Dévoilée en Mars au salon de Genève, la Mazda2 à 3 portes arrive dans les concessions pour renforcer une gamme qui a déjà séduit 40.000 acheteurs en Europe d’Octobre 2007 à Avril 2008. Elle reprend la gamme des motorisations de la 5 portes, et propose aussi un pack sport.
Pas besoin de s’étendre sur la ligne de la Mazda2 qui a largement contribué à son succès et lui vaut de nombreuses récompenses, dont celle de voiture mondiale de l’année La version 3 portes lui apport un soupçon de sportivité, accentué en recourant au pack sport, qui adopte un bouclier avant spécifique, des jupes latérales et un déflecteur en haut du hayon.
La gamme comporte deux moteurs essence de 1.3 55 kW / 75 ch et 63 kW / 86 ch et un 1.5 76 kW / 103 ch, avec des consommations comprises entre 5.4 et 5.9 l/100 km en cycle mixte (soit 129 et 140 G/km de CO2). L’unique version diesel hérite du 1.4 à rampe commune PSA / Ford dans sa version de base 50 kW / 68 ch annoncée pour 4.3, ce qui lui vaut une homologation à 114 g/km, et donc en France un bonus de 750 Tous les moteurs reçoivent une boîte manuelle à 5 rapports.
Source : Mazda
34 commentaires
Magnifique, une Porsche restera toujours une Porsche …
toujours aussi belle ! ouf ! pas mal les nouvelles jantes ! pour le reste..les évolutions sont essentiellement sous le capot et le chassis.
Eternelle 911 !
Avec ce léger restyling,la 911 (officielemment 997 type 2) reste toujours aussi désirable et agréable à regarder ,et j’imagine encore plus agréable à conduire ou à piloter grace aux dernières évolutions moteurs.
Les teintes présentées sont plutot jolies ,et nous changent du sempiternel gris ou noir.
La 911 modèle 2009 ,je vote Pour !
Merci les ingénieurs de Stuttgart pour ce joli travail .
Magnifique …
La Carrera S, avec ses nouveautés, sa boite PDK, et le Launch Control accèlère aussi vite qu’une … 997 GT3 (phase 1) !!
4.5 – 0.2 s = 4.3 s
Je veux cette voiture elle est trop belle wawwwww !
Je la trouve encore plus jolie que le modèle précedent sinon j’aurais préféré le modèle S avec le kit sport surement 20 chevaux supplémentaire pour finalement arriver a 405 pur sang 🙂
Plus jolie que l’ancienne, je lui trouve un air old-school. Par contre niveau tarif, (surtout face à la GT-R) je commence a trouvé ça réellement cher payer
j ai toujours aimé la porshe,moi ce que je leur reproche c est le prix.ca reste de la mécanique et de la to^le,il faut pas exagérer? heureusement pour nous consommateur,il y a de plus en plus de compétition,et ca c est bon pour nous.
Non, ta clio c est de la tole ! Idiot !
porsche n’a jamais vendu autant de voiture que maintenant pourquoi baisser les prix..ce serait idiot et a contre profit.
porsche redistribue aussi tres bien les bénéfices réalisés à ses salariés
« Par contre niveau tarif, (surtout face à la GT-R) je commence a trouvé ça réellement cher payer »
Quand tu aimes porsche tu ne regarde pas Bm, Mer, Au, Fer, Lam, Niss après si t’es un mordu de la performance pour le meilleur prix bin passe ton chemin 🙂
en être lassé dans 6 mois, ben voyons… super ton « accroche » du débat…
Tres original,comme toujours chez Porsche…
Par contre,je ne vois pas en quoi la boite PDK est une 1ere mondiale,les boites à double debrayage etant deja utilisée sur la Veyron et la GTR!!!
On se fait mousser chez Porsche…:D
Superbe coccinelle de tuner avec son chassis super equilibré grâce à son moteur en porte a faux arrière et ses nombreuses béquilles électroniques qui l’empèchent d’être une savonnette. Voiture de rêve car voitre c’est papa qui vous l’a dit.
L’évolution est plus au niveau du moteur que de l’esthetique. J’aime bien les nouvelles jantes !! Cela reste toujours une super voiture. La 911 est éternel !! Mon site : sportcarclub.over-blog.com/
mon site : http://sportcarclub.over-blog.com/
Superbe voiture mon dieu qu’elle est bêêêêêêle. Comme je vois que vous l’aimez tous et que je n’ai aucune personalité alors moi aussi je l’aime.
Ben oui, la boite double existe déjà sur la Veyron! A moins que Porsche considère que celle-ci ne soit pas une voiture de Sport ^^ 🙂
Sinon les améliorations sont vraiment sympa, sauf la ligne trop effilée des phares a ;)rrières, question de gout…
au niveau prix, je ne vous suis pas. Elle reste moins chère qu’une XKR (100K) ou une V8 vantage (115K). mais il est vrai que la liste des options peut facilement faire monter le prix de 20-30K. Je n’ai pas les équipements de série en tête.
Merci de ne pas la comparer à la GT-R. Pourquoi ne pas aussi la comparer à la subaru, tant que vous y êtes. PAS le même genre!
je sais que ce n’est qu’un effet de lumière mais je trouve le bleu vraiment magnifique!
911 type 997/2 j’adhère!
Porsche, l’histoire d’une marque qui a emprunté (volé est plus juste) le chassis a Tatra dans les années 30 juste après l’annexion de la Tchekoslovaquie pendant la guerre.
Si Volskwagen a eu la décence d’indemniser Tatra avec quelques marks pour la peine en 1961, Porsche n’a pas bougé le petit doigt.
Histoire bien sombre que ces années la…
Sinon belle voiture de papy cette 911.
(désolé post un peu acide, mais justifié a mon avis)
Pour papys pressés quand même !
Quant à l’histoire, ce ne sont certainement pas les seuls à en avoir eu une mouvementée.
Et puis c’est très loin tout çà à présent.
pour moi se sera une 997/2 targa 4S bleue…mais une turbo cab m’irais bien aussi…
C’est incroyable tout le monde trouve ce truque jolie en tout cas pas moi, mais bon les gouts et les couleurs…….
Moi c est ton orthographe que je trouve joli ?
HEEUUUU …. quel prix déjà la skyline GTR !!!!???
HEEUUUU …. quelle performance déjà !!!???
Aller, merci porsche à la prochaine.
L’effet GTR dans certains post les mecs des parkings du dimanche !!!
Très jolie, j’adore l’avant, plus beau que la phase 1, mais je ne sais pas si j’aime mieux l’arrière que la phase 1, les feux sont bizarres sur la phase 2.
En tout cas, plus beau ou pas de tel ou tel angle, je lui trouve plus de caractère que la phase 1, visiblement, Porsche a voulu un peu dynamiser le style de la 997, et c’est réussi.
La boite DSG, j’attends de voir, j’ai toujours été réfractaire a ces machins la, la boite manuelle a mon sens devant rester tellement jouissive.
Concernant une certaine sportive japonaise, si vous pouviez arrêter d’argumenter toujours sur son super prix, ca serait bien, ca changerait, vous en revenez toujours sur son tarif…puis bon, question esthétique, la 997 est beaucoup plus simple que la GTR, pas de lignes compliquées ici, simplement du bon goût, on ne peut pas en dire autant de la GTR.
Quand on achète une 911 ce n’est pas parce qu’elle est moins chère qu’une autre mais bien parce que c’est un mythe, une marque de fabrique. Porsche conserve des prix aussi élevés pour garder une part d’exclusivité. C’est aussi pourquoi Ferrari ne produit pas de voiture en dessous de 150000, il ne faut pas que ça devienne la voiture de « monsieur tout le monde » mais bien la voiture qui a permis à Porsche de survivre.
et sinon quoi de nouveau chez porsche?
Euh, une 911 lool.
GG tradition,tu semble fort pour traiter les autre d idiot,je ne dirai pas ce que je pense de toi car ca vaut pas la peine.mais le monde est de plus en plus petit,il faut faire gaffe?sinon
il y a une erreur dans les photos! la Targa est une 911 phase1, reconnaissable à ses feux.
Je commence à en avoir ras le bol de tout ceux qui débarquent en disant la GTR est plus ceci, moins celà, elle va plus vite sur la boucle nord, et j’en passe.
Une Porsche restera une Porsche, point barre. Pour ce qui est de son aura, on peut discueter tant qu’on veut, la GTR à beau être une voiture phénoménale (encore que je préférait l’ancienne…) elle ne sera jamais une 911. La performance sur le nurb n’est pas tout. Il est assez évident qu’elle soit très performante sur ce tracé, elle à un empattement long, une garde au sol raisonnable, une suspension pilotée,une bonne réaprtition des masses et une transmission intégrale. Tout ce qu’il faut pour y être à l’aise. Ce n’est pas la puissance pure qui compte sur le ring. proportionnellement, vu le profil général du tracé, il est plus facile de faire un temps avec une voiture à strcuture classique bien mise au point qu’avec une bête de circuit. La GTR à battu e chrono de la carréra GT, ok, mais je ne donne pas cher de sa peau sur un tracé plus classique style Magny-Cours, ou le Castellet. Mieux surfacé, moins de dénivellé, la Carrera GT ne ferai qu’une bouché de la supersoprtive Nissan, et je pense que la 997 GT2 ferait de même. Parce que réaliser un chrono de 7.32 avec une voiture qui à la structure de la 911 est bien plus difficile que de le faire avec une intégrale à moteur central avant.
Pour ce qui est d prix de la 911, c’est cher sans l’être, pour vous donner un ordre d’idée, la nouvelle Carrera S affiche des prestations globalement supérieure à ce que propose Maserati, Aston Martin pour un prix inférieur d’au moins 20000 euros. Il faut tout de même remettre les choses à leur place. Après c’est une question de goût, mais pour moi une 911 reste un monument
Les + : les feux 100% LED, le design, sa consommation
Les – : le prix, la couleur vert pistache et son design