Comme le coupé GT, la version décapsulée GTC adopte à son tour le V8 partagé avec les S d’Audi et se dévoile dans les allées du salon de Genève.
Au niveau mécanique, la Continental GTC reprend donc le V8 4.0 doublement turbocompressé de 507 ch à 6 000 tr/mn pour 660 Nm de couple maximal de 1 700 tr/mn à 5 000 tr/mn, moteur jumelé à la nouvelle boîte de vitesses automatique à huit rapports. Comptez 5 s pleines pour passer de 0 à 100 km/h et 301 km/h en v-max ou 10,8 l/100 km à 254 g/km de CO2 (en réduction de 40 %). Rappelons que la GTC c’est quand même 2470 kg sur la balance.
On retrouve aussi évidemment la désactivation des cylindres pour passer sur quatre patte, un downsizing non permanent pour réduire les niveaux de conso d’émissions.
Comme le coupé, le cabriolet adopte la transmission intégrale de pointe avec différentiel Torsen offrant une répartition de la puissance à 40/60 favorisant les roues arrière.
Question look, on redécouvre une grille de calandre noire avec jonc chromé, le B de Bentley, des sorties d’échappement en forme de 8, des jantes en alliage de 20 pouces en finition Black Diamond ou Silver Diamond (jantes 21″ en option), etc. A suivre pour les photos live.
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Source : Bentley.
