Il y a tuning et tuning… Là on navigue davantage dans l’art automobile. C’est ainsi que monsieur Valentino Balboni avance sa nouvelle marque, entité italienne frappée de ses deux initiales VB et dont le logo tricolore rappelle bien évidemment ses terres natales italiennes.
Doit on encore présenter Valentino Balboni ? Non… Pilote essayeur et metteur au point durant quatre décennies au sein de la firme de Sant’Agata Bolognese, celui qui n’est donc pas encore retiré des voitures fut notamment le responsable du développement d’une certaine Diablo. Mais aussi toutes époque confondues des 350 GT et 400 GT, Miura, Countach, Gallardo (oui, la propulsion LP550-2 Valentino Balboni), Murcielago… N’en jetez plus.
Un maître metteur au point engagé par Ferrucio Lamborghini en 1967, au volant six ans plus tard comme grand gourou du développement entre la piste et la route, qui se lance donc dans une nouvelle aventure avec cette société. Une société qui débute par l’introduction d’une ligne d’échappement (pour modèles Lamborghini évidemment et Aventador LP-750 SV ici), système en titane dont le poids culmine à 6,3 kg et qui demande 350 heures de travail.
Une ligne d’échappement qui fera sûrement chanter le V12 6.5 l de la supercar italienne, ensemble assemblé à trente exemplaires seulement (chacun étant numéroté) et dont la production complète sera sans nul doute très, très, vite commandée avec quelques unités déjà réservées lors de la présentation au Concorso Italiano organisé à Pebble Beach, en Californie, ce 20 août.
Quant au tarif, évidemment à la discrétion du vendeur et du client…
Et pour le plaisir des amateurs, une nouvelle petite galerie.
Source : VB.
Crédit illustrations : VB.
Du volant à l’échappement : VB comme Valentino Balboni et toujours question de Lamborghini 1
Du volant à l’échappement : VB comme Valentino Balboni et toujours question de Lamborghini 2
