Apparue en 2006 et suivie un an plus tard du break V70, la S80 doit suivre les améliorations afin de conserver son statut de haut de gamme de la marque. Le style évolue en douceur, sans modification lourde et couteuse des panneaux de carrosserie : boucliers, optiques, jantes, couleurs… La nouvelle face avant se veut à la fois plus riche, mais aussi plus large et mieux posée sur la route.
Les grandes Volvo se remettent aussi à niveau en ce qui concerne les équipements: Nouveau système multimédia Sensus Connected à écran tactile, instrumentation par écran LCD comme sur la V40, aides à la conduite (gestion adaptative du faisceau des feux de route, City Safety avec détection de piétons, reconnaissance des panneaux de signalisation), volant chauffant, pare-brise chauffant et éclairage d’ambiance…
La remise à niveau ne serait pas complète sans les désormais classiques émissions de CO2 revues à la baisse. La plus significative selon Volvo est la version D2 avec son 1,6l diesel de 115 ch, qui affiche désormais 108 g/km en boîte manuelle sur la S80 et 109 avec la boîte automatique (4,1 l/100 km), et 11 et 112 g/km en V70 (4,1 l/100 km et 4,3 l/100 km). Les d3 et D4 (136 et 163 ch) avec le 2,0l diesel affichent 129 g/km (4,9 l/100 km en S8à et 130 g (4,9 l/100 km) en V70. Pour la V70, la D5 de 215 ch ou la D4 de 163 ch affichent toutes deux 139 g/km (5,3 l/100 km).
L’essence n’est heureusement pas totalement oubliée avec le 1,6l GTDI (injection directe et turbo, alias Ford Ecoboost) de la T4 et ses 180 ch : 165 g/km (7,1 l/100 km) et 168 g/km (7,2 l/100 km) pour les S80 et V70.
Source : Volvo
