La septième génération de la compacte allemande recoit ici des jantes alliage de 19 pouces, un kit carrosserie spécifique, une suspension sport et une ligne d’échappement plus bavarde. Sous le capot, le 2,0 l TDI passe de 150 ch à 170 ch et le 1,4 TFSI de 122 ch à 160 ch.
Des puissances honorables mais bien moindre à coté de l’AS6-R. Délivrant 420 ch en sortant des usine Audi, le break S6 développe maintenant 600 ch tout rond. Voila qui devrait parfaire aux habitués des autoroutes allemandes…ou espagnoles.
Du coup, le gain proposé par la RS5-R peut finalement faire sourire : 20 ch de plus, pour un total de 470 ch. Mais l’utilisation sans retenue de la fibre de carbone permet, d’après ABT, de gagner quelques kilos. Ce qui n’est pas négligeable vu le poids du bébé. Au final, l’Audi RS5 gagne deux dixième sur l’exercice du 0-100 km/h (4,3 s) et pointe à 303 km/h.
Enfin, la cerise sur le stand est la ABT GT-R présentée sous une teinte rouge cerise. Plus légère de 50 kg, la berlinette allemande revendique une puissance en hausse, culminant à 620 ch. Vitesse maximale ? 325 km/h. Si le cœur vous en dit, n’oubliez pas de préparer un chèque de 344 000 €.
Galerie ABT VS4
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Galerie ABT AS6-R
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Galerie ABT RS5-R
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Galerie ABT GT-R
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Crédit photo : Soufyane Benhammouda/Leblogauto
