Genève 2018 Live : Pininfarina H2 Speed, avec du Green GT dedans

Pininfarina amène à Genève 2018, une « évolution » du H2 Speed dévoilé ici même il y a deux ans.

Souvenez-vous, Green GT devait faire les 24 Heures du Mans avec un véhicule à hydrogène et pile à combustible dans le cadre du stand 56. Hélas, l’aventure ne s’est pas concrétisée, mais Green GT existe toujours.

La preuve, il y a du Green GT dans cette H2 Speed par Pininfarina. Le véhicule qui devait ne rester qu’un joli concept de salon va en fait prendre la piste. Jusqu’à 12 exemplaires sont prévus. Mais, comme cela ne répond à aucun règlement FIA, on ne devrait retrouver la H2 Speed « que » lors des rassemblements ou sur des circuits privés. Car, elle n’est pas non plus homologuée route.

Pour la fiche technique, comptez 480 kW (plus de 650 chevaux) via 4 moteurs électriques. Mais, tout est envoyé à l’arrière. Le couple est géré indépendamment sur chacune des roues arrières pour une meilleure motricité. Concrètement, une pile à combustible de 250 kW alimente une batterie tampon de 2,4 kWh. Lorsque l’on ne demande pas 250 kW à la voiture, la PAC recharge la batterie. Lors d’une accélération, la batterie fournit la puissance jusqu’à 480 kW et se vide (la PAC ne pouvant suivre).

Pour millionnaires en goguette

0 à 100 km/h en 3,4 secondes, près de 300 km/h en pointe. Et, une ligne signée Pininfarina. Esthétiquement, c’est, « spécial ». Très simple, la ligne est marquée par le cockpit étroit. On dirait un peu les prototypes des années 80/90 aux 24 Heures du Mans.

A l’avant, d’immenses radiateurs permettent de refroidir la pile à combustible. L’extraction se fait derrière les roues avant. A l’arrière, on trouve un immense diffuseur, un bandeau lumineux surmonté d’un aileron. A noter l’aileron de requin qui casse un peu le profil.

La voiture devrait faire le bonheur de quelques collectionneurs de raretés, et qui peuvent se permettre d’appeler Air liquide pour faire le plein d’hydrogène vu le peu de stations dans le monde.

Fiche technique

Longueur : 4730 mm

Hauteur : 1113 mm

Largeur : 1956 mm

Empattement : 2968 mm

Porte-à-faux avant : 987 mm

PàF arrière : 775 mm

Pneumatiques : avant 30/68/18_MICHELIN Pilot Sport GT, Radius = 326.5 mm (FRONT_RIM_12X18 )

arrière 31-71-18 Michelin Pilot Sport GT, Radius = 356.0 mm (REAR_RIM_13X18 )

Motorisation à hydrogène

– 4 moteurs électrique de course

– 1 pile à combustible légère GeenGT H2 – 250 kW constant

– régénération par freinage – 2.4 kWh – 250 kW/20 sec.

Châssis

– LMP carbon based chassis + steel frame

– front and rear wishbone suspension and push rod

– freins carbone

Moteurs

– 4 moteurs électriques synchrones à aimant permanent

– Puissance max : 480 kW @ 13000 trs/min (653 Ch)

Production d’énergie

– GreenGT PEMFC Fuel cell 250 kW

– 4 stacks

Transmission

– Transmission direct aux roues arrières (ratio : 1:6.3)

– Pas d’embrayage / Pas de différentiel / Pas de vitesse

– GreenGT torque vectoring system

Stockage de l’hydrogène

– capacité du réservoir : 8.6 kg

– stockages à 700 bars

Poids

– 1420 kg

– Seulement 8,6 kg de plus avec le plein !

– Répartition du poids : avant 41% / arrière 59%

Performances

– vitesse max 300 km/h

– 0 à 100 km/h : 3.4 secondes

– 0 à 400 m : 11 secondes

Illustration : Leblogauto.com