Le Susuki Jimny a un joli succès d'estime dans nos contrées. Il faut dire qu'il a un faux air de Mercedes Classe G en plus petit. Son aspect cubique plaît, surtout avec sa couleur vert/jaune citron. En France, il est disponible en deux places, version commerciale ou utilitaire. Le but ? Echapper à un malus mortifère pour ce véhicule.
La version 5 portes a le même aspect que la 3 portes en version allongée. Ici, il est présenté par Maruti Suzuki, la marque en Inde. Il arrivera dans le pays courant 2023. Pour Suzuki, c'est primordial car l'Inde est le premier marché de Suzuki dans le monde et la marque Maruti-Suzuki y est leader.
Le Jimny 5 portes sera par la suite exporté en Afrique, Amérique Latine et d'autres marchés. Mais, Suzuki précise bien : "Suzuki ne prévoit pas de le commercialiser en Europe, où la version 3-portes utilitaire 2-places demeurera la seule proposée". C'est sans doute dommage car même en version utilitaire, les 30 cm de plus en longueur bénéficieraient intégralement au volume utile.
De façon amusante, le Jimny n'était jusqu'à présent pas commercialisé en Inde bien que produit sur place (pour certains marchés). Avec le 5 portes, ce sera réparé.
Spécifications pour le marché indien exclusivement
Longueur : 3,985 m (3-portes : 3,645 m avec roue de secours)
Largeur : 1,645 m
Hauteur : 1,720 m
Empattement : 2,590 m (3-portes : 2,250 m)
Motorisations : 1.5 l. essence
Transmission manuelle ou automatique 4 rapports
9 commentaires
C’est le cab qu’on attend pour les locations de vacances !
on va dire la version bâchée lol…..comme la jeep willys et le toy BJ MK1
Ah bah c’est plus kiffant qu’une avenger stellantis…..celle là est connue ds le monde entier et pourrait aisément porter le logo de la marque américaine quand l’autre est un imposteur enssuvé de plus
Quel rapport entre un Jimny et un Avenger… à part 4 roues et un volant ?
Deux véhicules certainement excellents, mais qui sont à l’opposé dans leurs caractéristiques et leurs fonctions…
… Ah oui, l’un n’est pas Stellantis… Donc il est mieux !
aucun tant la pijo maquillée est minable…..la petite japonaise a tout de l’adn de la willys……du reste elle se vend aux usa quand l’autre élucubration n’y sera même pas proposée…..le jimny est une légende automobile quand l’autre n’est qu’un produit photocopié assez médiocre destiné qu’à faire de la rentabilté pour rentrer des dividendes et gaver des actionnaires…..du tavares quoi
Mais quel commentaire inutile !
Juste pour vomir sur Stellantis
Je répète ma question : « Quel rapport entre un Jimny et un Avenger ? »
Le Jimny n’a presque pas de concurrence pour monter un chemin en montagne glissant… il est pratique et un look baroudeur formidable… c’est une super auto pour ce qu’il doit faire.
… Mais pour la route ????
Sans n’avoir rien essayer… Je l’avoue, l’Avenger doit être un milliard de fois meilleur que l’excellent Jimny !?
Bref, comparons ce qui est comparable !
Le Duster 4X4 pourrait être à la rigueur, être « un peu » un concurrent crédible au Jimny suivant les cas.
Le véhicule ne doit pas être très lourd… ils n’ont pas une motorisation capable de le faire passer sous les limites de pollutions exigées en Europe ?
Le problème est que la version 4 portes n’aurait pas pu être homologué comme utilitaire, et donc ça aurait été malus plein pot.
Suzuki est dirigée par des japonais à la japonaise et à l’ancienne. Zéro innovation, zéro prise de risque, toujours à la bourre sur les tendances, une catastrophe totale. Je suis déjà surpris que la division moto existe encore après des années de nihilisme stratégique.
Ces abrutis (je parle des dirigeants de Suzuki) sont incapables de pondre une Jimny à un tarif contenu avec un petit moteur turbo qui se vendrait comme des petits pains ! Et une Jimny électrique avec 150 km d’autonomie, pareil, ça se vendrait bien.
Pendant ce temps-là, Fiat vend beaucoup, beaucoup de 500 e.
Pour répondre à ceux qui se demandent pourquoi il n’y a pas d’autres moteurs plus écolos et donc moins malussés sur le Jimny, la réponse est simple. C’est un véhicule rustique, fiable, facile à entretenir, c’est un franchisseur, léger, donc pas de turbo , pas d’hybridation et pas de lourdes batteries. Point