Voici donc la conclusion de notre essai routier de la Hyundai i10. Concernant la sécurité la petite citadine a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP et dispose de deux airbags frontaux de série, et de deux airbags latéraux en option. La direction assistée électrohydraulique permet une bonne prise en main et est agréable en ville…
Concernant les consommations annoncées par Hyundai sur cette version essence, elles sont de 6,1L en cycle urbain, de 4,4L en cycle extra-urbain et de 5,0L en cycle mixte. Nos valeurs mesurées correspondent globalement sur le cycle urbain, même vous devrez avoir le pied léger en toute occasion pour rester dans ces valeurs. La consommation sur autoroute en conduite dynamique est elle bien plus proche des 8 à 9 L/100km.
Lensemble permet à la i10 davoir des données honorables concernant les émissions de CO2 à 119g/km même si la future version iBlue, super économe vous permettra des consommations et émissions bien plus basses.
Ces valeurs ont été obtenues avec la boite manuelle 5 vitesses de série, une boite automatique étant en option mais que lon vous déconseillera sur ce type de véhicule qui en pâtirait beaucoup du point de vue de ses consommations.
Parmi les autres motorisations vous avez le choix avec une version diesel 1,1L CRDI 75ch, mais qui facturée 2 800 euros de plus aura du mal à justifier les quelques économies de carburant quelles vous fera réalisée, qui seront de plus au détriment des émissions d’hydrocarbures non brûlés et de NOX notamment, dont les résultats sont bien plus mauvais sur les diesels. Restera à estimer pour vous le problème éventuel de la revente en version essence
A noter quune version 1,2L DOHC est attendue en fin dannée mais qui nintéressera que ceux qui doivent emprunter très fréquemment lautoroute ou les voies rapides.
La i10 pack est vendue 7 990 avec remise de 1000 incluse et bonus écologique de 700 déduit, la version pack confort à 8 990 et la version CRDI pack confort 10 690 dans les mêmes conditions.
En conclusion, quand on a connu les réalisations de Hyundai il y a une dizaine dannées on restera quand même impressionné par les progrès réalisés par la marque coréenne, même si ils ont été synonyme de resserrement des écarts de prix avec les françaises. La Hyundai i10 est une excellente citadine, manquant légèrement de caractère mais certainement pas de confort et de qualités.
Essai de la Hyundai i10: Design et vie à bord 1/4
Essai de la Hyundai i10: Design et vie à bord 2/4
Essai de la Hyundai i10: Comportement et agrément de conduite 3/4
Essai de la Hyundai i10: Comportement et agrément de conduite 4/4
Source: Hyundai
NB: Les photos de cet essai ont été prises dans la ville fortifiée de Rocroi et les photos en intérieur lors du salon de Genève
11 commentaires
Wowww le beau Kuga que voila !
Un beau Kuga, certes, mais avec une face avant qui donne à penser qu’ils ont aussi dû débaucher un designer de chez Peugeot…
Ben non, c’est la face avant de la nouvelle Fiesta !
mince elle a 4 roues !! ils ont du copier la Ford T !!
bon je vois que je ne suis pas le seul.
Ayant travaille sur le Kuga, je le connais plutot bien en detail, et la ce que je vois c’est tres clairement un Ford Kuga, dont on aurait retravaille quelque details, comme les feux par ex. Meme les jantes ont ete copiees!
Je vais chercher d’autres photos pour me faire une meilleure idee.
Est-ce que quelqu’un sait quelle est l’influence de Honda sur Guangzhou Honda? (perso je ne sais pas si Honda voit cette copie d’un tres bon oeil).
Bof, à part sa couleur, il n’y a rien qui m’attire dans ce « CUV ».
Me fait penser à la nissan GT-R, honda qui copie Nissan ça craint.
c’est bizarre cette façon que nous avons d’aborder toute nouveauté venant de chine. en effet la première chose que nous cherchons à faire c’est de trouver quelle modèle occidentale qu’ils ont copié. bien que effectivement se soit souvent le cas. mais si on regarde chez nous, certainement nous verrons qu’il existe plein de modèle qui ont des traits assez proche. exemple la fabia et la mini, la C5 et les modèles allemande. la lexus (la plus grosse j’oublie son nom avec la BMW série) y’a plein d’exemple comme ça
@skooler
En effet on recherche souvent ce qu’on copie les Chinois dans leurs creations.
Perso je n’aime pas trop cette approche, je saqis que les Chinois peuvent avoir leurs propres idees.
Mais cette voiture… surtout que j’ai travaille dessus, et j’ai aussi bosse avec les mecs qui faisaient la Fiesta (dont on retrouve la calandre sur ce concept).
J’avais a peine vu la photo que j’avais l’impression de voir un Kuga relooke avec une calandre de Fiesta.
Parfois on cherche trop la petite bete, mais la, c’est vraiment trop evident!
Mais la, la difference c’est que Honda a son nom dans cette marque!
meme les jantes! Avec le dessin en Y typique des Ford depuis la Focus ST et la S-Max!
Moi c’est pas trop une kuga que ej vois, c’est plus le cocnept annonciateur Iosis X, qui est autrement plus dévergondé que le kuga de série. Si Honda le sort tel quel alors on pourra dire que Honda va plus loin que Ford en passant d’un proto à al série. Par contre je doute que vu la petitesses des surfaces vitrées latérales la visibilité soit excellente. Mais bon entre ça d’un côté et la geely Tiger GT on voit que les chonois apprennent vite.