Après avoir envisagé plusieurs solutions techniques pour franchir le pas de l’hybride, Land Rover a finalement opté pour un moteur électrique de 35 kW et 170 Nm intégré à la boîte automatique ZF à 8 rapports. Associé au V6 diesel SDV6, il permet de proposer une puissance totale de 340 ch et surtout 700 Nm de couple… Ce qui avec la batterie et l’ensemble du matériel électrique ajoute 120 kg à la bête… 2.394 kg au total pour le Range et 2.372 pour le Sport… Heureusement que tous sont construits en aluminium!
Côté performance, le Range Rover accompli le 0 à 100 km/h en 6″9 pour une vitesse maximale de 218 km/h, et la version Sport affiche respectivement 6″7 et 225 km/h. La consommation est la grande gagnante sur le papier, avec un cycle mixte réclamant 6.4 l/100 km pour les deux, et des émissions de CO2 homologuées à 169 g/km.
Comme s’il craignait d’être attaqué sur le terrain de la compatibilité de cette technologie avec les aptitudes tout-terrain de ses modèles, Land Rover organise un grand raid, le Silk Trail 2013, qui partira de Solihull le 22 août, pour rejoindre Mumbai (siège de Tata). 16.000 km, dont 4.000 de la légendaire route de la soie, accomplis par une équipe de Range Rover Hybrid qui traverseront la Grande-Bretagne, la France, la Belgique, l’Allemagne, la Pologne, l’Ukraine, la Russie, l’Ouzbékistan, le Kirghizistan, la Chine et enfin l’Inde. Arrivé prévue le 15 octobre.
Quant aux commandes, elles seront enregistrées dès l’ouverture du salon de Francfort le 10 septembre, pour des livraisons début 2014. Pour un prix qui reste à définir.
Source : Land Rover
