Comment ça, un billet sur une succursale Fiat ? Oui. Enfin nous ne nous épancherons pas non plus en moult lignes sur les lieux. Reste que la déco pop des années 1960 méritait simplement un petit sujet…
Dans l’arsenal des armes de communication, on trouve les présentations classiques en salon, les campagnes de publicité à travers les différents supports médias, les microsites (très à la mode depuis quelques semaines) ou la plus concrète concession. Celle de Fiat à Londres se distingue avec ses colonnes, ses incrustations, ses couleurs, son mobilier et son design global en référence aux années 1960. Dans la première partie de la boutique on trouve nombre de souvenirs ou gadgets (comme des clefs USB en forme de miniatures).
La partie centrale se destine à l’organisation de fêtes ou cocktails. Mais le plus notable à cet endroit précis c’est l’exposition de toute une série d’accessoires créés par de jeunes designers sur le thème Fiat WorkPop 500. Les visiteurs sont du reste invités à voter pour couronner le plus original et esthétiquement réussi. En jeu ? La production en série de l’élu. Bref une concession qui attire l’oeil, intrigue et invite à franchir le pas de la porte.
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11 commentaires
Hmmm.
Je sais pas si c’est véridique, mais le nom des finitions me fait douter.
Par contre concernant les prix, bien sûr que c’est cher, mais à quel niveau d’équipement?De plus, l’entrée de gamme reste résolument moins cher que la mini.Perso j’avais fait une config,avec moteur de base et le strict nécéssaire(clim, radio..), on arrive vite à plus de 20000
Je pense que c’est du Mito non ????
Surtout pour l’espagne, de tel prix paraissent énormes !!
TB = Turbo.
Les prix sont correct. Si les équipement sont équivalent ils seraient 1500 plus chére qu’une GP.
Y a juste la SuperSport qui me parait un peu chére.
TB ne veut pas dire turbo normalement, le 1.8 JTB, injection directe doit faire 160ch de base puis 200 et 230 avec le turbo, à verifier… le 185ch kesako ???
TB ne veut pas dire turbo normalement, le 1.8 JTB, injection directe doit faire 160ch de base puis 200 et 230 avec le turbo, à verifier… le 185ch kesako ???
1.8JTB ?
Ca sort d’ou ?
Et generalement si on se referre a la nomenclature alfa TB c’etait pour les version turbo…
et 185ch sur base d’un 1.8, si c’est pas un JTS ca peut etre qu’une version turbo, qui permet de generer des consos normalisées controlables…
je trouve les tarifs raisonnables si elle et bien equipées ce que je pense car c souvent le cas chez alfa
C’est du pipot… D’ailleurs la bonne orthographe c’est Mi.To
Je touve ca bizarre des diesels si peu puissants, ca fait pas bcp 120cv comparé au 150 de la 147…
attendez ce n’est que le lance ment. plus tard il y aura le 1.9 jtd de 170cv. de plus la version gta 1.8 fera bien 230cv mais sera secondee plus tard par une version gta 3.2 v6 avec le tt nouveau v6 100% alfa