Dévoilée pour célébrer le 70ème anniversaire de la marque italienne, la 812 Superfast est une mise à jour majeure de la F12 Berlinetta lancée en 2012. Comme toujours, le moteur a été revu en profondeur. Si les 12 cylindres de ce dernier conservent leur ouverture à 64 degrés, il voit sa cylindrée passer de 6262 cm3 à 6496 cm3 et en profite pour recevoir un nouveau système d’injection directe à 350 bars des conduits d’admission à géométrie variable dont la conception est annoncée comme dérivée des moteurs de F1. La puissance fait un bond de 60 ch pour atteindre la barre des 800 ch à 8 500 trs/min contre 740 ch à 8 250 trs/min pour sa devancière. Le couple suit une courbe moins abrupte puisqu’il gagne 28 Nm pour atteindre 718 Nm à 7 000 trs/min, soit 1 000 trs/min de plus que sur la F12 Berlinetta. 80 % du couple est disponible dès 3 500 tr/min. Pour les mélomanes, les ingénieurs italiens ont peaufiné la sonorité à l’échappement.
Pas de changement côté transmission. Comme sa devancière, la 812 Superfast passe la cavalerie aux roues par l’intermédiaire d’une boîte double embrayage à 7 rapports. Ferrari annonce des temps de passage des vitesses plus courts entre les rapports.
En revanche, la 812 Superfast fait sa petite révolution en devenant la première Ferrari à accueillir une direction assistée électrique baptisée EPS. À l’instar de l’exclusive version F12 tdf lancée en 2015, cette direction inédite contrôle aussi des roues arrière directrices PCV de seconde génération.
Malgré un léger accroissement de la longueur de 4,61 m à 4,66 m, le poids reste fixé à 1525 kg. Les performances sont, bien entendu, au rendez-vous. Si la vitesse maximale reste identique avec ses 340 km/h, les ingénieurs ont réussi à gagner 0,2 s sur le 0 à 100 km/h pour descendre à 2,9 s.
Restylage de la F12 Berlinetta, les lignes de la 812 Superfast évoluent pour adopter le profil « fastback » de la F12 tdf, des traits plus marqués et devient plus virile. L’aérodynamique a été soignée avec des entrées d’air dissimulées un peu partout et des clapets actifs à l’avant du soubassement. Les deux feux arrière ronds de la F12 Berlinetta sont remplacés par quatre feux ronds plus petits. La 812 Superfast est présentée dans une nouvelle livrée spéciale, Rosso Settanta, qui marque le 70ème anniversaire de la marque. L’intérieur reçoit de nouveaux sièges, plus sportifs et plus ergonomiques. La planche de bord accueille une nouvelle partie supérieure avec des aérateurs redessinés et un système d’infodivertissement remis au goût du jour. Enfin le volant adopte un nouveau dessin au bloc central moins volumineux.
S’il faut attendre le salon de Genève pour connaître le prix de ce joyau italien, 300 000 € devrait s’approcher de la réalité.
Source : Ferrari
Source photo : Ferrari
