L’Ineos Grenadier fait encore parler de lui ! Et cette fois, c’est du sérieux. Chelsea Truck Company, ces virtuoses britanniques du tuning qui nous régalent depuis plus de 15 ans, viennent de lâcher leur nouveau programme « Heritage Remastered ». Leur coup de génie ? Ressusciter l’âme des mythiques Land Rover Defender d’antan tout en gardant le côté moderne et robuste du 4×4 d’Ineos. Franchement, l’idée est brillante.
Le retour triomphal du Grasmere Green
Alors là, on touche au sublime ! Chelsea Truck Company a eu l’audace de récupérer les codes de la série limitée Defender Heritage Edition 2015 – vous savez, celle que tous les collectionneurs s’arrachent aujourd’hui. Et leur pièce maîtresse, c’est de faire revivre ce fameux Grasmere Green qui nous avait tant fait craquer il y a dix ans.
Cette teinte… c’est tout simplement magique. Associée à ce toit blanc qui claque, elle incarnait vraiment l’essence même de Land Rover. Les modifications artisanales sont du grand art : des jantes alliage de 20 pouces qui flirtent avec le néo-rétro, des ailes élargies façonnées à la main comme au bon vieux temps, et des pare-chocs métalliques qui nous ramènent direct dans les années 80-90.
Mais attendez, le clou du spectacle se trouve à l’avant ! Cette calandre Lattice Mesh directement inspirée des Series I de 1948… On frôle la perfection. D’autant qu’elle cache un système d’éclairage LED dernier cri. Malin, non ?
Quand le rarissime SVX 60th Anniversary renaît de ses cendres
La seconde version me fait littéralement vibrer. Elle rend hommage au légendaire Defender 110 SVX 60th Anniversary Edition de 2008 – une bête ultra-rare produite à seulement 500 exemplaires dans le monde entier ! Aujourd’hui, ces bijoux se négocient entre 80 000 et 120 000 euros. Autant dire qu’ils valent de l’or.
Partant de la Fieldmaster Edition du Grenadier Wagon, cette réinterprétation moderne reprend la sublime livrée Inky Black d’origine. Les finitions Volcanic Satin Silver respectent scrupuleusement les spécifications historiques. Quant à l’habitacle en cuir Old English Tan avec ses surpiqûres matelassées… Pure merveille ! On retrouve instantanément cette atmosphère so British qui fait tout le charme de l’artisanat d’outre-Manche.
La mécanique BMW intouchée : du sur-mesure intelligent
Ici, Chelsea Truck Company a fait preuve d’une intelligence rare. Plutôt que de bricoler la mécanique, ils ont préservé religieusement l’ensemble technique d’origine. Résultat ? Les moteurs six-cylindres en ligne BMW de 3,0 litres restent dans leur jus, garantissant cette fiabilité et ces performances qu’on leur connaît.
La version noire embarque le moteur essence B58 qui crache 282 chevaux et 450 Nm de couple. Cette mécanique d’exception – qu’on retrouve aussi sur les BMW X5 et Série 3 – travaille main dans la main avec la boîte automatique ZF à huit rapports. La transmission intégrale permanente ? Intacte, évidemment.
Cette approche respectueuse permet aux futurs propriétaires de garder leur garantie constructeur tout en roulant dans une pièce unique. Malin comme stratégie !
Le prix de l’exclusivité : Comptez 79 999 livres sterling (soit environ 93 600 euros), ce qui représente une plus-value de 10 000 livres par rapport au modèle Fieldmaster de base. Certes, ce n’est pas donné, mais cette rareté artisanale vaut largement son pesant d’or quand on connaît la réputation des ateliers de Kahn Design.
Fiche technique détaillée
- Programme exclusif : Heritage Remastered by Chelsea Truck Company
- Véhicule de base : Ineos Grenadier Station Wagon Fieldmaster Edition
- Motorisation : BMW B58 3.0L 6 cylindres essence turbo
- Puissance maximale : 282 chevaux à 5 500 tr/min
- Couple maximal : 450 Nm de 1 500 à 4 500 tr/min
- Transmission : ZF 8HP automatique 8 rapports, traction intégrale permanente
- Prix de vente : 79 999 £ (93 600 € environ)
- Plus-value transformation : 10 000 £ (11 700 € environ)
- Production : Série limitée artisanale
Oh les jolis sièges en cuir « bracelet » ! Pas très British merci DS.
Je veux bien que le snobisme soit élevé au rang d’un art en Angleterre, mais ici tout de même on fait du néo rétro sur une base déjà néo rétro. On est bien loin d’un Defender d’origine, véhicule purement utilitaire, et qui monte littéralement aux arbres dans les films (to the happy few, hein).
Flamboyant ou ridicule, c’est selon le côté de la Manche, n’est-ce pas.
Vite un fiable Land Cruiser, voir un Pajero Long
Le reste…….
Allez un Nissan (ancien)
😉
Les Pajero méfiance.
Le moteur BMW rassuré quant à la fiabilité
Pas fan de la teinte j espère qu il y aura d autres
Hier , la TV ( BFM ou Cnews ) annonce le rappel de 600 000 BMW …. En cause, le démarreur qui peut devenir défectueux et engendrer un incendie…… Bon Deutsche Qualität les moteurs BMW .
les anglais je les aime bien. ils vivent encore au temps de leur glorieux passé.
Marrant de voir une voiture produite en France, motorisé par des allemands singer l’une des 2 icônes automobiles anglaises de la seconde moitié du 20eme siècle.
L’autre icône, la mini est désormais germano-chinoise.
MG, Lotus sont chinois
pour les 4 dont la production/conception est resté ancrée en GB, les fonds sont aussi étrangers:
Aston Martin: koweit, canada
Rolls allemand
Bentley allemand
JLR Indien
bref, on se plaint, mais on se rassure un peu en se comparant avec les autres!
« l’âme des mythiques Land Rover Defender d’antan »
Je me demande où se situe « l’âme » d’un cube en alu, conçu pour être un utilitaire pour paysan anglais, avant de devenir un véhicule pour militaires, pour habitants des campagnes, et pour aventuriers.
Defender d’antan ?
Mais pas trop vieux le « d’antan » le Def c’est 1990 / 2016 soi une durée de 16 ans, et c’était il y a moins de 40 ans
Auparavant, à partir de 1985, c’était Land Rover 90 ou 110, selon l’empattement, pas Defender
et encore auparavant c’était Land Rover 80, 86, 107 … jusque Serie 3 88, 109
L’article ressemble à une resucée de communiqué de presse.