2024 marque l’achèvement de la première décennie depuis la création de DS Automobiles et l’avènement de la marque française sur le marché italien. En 2023, elle a enregistré son meilleur résultat en termes de volumes de ventes, avec plus de 7 200 immatriculations, positionnant l’Italie comme le deuxième marché mondial pour DS Automobiles. Pour commémorer cette étape importante, DS annonce le lancement de la nouvelle Édition Limitée, une série spéciale disponible sur toute la gamme DS de février à avril. Toute la gamme est concernée, de la DS3 jusqu’à la grande berline DS9.
Plus d’options intégrées
Les DS Edit10n Limitée intègre les options les plus demandées directement dans le coût de la voiture, assurant ainsi une expérience complète et sur mesure au client. La gamme reste structurée en 4 niveaux de fintion, à savoir Bastille Business, Performane Line, Rivoli et Opera. Sur la dotation en équipements, par exemple, au niveau Performance Line, la DS 4 Edit10n Limitée peut être équipée des moteurs BlueHDi 130 et PureTech 130, en les associant à la peinture métallisée Grigio Premiere. Grâce au Pack Access Premium, elle reçoit le hayon motorisé, le système Vision 360, le chargeur Sans Fil, l’Alarme et un toit noir. Le communiqué ne précise pas cependant si la voiture est ornée de badges, ou de décorations spéciales de sellerie pour ce 10e anniversaire. Il s’agit donc plutôt d’une hausse en dotation. De même, au niveau Performance Line+, la DS 7 Edit10n Limitée adopte la motorisation BlueHDi 130, la finition Premiere Grey, le Pack Accès & Caméra, le Pack Drive Assist + Vision 360 et des Jantes en alliage Tokyo de 20 pouces.
Du côté de l’actualité, 2024 sera une année importante pour DS qui commercialisera une DS 4 en version 100 % électrique, puis dévoilera une nouvelle création, inaugurant le premier projet 100 % électrique de Stellantis basé sur la plateforme globale STLA M. La production ne sera pas faite en France néanmoins, malgré tout le marketing accès sur la « French class », puisque c’est l’usine de Melfi en Italie qui devrait en profiter.
Cette marque est tout bonnement un fiasco retentissant et un cas d’école de tout ce qui ne faut pas faire dans l’automobile!
Dire que DS va partager ses modèles avec Alfa Romeo et Maserati est une hérésie et de la pure fabulation car rien que pour la plateforme elle n’utiliseront pas la même.
DS c’est Peugeot version bling bling un point c’est tout.
Justement faire des voitures juste pour la configuration ne sert à rien et pour quelle se vendent il lui aurait fallu avoir au minimum 4RM et un gros moteur (même un gros 4 cylindres de 2.2 ou 2.4).
Je vois pas où est la machine à cash dans la DS7 vu le nombre d’exemplaires qui se vendent.
Reste que la DS3 et 4 ne sont pas un carton et cette marque qui devait conquérir la Chine à juste juste réussi à conquérir la France un petit peu.
Si je ne dit pas de bêtise, c’est le patron actuel de Renault qui est à l’origine de la renaissance de la Fiat 500. Les bonnes recettes marchent toujours.
Pour revenir à DS, j’habite en région parisienne et j’en croise quand même beaucoup moins qu’il y a 4/5 ans.
Ce ne sont pas les cv le problème de la DS9 qui beaucoup appelle Citroën à juste titre ni sa beauté car il faut avouer que c’est la plus belle berline française de tous les temps mais bien son moteur trop petit qui aurait mérité un 2.0 en position longitudinale avec 2 Turbo au lieu d’un seul et surtout sortir en propulsion.
C’est bien là le problème de PSA tout comme ce fut le cas pour Lancia avec FCA… s’entêter à faire les tractions qui sont sous motorisés, tout comme cela fut le cas pour le sublime coupé 406.
Quand on veut une voiture statutaire ou/et sportive, il ne faut pas avoir peur de casser ses codes et voir plus loin comme ce fut le cas avec la Giulia et le Stelvio.
Une DS9 et une Thesis dans la lignée de la Ghibli pour la propulsion c’est ça l’avenir du premium et rien d’autre.
Honda en est la preuve avec ses HDG tractions aux USA, elles se font laminer comme tous les autres par Lexus.
C’est ce que je vous expliquais il y a quelques que semaines.
DS devrait disparaître pour remettre les lettres de noblesse à Citroën (connu et reconnu dans le monde entier) qui avec Lancia mériteraient de récupérer le V6 F160 de Maserati (qui a été remplacé par le Nettuno) et le passer en hybride (Toyota et Ferrari sont capables de le faire alors pourquoi pas Alfa avec le 690T, Citroën et Lancia avec le F160 et Maserati avec le Nettuno).
Dire que la DS9 est classique je suis pas d’accord car comme la 406 coupé ou celui de la Giulia ou la Ghibli voir la Quattroporte 5 et la Lexus IS200/300, non seulement elles sont milles fois plus belles que les BAM (bon BMW a fait aussi une E46, F80 et E39, F90 sublime tout comme Mercedes avec la C65 AMG) car leur design est intemporel.
Je vous fait le parie que de toutes les berlines française la DS9 sera celle qui aura une côte la plus élevée en collection.
La DS7 n’a rien pour réussir et ce n’est pas une machine à cash désolé.
La DS9 a tout pour réussir mais pourquoi avoir fait les mesquin en la laissant tractions au lieu de se donner les moyens en propulsion?
C’est pas comme ci Peugeot n’en avait jamais fait et la 505 n’est pas si loin. Pourquoi ne pas avoir garder le ES9 en lui faisant passer les normes quand on sait que Renault en sort 255hp sur la clio V6 rien qu’en atmo et 310cv en Biturbo chez Venturi il y a plus de 20 ans?
L’hybride c’est pas fait pour les chiens et que cela soit PSA ou FCA tous les 2 ont loupé le train en marche et le regarde partir sans réagir.
Vous vous êtes totalement anti italien comme un certain Thibaut Emme!
Tous les 2 vous détestez FCA et cela se ressent à plein nez!
C’est pour cela qu’ils virent tous ceux qui, contrairement à vous, ne lui font pas allégeance et Martine a eu entièrement raison de le signaler!
La DS9 est comme la Lexus IS200/300, la 156/Giulia (la 159 on oublie c’est une vraie daube comme la 407), la BMW E46, F80, E39 et F90, la classe C204, et E207, la Maserati Ghibli et Quatroporte 5, elles sont toutes intemporelles et je vous parie que de toutes les berlines françaises c’est elle qui aura la plus grande côte en collection.
Il est temps que Citroën/DS et Lancia récupèrent le 3.0 V6 Biturbo F160 Maserati (celui fait par Ferrari) en le passant à l’hybride car le tout électrique sera un fiasco.
Autant laisser FCA faire les moteurs pour que tous en profitent.
La DS9 est comme la Lexus IS200/300, la 156/Giulia (la 159 on oublie c’est une vraie daube comme la 407), la BMW E46, F80, E39 et F90, la classe C204, et E207, la Maserati Ghibli et Quatroporte 5, elles sont toutes intemporelles et je vous parie que de toutes les berlines françaises c’est elle qui aura la plus grande côte en collection.
Il est temps que Citroën/DS et Lancia récupèrent le 3.0 V6 Biturbo F160 Maserati (celui fait par Ferrari) en le passant à l’hybride car le tout électrique sera un fiasco.
Autant laisser FCA faire les moteurs pour que tous en profitent.
Pour cela il faudrait que Stellantis récupère le 3.0 V6 Biturbo de 410cv de Maserati/Ferrari et le céder à DS/Lancia en le préparant en hybride.
Quitte à ce que cela fonctionne réellement, il faut laisser DS et Lancia (Premium luxe) sous la Tutelle de Maserati que une marque Luxosportif.