La Ferrari Daytona SP3, joyau de la série Icona avec seulement 600 exemplaires produits, attire désormais l’attention du préparateur allemand Novitec. Cette hypercar au V12 atmosphérique de 6,5 litres, initialement créditée de 829 chevaux, bénéficie d’une préparation mesurée qui respecte l’ADN de ce modèle d’exception vendu initialement 2,1 millions d’euros en 2021.
Un V12 atmosphérique poussé à 868 chevaux
Le cœur de la préparation Novitec réside dans un système d’échappement haute performance entièrement repensé. Grâce à l’intégration de catalyseurs métalliques et à une optimisation des flux d’échappement, le préparateur allemand extrait 28 chevaux supplémentaires du V12 atmosphérique. La puissance totale atteint ainsi 868 chevaux, soit une progression significative sans recours à la suralimentation.
L’échappement intègre une gestion sonore électronique permettant aux propriétaires de moduler l’intensité acoustique. Le spectre s’étend d’une tonalité « délibérément subtile » selon Novitec, jusqu’à une sonorité rappelant les V12 de compétition. Malgré ces modifications techniques, les sorties d’échappement d’origine sont conservées pour préserver l’esthétique arrière de la SP3.
Une option particulièrement exclusive propose un plaquage or fin 999 sur le système d’échappement, officiellement destiné à améliorer la dissipation thermique sous le capot moteur, mais constituant également un signe distinctif pour les collectionneurs les plus exigeants.
Des jantes forgées Vossen et une approche respectueuse
Contrairement à ses préparations plus radicales comme les versions N-Largo, Novitec adopte une philosophie de retenue stylistique pour la Daytona SP3. Aucun élément aérodynamique additionnel ne vient perturber les lignes fluides dessinées par les équipes de Maranello.
Les seules modifications visuelles concernent un nouveau train de jantes forgées Vossen à serrage central, mesurant 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière. Ces roues, proposées en plusieurs designs et finitions, conservent la silhouette en coin caractéristique de la SP3 tout en améliorant l’adhérence. Leur construction allégée contribue à réduire les masses non suspendues, préservant ainsi les qualités dynamiques d’origine.
L’habitacle peut également faire l’objet d’une personnalisation complète. Novitec propose de retapisser l’ensemble de la sellerie deux places dans virtuellement toutes les teintes de cuir ou d’Alcantara disponibles, offrant une flexibilité appréciable pour les propriétaires souhaitant se démarquer des spécifications d’origine.
Un investissement pour collectionneurs avertis
La Ferrari Daytona SP3 a vu sa cote s’envoler depuis son lancement. Vendue initialement autour de 2,1 millions d’euros en 2021, elle s’échange désormais à des tarifs considérablement supérieurs sur le marché de l’occasion. Le 600ème et dernier exemplaire a d’ailleurs été adjugé 22,6 millions d’euros lors d’une vente caritative durant la Monterey Car Week, illustrant l’engouement des collectionneurs pour ce modèle.
Cette appréciation spectaculaire explique probablement la retenue de Novitec dans ses modifications esthétiques. Le préparateur allemand, fort de son expérience depuis 1989 dans la préparation de supercars italiennes, comprend l’importance de préserver l’intégrité visuelle d’un modèle aussi exclusif.
La préparation Novitec s’inscrit dans une démarche d’amélioration ciblée plutôt que de transformation radicale. En se concentrant sur l’optimisation des performances du V12 atmosphérique et sur des détails de finition haut de gamme, le spécialiste allemand propose une évolution respectueuse de l’une des Ferrari les plus rares de l’époque moderne.
- Puissance : 868 chevaux (+28 ch par rapport à l’origine)
- Moteur : V12 atmosphérique 6,5 litres modifié
- Échappement : Système haute performance avec gestion sonore électronique
- Option exclusive : Plaquage or fin 999 sur l’échappement
- Jantes : Vossen forgées 20″/21″ à serrage central
- Personnalisation : Sellerie cuir/Alcantara sur mesure
- Production : 600 exemplaires de la SP3 d’origine
Enfin 600 exemplaires ça n’est pas rien ! L’époque est à la spéculation sur les modèles de prestige, mais il y a eu quelques déconvenues récemment qui poussent à la prudence.
La question est : la préparation Novitec apporte-t-elle une réelle plus value ou alors les collectionneurs ne vont-ils pas préférer la version usine ?
Le placage or, c’est pour le buzz. Mauvais signe.