Ardent défenseur des moteurs atmosphériques à haut rendement, Honda cède à son tour aux sirènes de la suralimentation et de l’injection directe. Autrement dit les technologies associées à la tendance du downsizing : de plus petits moteurs pour des niveaux de puissance équivalents. La nouvelle Fit avait déjà donné un premier signal avec l’arrivée de l’injection directe. En 2014, le turbo sera aussi de la partie, toujours associé au VTEC symbolique de de la marque.
Trois moteurs feront leur apparition. Le premier est orienté vers la performance, et sera implanté sous le capot de la Civic Type-R : un 4 cylindres 2,0l développant 280 ch. Les deux autres sont plus axés sur l’économie de carburant, il s’agira d’un 4 cylindres 1,5l (version atmosphérique installée dans la dernière Fit / Jazz, ainsi que d’un 3 cylindres 1,0l. Des moteurs qui feront leur apparition dans la nouvelle famille de petites Honda, la Jazz, mais aussi la City et surtout le petit crossover annoncé par le concept Urban SUV.
Source : Honda
