Dès son lancement, et malgré les incertitudes qui planaient alors sur l’avenir de la marque à l’éclair, l’Insignia a rencontré le succès. Elle repositionne Opel à un bon niveau dans le segment, après une Vectra qui na cessé de perdre du terrain au fil des générations. Après quatre ans de carrière, elle se positionne en cinquième place du segment, à courte distance des A4 ou Série 3…
Devenue entre temps Buick Regal aux Etats-Unis ou en Chine, l’Insignia a passé le cap du demi-million dans l’usine de Russelsheim. Un exemplaire jalon qui reprend le dernier né des moteurs de la gamme, le 2,0 CDTI biturbo de 195 ch et 400 Nm, avec une carrosserie Sports Tourer. Une carrosserie qui représente 40% des ventes, soit autant que la berline à hayon. Le tricorps complète le tout avec ses 20%.
Source : Opel
