utilise une technologie d’analyse 3D, et deux objectifs d’une résolution allant jusqu’à 11 megapixels, qui capturent 6 images par seconde. Pas de quoi réaliser un film, mais ses caractéristiques suffisent pour ne rater ni excès de vitesse, ni feux grillés. Il s’agit là uniquement des deux premières fonctions plutôt basiques implantées dans l’appareil. Néanmoins sa mise à jour logiciel permettra très prochainement une analyse des distances de sécurité, du respect de la priorité aux piétons, des dépassements illégaux ou autres franchissements de lignes blanches, de l’utilisation abusive de la voie des bus, des stops non respectés et de l’emprunt des sens interdits. On n’en demandait pas tant, mais toutes ces fonctions seront utiles pour rembourser le coût de 80.000 Francs suisses par unité (environ 58000€).
Les autorités helvétiques satisfaites des premiers tests, envisagent un déploiement de ces radars qui pourraient facilement prendre la place d’anciens matériels dans les bornes existantes. Ainsi, le fournisseur espère quelques 150 commandes de SR590 uniquement pour la Suisse d’ici fin 2012. L’ACS (Automobile Club Suisse) se demande si la taxation ne prend pas le pas sur la répression, d’une certaine manière « à la française » serait-on tentés d’ajouter. D’après une déclaration du préfet en charge de la question des contrôles automatiques dans l’Hexagone, un tel dispositif pour l’instant ne semble pas à l’ordre du jour, d’autres projets étant déjà prévus. En attendant, méfiance lors de vos prochaines traversées du pont du Mont-Blanc à Genève, sous peine d’inaugurer un des premiers PV du super-radar.
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