Afin d’agrandir la famille de la compacte, la Seat Leon ST profite d’un porte-à-faux arrière plus important pour augmenter la taille de son coffre. En configuration standard, celui-ci est de 587l et peut passer à 1470l avec banquette arrière rabattue. La ST bénéficie également d’un plancher de coffre variable et d’un système de rabattement des sièges arrières depuis le coffre.
La Leon ST s’inscrit clairement dans le même esprit avec un dessin de malle arrière qui se prolonge de façon naturelle avec le reste de la voiture. Les feux arrières à LED renforcent la ligne acérée.
La ST reprend les moteurs de la gamme actuelle en en ajoutant une nouvelle, le 1.4 TGI, qui sera proposée également sur les autres modèles. Le 1.4 TGI est un moteur 1.4 TSI mais bivalent (gaz naturel et essence comme sur la Golf TGI BlueMotion) qui développe une puissance de 110ch et un couple de 200Nm (dès 1500tr/min).
Présenté au salon sur une série spéciale I-Tech, ce moteur permet à la Seat Leon d’abattre le 0 à 100km/h en 10,7s et sa vitesse maximale est de 194km/h. A bord, sous le compartiment à bagages, deux réservoirs permettent de stocker 15kg de gaz naturel. Sachant que la consommation moyenne de gaz naturel est de 3,5kg pour 100kms (soit 94 g/km de CO2), l’autonomie en GNV est alors de 400kms. Avec son plein d’essence de 50l, l’autonomie théorique de cette Seat Leon TGI est de plus de 1200kms.
Crédits illustrations : Le Blog Auto
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