Le 11 mars dernier, la Model 3 passait de 44 990 € à 46 990 €. Ce faisant, elle perdait le bonus écologique de 6 000 € octroyé par l’Etat français pour un véhicule électrique de moins de 45 000 € TTC de prix de vente. Eh bien désormais, cette même Model 3 est affichée au prix de départ de 49 990 €. Un sacré coup de massue sur le prix.
Il y a encore quelques semaines, la Model 3 débutait à 43 800 €. Si on compte le bonus, cela donnait donc, début 2022, 37 800 € pour la voiture d’entrée de gamme de Tesla. Désormais, avec le bonus de 2 000 € (jusqu’au 1er juillet 2022, après ce sera 1 000 €), 47 990 € TTC. Une différence de 10 190 € en quelques semaines, ou 27% d’augmentation. Largement plus que l’inflation actuelle.
La date de livraison dépend de la peinture
Le cas de prix de véhicules qui augmentent n’est pas isolé. En 2021, il y a eu une véritable flambée des prix des véhicules, tant thermiques qu’électriques. Mais, ces augmentations ont été bien plus faibles que ces +27% constatés sur la Tesla. Les prix ont aussi augmentés avec une offre d’équipements modifiée pour « faire passer la pilule ».
Cette hausse de prix permet à Tesla de surfer sur l’engouement autour de sa Model 3 et de faire de plus confortables marges. Mais, cela va-t-il casser la dynamique ? Pas certain. En revanche, la « bonne nouvelle » c’est qu’une Model 3 commandée maintenant sera livrée en novembre 2022 ! Enfin, cela dépend de la couleur que vous choisissez. En effet, une Model 3 blanche et ce sera pour 2023. Si vous prenez une des quatre peintures à 1 190 €, hop ! Novembre 2022. Magique.
Début mars, le Model Y avait pris 3 000 € pour atteindre 62 990 € en prix de base (version Grande Autonomie à 533 km). Désormais, il est privé de bonus électrique car il dépasse les 60 000 € TTC. En revanche, pas de nouvelle hausse pour le moment pour lui.
33 commentaires
Le prix en France était artificielle bas comparer a beaucoup d autres pays donc ils se sont caler sur les prix ailleurs.
Ca fait une bonne aubaine pour ceux qui ont achete une model 3 rwd a l ancien prix.
Quand je pense que certains remettaient en doute le côté premium de la marque…. Avec une telle démonstration de pricing power, je pense que c’est réglé 😀
faut pas confondre entre un bijou cher parce que diamant/or et un bijou plaqué or cher parce que marque prestigieuse
c’est pareil pour la bagnole
La notion de premium, c’est quand un produit t’offre quelque chose d’hors du commun un ou des + que ne te proposent pas les produits communs ou basiques, c’est aussi financement une capacité d’augmenter les prix sans faire baisser les ventes.
Selon tous ces critères, Tesla est largement du premium.
Il ne faut pas confondre le premium avec le luxe !
premium ou luxe vs. produit pas cher grand public, c’est le même principe
tu paies aussi pour la marque
(ps: rappelle toi de tes comparaison entre une BAM entrée de gamme vs une Peugeot à équipement égal….mais pas vendues au même prix)
Ah ! si, Renault et Nissan n’avaient pas jeté l’éponge sur les Talisman 2 et Maxima électrique il y a quelques années… Ils auraient pu en profiter largement aujourd’hui !
Ont-ils été influencés par l’ex-patron éclairé de chez BMW ? 😉
les voitures électriques sont pas prêtes d’être accessibles…
ça dépend à quoi tu compares. Une model 3 reste moins chère qu’une bmw série 3
…au portefeuille d’une majorité des gens sans doute…
In clure le bonus dans l’augmentation et attribuer a Tesla est quand même limite question déontologie.
Il y a plein de modèles qui ont augmenté dans les mêmes proportions sans que le bonus ne bouge.
L’augmentation du prix a de fait fait baisser le bonus de 4000€. En plus de l’augmentation du prix, la voiture coûte bien 10k€ plus chère pour l’acheteur. C’est bien expliqué dans l’article, donc parler de déontologie est un peu abusif.
@dancod: un exemple d’une autre voiture qui aurait pareillement augmenté son tarif sans changer sa config ?
Déontologie des commentaires sur le net, c’est vrai que c’est conceptuel.
« Déontologie » 😀 Tesla est une société privée … Ils font ce qu’ils veulent !
“t’es pas content ? Tu vas ailleurs !”
Vraie question sur la dynamique, est ce que les potentiels acheteurs sont aussi nombreux à 10k de plus ? Et aussi, les acheteurs d’ajd vont ils accepter de payer le même produit 27% plus cher ?!
Non ils vont se reporter sur les versions LR et performance, l’écart de prix devient moins important, et l’autonomie est quand même largement meilleure
De la meilleure affaire ou les carnets de commandes se remplissaient sans trop rien faire, à un prix premium (justifié d’ailleurs), je suis curieux de voir si les méthodes commerciales vont évoluer et se rapprocher des constructeurs plus traditionnels
C’est un retour des prix
En juin 2019, j’ai payé ma modèle 3 76000€…(perf + fsd)
Ils ont cassé les prix en fin 2020 de mémoire.
fin 2020 il y a y eu des model 3 SR+ de démo à 32k€ !!!
Bonjour, faite pas d’article sur un sujet que vous maîtrisez pas, ça fait quasi 1 mois que le prix à augmenté à 49900 et c’est pas non-plus la peinture en option qui raccourci de délais mais l’une des 3 options activée qui raccourci le délais à novembre 2022
Cordialement
@Siroj : Non, le 11 mars exactement il y a eu une hausse du prix à 46 990 € https://www.leblogauto.com/2022/03/tesla-model-3-na-plus-droit-bonus-co2-a-6000-e.html
Le passage à 49 990 € a été effectué le 16, il y a donc 15 jours et pas « quasi 1 mois ». Mais merci de votre remarque.
Dans le configurateur, en changeant SIMPLEMENT la peinture on change de livraison. C’est factuel 😉
Faire un article sur Tesla nécessite il une assurance vie désormais ?
Vous faites un métier bien dangereux M Emme !
Plus sérieusement, si un jour la communauté Tesla pouvait souffrir d’humilité et de respect, nombre ici seraient plus à mieux de féliciter la marque pour son produit et sa réussite plutôt que d’entrer en un jeu de clans.
Sans faire partie d’aucune communauté, je constate que les attaques sous la ceinture sont également réparties.
Mais ce n’est pas propre à l’automobile, c’est à généraliser sur la société.
APPLE/SAMSUNG, TESLA/reste du monde (c’est dur d’être la référence ?), bordeaux/bourgogne, blonde/brune, Macron/anti-Macron…
Bref, Tesla ou pas, c’est juste que tout est hystérisé, et qu’il y a autant de spécialistes que de commentateurs.
enlevez les commentaires non factuels ou informatifs, il ne restera pas grand chose.
Maintenant je roule en Tesla et j’aime ça.
Cela fait de moi un C** pour certains, un c**l pour d’autres. j’ai pas besoin du coucou quand une autre tesla me croise, ni que des frustrés en thermique se stationnent intentionnellement (ou pas) sur les places avec borne de recharge.
Moi j’apprécie, son autonomie me suffit, ces performances me régalent, les économies générées sont justes énormes (en comparant bien sûr avec un véhicule thermique au perf et taille identique).
la finition est médiocre, mais le confort royal, et oui il y a des + et des – de rouler avec une Tesla.
50 k€ pour un VE de la catégorie d’une 508 hybride qui vaut le même prix, je crois que c’est une bonne affaire. ce n’est que mon avis.
mais si vous comparez avec une fiat panda, qui peut aussi rouler à 130 km/h, qui peut faire 500 km sans refaire le plein et qui vous couterait 11000€, c’est cher.
Amazon : vois-tu, ton commentaire est assez juste… Sauf sur un point : pourquoi parler de frustrés en thermique ?
Les gens roulent en thermique parce que :
– ils ont ce véhicule actuellement et attendent leur fin de vie avant de changer,
-Ils patientent encore pour un prix plus juste des VE,
– Ils ont de courts déplacements et le VE ne se justifie pas à ce prix,
– Ils n’ont pas d’accès à la prise,
– Ils attendent 10 ans pour mesurer la pertinence écologique du VE,
– Ils sont hypersensibles aux champs electromagnétiques
– autres.
Tu diras : zont pas besoin de se parquer sur une place réservée aux VE.
Heu, si cette place est la dernière place disponible, pourquoi ne pourraient-ils pas l’utiliser : 90% des gens chargent leur VE à la maison. Pourquoi cette faveur, cette iniquité entre utilisateurs de VE et les autres ?
Une place VE n’est pas une place handicap !?
On n’empêche pas les utilisateurs de VE de squatter les places thermiques à contrario.
Et pour rappel, personne n’a de passion pour le bruit d’un diesel, pas même leurs utilisateurs dont j’étais.
ça me fait penser à vertu, les téléphones avec diamants mais pas top très chers et apple sans diamants qui peut monter ses tarifs régulièrement. Lequel est le plus profitable ? https://en.vertuonline.com/
de toute facon aucune vehicule ne fera de vmax vu la perte d autonomie ce sont des faux combats digne de l extreme gauche.
Obligez. les entreprises au refractaire au tele travail aurait. un effet plus benefique mais on prefere les trucs pompeux
les « frustrés » qui m’emmm.. sont ceux qui se stationnent sur les places réservées aux électriques qui empêchent la recharge (et se prennent en photo devant pour leur groupe fessebouc; ca je l’imagine, mais j’ai peur que cela soit vrai) . trop souvent vécu.
Et je roule aussi en thermique (pour le plaisir, en moto, un peu de circuit en loc avec une Caterham depuis que j’ai vendu l’amazon), nous avons encore 2 véhicules thermiques dans la famille car mon épouse n’a pas fini de payer son véhicule et le conserve, et ma fille n’a pas les moyens de se payer une électrique ni la rigueur pour gérer le niveau de batterie…
je ne donne pas de leçon, je dis juste qu’il faut comparer à toute chose égale, et qu’aujourd’hui la TM3 SR+ (ou les Hyundai/kia) n’est pas plus chère qu’une berline thermique d’emport et de confort identique. (Christophe va revenir comme une balle pour me dire que non, une électrique n’a pas du tout la même capacité à cause de son poids).
Amazon, la question est pourquoi en est-on venu à opposer des conducteurs de thermiques et électriques ?
Je n’ai jamais vu des gens venir chez Darty ou But griffer des écrans plats ou des CD, dérouler des bandes V2000 ni même magnetiser des cartes SD.
Dans la guerre Commodore, TI, Sinclair, Amstrad, Volkswagen, peu de photos sur Facebook ou d’articles dans les journaux.
Les gens ont en un peu marre des propriétaires de VE donneurs de leçons et quelques imbéciles surjouent leur rôle de bas de plafonds utilisateurs de véhicule thermique ou de BMX qu’ils se sont donnés ; stories Facebook, Insta ou Tik Tok à l’appui.
@Amazon a parfaitement raison…sur toute la ligne…sa Tesla a été payé …c’est le propriétaire…il fait ce qu’il veut…heureusement ! La loi, le code du commerce, l’administration et tout le reste le protège !
Je roule en Prius PHEV (cela fait plus de quatre mois que je ne suis pas passé à la pompe car je charge tous les soirs) et j’emmerde la terre entière comme lui, surtout une énorme cohorte d’imbéciles. Hi, hi …
Il faut parler ici comme cela…pour que les bonnes âmes s’indignent et me traitent de mal poli ou autre chose !!
Une voiture est un bien de consommation qui pollue..et un VE ou un PHEV ont leur raison d’être si gardés longtemps !
Si tous ceux qui viennent ici réagir sur ce site achètent tous des biens durables j’approuve !! Bonjour chez vous et ayez en toute circonstance d’abord du bon sens !!
PS
Exemple: qu’est qu’on a a foutre du carburant synthétique, car aucune viabilité à court terme ???
Honnêtement je ne sais pas, chacun fait comme il peut avec son porte-monnaie et sa conscience.
Donner des leçons, je laisse ça à ceux qui savent, et quand on lit les com, il doit y en avoir un paquet.
La seule chose que je peux vous dire, c’est qu’en choisissant une électrique j’ai diminué mes émissions de 5 tonnes de CO2 par an. je cumule avec qq investissements qui ont permis de réduire de 30% la consommation d’eau de mon entreprise, et j’ai décidé de ne plus faire que 2 voyages transatlantiques par an au lieu de 4, mes clients ne s’en plaignent pas encore. ce sont des petites choses, mais si tous ceux qui le peuvent le faisaient…
Par contre, j’ai surement explosé mon budget particules fines (j’adore venir faire des burn au dessus du petit appartement de centre-ville de Tours de Christophe).
Ca c’est pour ma conscience, n’en déplaise à certains, et pour mon porte-monnaie je diminue de 13000 euros le coût annuel du budget automobile (entre amortissement, TVS, carburant).
Sur 3 ans, j’économise 39000 euros par rapport à mon break allemand diesel en coût de fonctionnement.
Pour ce qui est de la valeur du véhicule après 3 ans, je pense aussi que la valeur résiduelle sera supérieure à celle de ma 330D après 3 ans, qui avait perdu 50% de sa valeur (parce-que c’était un modèle de démo, sinon je perdais 62%).
Mais en effet cela a un coût, je perds 30 minutes tous les 300 km d’autoroute.
Ce weekend je suis aller voir le derby Bordeaux La Rochelle, avec 3 copains. on est parti 30 minutes plus tôt, pour avoir le temps de passer au Supercharger avant le match. comme il est perdu au fin fond d’une zone indus, on a rien fait, mais on a évité une mauvaise bière glacée. Alors je leur ai fait le coup du coussin péteur, ils n’ont pas ri, on a fait un karaoke, puis on a regardé les perf d’un futur rochelais sur Youtube.
voilà, ca ne vous donne peut être pas envie, mais moi je suis content de mon achat, et je ne reviendrai pas en arrière car je n’y vois que des avantages à travers mon prisme.
Je n’ai rien contre le produit Tesla et contre son bon rapport prix/prestations (je ne parle pas du 0-100 que l’acheteur moyen utilise 3 fois après l’achat et 10 fois pour épater /amuser les copains).
Économiquement en LLD ou avec l’idée d’une revente sous 6ans je crois à son intérêt économique pour l’acheteur qui roule pas mal.
J’apprecie le design scandinave et me faisais une joie avant son lancement de croire qu’elle pourrait intégrer cet aspect. Mais il en est bien différent. J’ai plus d’intérêt pour le fantasque Model X ou pour une E-Tron GT ou pour une simple MG ZE /Marvel pour ce qui est des électriques. L’Ioniq5 ayant plus de promesses de style qu’un style intérieur qui pourrait m’amuser.
Bref, rien qui me plaise à budget réaliste (E-Tron GT ou Macan) sinon peut-être une future A6 électrique qui promet en style, l’EQE encore trop chère avec quelques options et au style incertain ne me plaît pas.
Ah, je me fiche du différentiel fort théorique et plus que probablement marginal de mon empreinte carbone en choisissant une PHEV, un diesel ou une électrique. C’est plus des combats de chiffres au doigt mouillé que des certitudes.
Puis, écoper la mer à coups de cuillers à café ou à soupe, même à 8 milliards ne changera rien. Surtout si ces 8 milliards respirent, se chauffent, mangent et se multiplient. Mais si votre conscience se satisfait de croire que votre voiture à changé qqchose, c’est déjà très bien.
Franchement pour en avoir essayé une, je ne mettrais pas 49 000 balles dans cette caisse… J’ai un gabarit un peu au dessus de la moyenne niveau largeur d’épaule, et malgré que je ne fasse que 1m75 je me suis sentis à l’étroit dans ce minuscule poste de conducteur… Même en réglant le siège au plus bas j’avais la tête au plafond et je touchais de partout… Hormis une accélération bluffante je n’ai vraiment rien aimé dans cette caisse… Et le silence n’arrange en rien cette sensation d’ennuis… À ce prix là il aurait au moins put y coller un bon son de v8, ça égayera is un peu la conduite hyper monotone de l’engin… Seul l’accélération vaut le détour, et encore on ne ressent tellement rien que c’est un coup a ne pas garder son permis longtemps…
Merci pour le retour d’expérience.
C’est cher, le poste de pilotage est doté en tout et pour tout d’un volant et d’une télé, la mise au point a été bâclée et la fiabilité n’est pas terrible.
Pas franchement « premium », tout ça.
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