En 2019, en Formule 1, le Alfa Romeo Sauber F1 Team disparaît au profit de Alfa Romeo Racing.
Les rumeurs bruissaient depuis quelques semaines déjà. L’écurie helvétique Sauber, qui a été fondée par Peter Sauber et a longtemps été associée à Mercedes puis à BMW, fait disparaître son nom des grilles de Formule 1 au profit de celui d’Alfa Romeo.
Depuis la saison 2018, sous l’impulsion de FCA et en bénéficiant du moteur Ferrari, Alfa Romeo a fait un retour remarqué en F1. La saison 2019 marque une nouvelle étape dans ce retour puisque l’équipe se dénommera dorénavant Alfa Romeo Racing. Les monoplaces de l’écurie Alfa Romeo Racing vont ainsi arborer le célèbre emblème du trèfle à quatre feuilles cher à la marque italienne.
Rappelons que les deux monoplaces de l’écurie seront confiées cette saison à un duo inédit composé de Kimi Räikkönen, champion du monde 2007 (en provenance de Ferrari), et du quasi rookie Antonio Giovinazzi.
Ayant fortement progressé sous l’impulsion de Frédéric Vasseur, son directeur, l’équipe est attendue au tournant en 2019.
L’avis de Leblogauto.com
Au-delà du plaisir de voir le nom Alfa Romeo pleinement de retour en Formule 1, on peut toutefois s’interroger sur la cohabitation d’Alfa Romeo avec Ferrari et sur la présence, sur le long terme, d’une marque qui n’est pas en mesure de s’imposer au championnat.
Illustration : Alfa Romeo
C’est pas un retour d’Alfa Roméo mais un retour de l’argent d’Alfa Roméo.
Le côté positif est qu’Alfa aura enfin un modèle sportif à mettre en avant dans ses pubs.
Je sais, c’est vache mais cette marque n’est plus que l’ombre de ce qu’elle fût, merci Fiat.
Pourtant l’écurie s’appellera bien Alfa Romeo, le nom Sauber disparaissant.
« Je sais, c’est vache mais cette marque n’est plus que l’ombre de ce qu’elle fût, merci Fiat. »
Pourtant, il y a eu quelques sublimes Alfa Romeo produites sous la houlette de Fiat (164, 156, 147, Coupé GT,…). La grosse erreur de FCA, c’est d’avoir « germanisé » Alfa Romeo, tuant ce qui lui restait de latinité.
Tout à fait @Zafira500, ce n’est plus Sauber Alfa Romeo mais Alfa Romeo Racing officiellement sur les documents FIA.
C’est plus que du « naming » cette fois.
De quoi avoir une écurie bis pour Ferrari. Pourquoi ? Car la limitation des budgets se profile bon an mal an.
Avec une écurie bis, on peut faire faire de la R&D à l’une ou à l’autre et répartir les coûts.
L’autre écurie achète les pièces (il y a une liste autorisée) et cela permet de « biaiser » le budget 🙂
En plus, cela permet à Ferrari de placer ses pilotes de filière, ce qu’ils ne faisaient pas jusqu’alors.
Et du coup, l’écurie devient officiellement italienne, ou elle reste suisse?
Marketing quand tu nous tiens ! Kimi et alfa Roméo belle affiche. Mais je doute qu’alfa puisse battre Ferrari ou Mercedes. Ça sera l’écurie d’essai de Ferrari ou de formation pour les pilotes montants
Et à ceux qui pensent qu’Alfa en F1 n’est qu’un Sauber rebadgée, n’oubliez pas le cas Alpine LMP2 en endurance 😀
Pas besoin d’aller aussi loin, la F1 suffit. Les esprits chagrins qui ont tendance à critiquer le retour d’Alfa Romeo en F1 oublient – volontairement? – que Mercedes F1 n’a pas était créée de toutes pièces mais est un rachat de Brawn GP, lui même ex-Honda, lui même ex-BAR, lui même ex-Tyrrell. Et je ne cite que Mercedes, il y a d’autres exemples (Red Bull, Toro Rosso, Renault,…).
C’est pas pareil, ceux que tu cites sont des rachats de structure, là y a aucun rachat, juste un changement de nom, comme Team Lotus qui devient Catheram
Oui BlablaPaige.
Peter Sauber a vendu (de mémoire il reste minoritaire dans l’écurie) à des Suédois qui restent les proprios.
Mais c’est différent de Team Lotus/Caterham puisque pour le coup, Tony Fernandes était le patron de l’écurie et du constructeur anglais.
Là, l’écurie n’appartient pas à FCA.
C’est un sponsoring plus poussé, qui va plus loin que le branding de l’écurie.
Désormais le châssis sera un Alfa Romeo. FCA doit filer pas mal d’argent quand même.
Perso je les vois bien jouer les « meilleurs des autres » cette saison, 5e en gros.
Grace aux moyens, et à Kimi qui sait faire avancer les tréteaux.
« De quoi avoir une écurie bis pour Ferrari. »
D’autant plus que Sauber était déjà une écurie bis de Ferrari.
@Zafira500 : Non. Sauber a juste servi de pouponnière pour Leclerc et a profité de l’argent de Ferrari (FCA).
Sauber est client de Ferrari pour le moteur, la transmission et les suspensions (autorisé par la FIA).
Comme Haas en fait.
Là, ce qui peut être fait (sera ?) c’est que Sauber développe la suspension pour Ferrari.
Ainsi, mettons qu’actuellement Ferrari met 50 millions dans la conception des suspensions et les vend 5 millions à Sauber et Haas. C’est quand même un budget.
Si on suppose que la FIA cherche à caper les budgets, Ferrari a tout intérêt à faire développer la suspension par Sauber puis lui acheter. Le budget est en partie reporté sur Sauber même si Ferrari compenserait avec un sponsoring plus important de 35 millions par exemple.
C’est ce que fait Red Bull avec Toro Rosso en mettant le Honda 1 an avant pour bosser à fond dessus.
Ou autres.
La F1 a toujours eu des écuries satellites, mais c’était surtout pour placer des pilotes, des ingés à aguerrir, etc.
@Thibaut Emme
Merci pour ces précisions.
Le prix svp
Une page se tourne .
Celle d’un grand prix avec pratiquement des des voitures fiables ? Effectivement ?
@BlablaPaige.
Oui et ? Parce qu’une écurie a changé seulement de nom, elle n’est pas légitime ?
Il ne faudra tout de même pas oublier que les salariés de l’ex équipe Sauber deviendront des salariés d’Alfa Romeo Racing.
Elle est Suisse, reste à Hinwil, avec un patron Suisse Pascal Picci, Pdg de Longbow.
Longbow finance, « arc long », à Lutry, mène à Raymond J. Baer, Suisse dont le nom n’est pas inconnu….Julius Bär (ou Baer) est en Formule E par exemple.
Longbow étant à priori une émanation de Tetra Pak, la société suisse d’origine suédoise d’emballages alimentaires (les briques de lait par exemple).
De façon « amusante », Dennis Jönsson, le boss de Tetra Pak a aidé Sauber à rester à flot durant 2 ans.
Dennis Jönsson via Tetra Pak est le sponsor perso de Marcu Ericsson (pilote Sauber) et si officiellement il n’a rien à voir avec Longbow Finance, certains n’hésitent pas à dire que c’est lui derrière le rachat en 2016 de l’écurie.
Bref, l’écurie est et reste suisse et reste propriété de Longbow Finance aux dernières nouvelles.
C’est vrai que, depuis le départ de Béhème de la F1, la discipline à grandement gagné en fiabilité.:)
(Désolé Seb/Pagani, je n’ai pas pu résister, la tentation était trop belle.;))
Ah la la , si je dois te faire une piqûre de rappelle du nombre de victoires de BMW en endurance ( tu sais la ou une voiture doit être capable de tourner 24 h non stop à plein régime …. ) surtout n’hésite pas ….. ?
L’endurance je m’en siphonne royalement, on parle de F1 là, donc ne changes pas de sujet s’il te plait.
On parle de course auto non ?? Dans combien de type de course auto différent une marque BMW group est engagée ces 5 dernières années ? Combien pour Alfa Romeo ? ( me parle pas de F1 tu sais toi même que c’est juste un gros logo sur une coque dont le but est de relancer l’intérêt d’une marque complément repoussé du pied ….. ? ) Je parle de F1 parce que les tifosis se pignolent souvent sur les 16 victoires de Ferrari en Formule 1 ……
Ferrari / Alfa Romeo cumulent 33 titres constructeurs dans toute l’existence de la F1 …
BMW , seul , cumule 44 victoires en endurance , sur seulement 4 circuits et en l’espace d’une 40 ene d’années ……… ????
C’est aussi marrant de vous rappeler qu’EN F1 ( vu qu’apparemment il faut rester dans le sujet de la F1 ( ce sport que plus personne ne regarde , non pas parce que FERRARI N’Y A RIEN GAGNE DEPUIS 10 ANS , mais parce que c’est devenu trop réglementé et chiant à mourir ) , dans le top 15 des pilotes les plus titrés de tous les temps : 3 sont Allemands , 0 sont Italiens ?
Et oui mon petit zafirouille , c’est TOI qui est dans le changement de sujet permanent , parce que tu sais qu’hormis la F1 , les marques Italiennes n’ont jamais réussis à percer ailleur donc on tente d’éclipser le reste en faisant croire que les autres type de sport automobile n’ont strictement aucun intérêt ? …. La dernière victoire d’Alfa Romeo en endurance aux 24h du Mans remonte à 1934 ….
Rien que ces 5 dernières années BMW group était représenté dans au minimum 7 compétitions différentes …….. ( Rallye , Dakkar Formule E , Formule BMW , trophée Andros , DTM , endurance )
« Et oui mon petit zafirouille , c’est TOI qui est dans le changement de sujet permanent , parce que tu sais qu’hormis la F1 , les marques Italiennes n’ont jamais réussis à percer ailleur donc on tente d’éclipser le reste en faisant croire que les autres type de sport automobile n’ont strictement aucun intérêt ? …. »
Au hasard, les rallyes, les courses de tourisme, l’endurance (si, si, Ferrari gagne en catégorie GT), la F1 bien sûr, il suffit de regarder sur le net.
Et restes poli s’il te plaît, t’es pas sur Caradisiac ici.
(si, si, Ferrari gagne en catégorie GT)
FAUX ! Ferrari PARTICIPE en catégorie GT , gagner c’est une toute autre histoire , elles sont plus attirés par les murs ou par les passages au stand en général , quand ils gagnent , ils peuvent remercier le fait d’engager 5 ou 6 bagnoles chez AF Corse notamment , la ou d’autre n’en engagent que deux …. ?
2009 : Vainqeur Corvette et derniere place en 430
2010 : Vainqueur Porsche
2011 : Vainqueur Corvette et dernière place en 430
2012 : vainqueur Ferrari et Avant dernière place en 458
2013 : Vanqueur Porsche et 5 eme plus mauvaise place en 458
2014 : Vainqueur Ferrari et dernière place en 458
2015 : Vainqueur Corvette et avant dernière place en 458
2016 : Vainqueur Ford et AF Corse dernière place en 458
2017 : Vainqueur Aston Martin et avant , avant dernière place en 488
2018 : Vainqueur Porsche et avant , avant dernière place en 488
T’as une drôle de conception de la victoire dit moi …. Cela dit , l’important c’est de participer comme on dit ….. ?
« (si, si, Ferrari gagne en catégorie GT) FAUX ! Ferrari PARTICIPE en catégorie GT , gagner c’est une toute autre histoire »
https://fr.wikipedia.org/wiki/Championnat_du_monde_d%27endurance_FIA
Regardes le tableau à droite.
Ou là, c’est plus clair :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_champions_du_Championnat_du_monde_d%27endurance_FIA.
Le plus marrant dans ton commentaire c’est que tu te contredis toi même.;)
« On parle de course auto non ?? »
On parle de Formule 1 sur ce sujet.
@Seb les marques italiennes dans les autres disciplines que la F1? Il me semblait que Lancia avait un beau palmarès en Rallye mais je dois me tromper…
Ah mais tout à fait ! Comme Alfa Romeo en endurance ….. en 1936 ….. On à changé de siècle depuis ….. ?
En même temps comment veux-tu qu’une marque italienne gagne dans une discipline… dont elle ne participe pas. Mais bon, c’est un peu compliqué pour toi à comprendre.
Généralement quand on ne participe pas c’est pas pour rien …. Peugeot à quitté Le Mans en pleine « crise » , VW à fait quitter Audi après le dieselgates ….. Tu vois ou je veux en venir ou toujours pas ? ?
Peut etre qu’Alfa n’est présent dans aucune compétition tout simplement parce qu’ils n’ont pas les moyens de les financer et que la relance d’une marque à la dérive est plus importante ? Peut être donc que j’ai raison et que cette arrivée en F1 avec un simple sticker collé sur une coque recyclée , sur un châssis Sauber et un moteur Ferrari n’est qu’un simple coup de com’ pour mettre sa marque sous les yeux des rares spectateurs à encore regarder la F1 ? Malin , on peux comme d’habitude ( et je me suis JAMAIS trompé sur les news d’Alfa Romeo ) parier sur 3/4 ans grand max de retour en F1 avant de repartir la queue entre les jambes avec aucun résultats et un constructeur encore plus décrédibilisé qu’il ne l’était déjà ? Arrête Zaf tu t’fais du mal , tu sais très bien que j’ai raison …… ?
Fiat aussi dans les années 70 avec la 131 Abarth.