La Volkswagen Golf en version R et break compact dans sa version de production. Cette Volkswagen Golf SportWagen HyMotion (patronyme originel) en version hydrogène et concept.
La marque allemand dévoile ce démonstrateur à Los Angeles. Une étude technique avec une pile à combustible à l’hydrogène. Concrètement, cette Golf SW HyMotion adopte un système de pile à combustible qui développe une puissance de 136 ch quand la pile à combustible à hydrogène et la batterie alimentent ce moteur emprunté à la e-Golf.
« La Golf SW HyMotion à traction avant atteint 100 km/h en 10 secondes. L’hydrogène est stocké en toute sécurité dans quatre réservoirs renforcés à la fibre de carbone et placés sous le châssis pour économiser de l’espace. Leur capacité permet une autonomie de 500 km, sachant qu’il ne faut que trois minutes pour faire le plein de ce concept-car », détaille le constructeur.
Simple démonstrateur technologique montrant la compatibilité de la chose avec la plateforme MQB ? Future déclinaison pour une Golf déjà proposée en versions TDI, TSI, électrique (e-golf) ou encore TGI au gaz naturel et autre hybride rechargeable ou future offre technique adaptée sur un autre modèle au catalogue ? « Il faudra, toutefois, avant de pouvoir commercialiser ce type de véhicule, créer une infrastructure dédiée à l’hydrogène. Cela signifie non seulement un réseau de station à hydrogène, mais aussi la production de l’hydrogène elle-même », tempère VW.
En attendant, des Passat HyMotion techniquement identiques sont à l’essai sur des routes américaine.
Source : VW.
Crédit illustrations : VW.
