Pour ce qui concerne la nouvelle du jour, ce n’est pas une plainte au pénal. Mais, elle peut faire beaucoup de mal financièrement, ainsi qu’en terme d’image. C’est une nouvelle fois le cabinet Hagens Berman (1) qui engage une action de classe contre un constructeur. Les propriétaires ou loueurs de plus de 705 000 pickup Chevrolet Silverado ou GMC Sierra (de 2011 à 2016) sont appelés à se joindre à la plainte.
Cette dernière accuse le groupe GM d’avoir, sciemment, installé des logiciels truqueurs dans les moteurs de leurs voitures. Ces dernières se retrouvent donc théoriquement non conformes pour circuler. La plainte indique que les moteurs émettent « jusqu’à 5 fois les limites légales de NOx durant une conduite normale en utilisant des dispositifs de triche pour conserver les émissions légales dans un environnement de test ». Selon la plainte, même si le constructeur corrige le tir pour respecter la norme, la consommation et la puissance en seront affectés.
Une spécificité technique pourtant mise en avant par GM
C’est la spécificité du Duramax qui est au coeur de la plainte. En effet, ce dernier inverse les positions du filtre à particules et du SCR (Selective Catalytic Reduction). Ce faisant, le moteur peut sortir plus de puissance tout en respectant les normes. Mais, cela n’est pas sans poser problème. Il faut en effet soit utiliser beaucoup d’urée pour rendre le SCR très performant, soit utiliser moins d’urée mais à ce moment là, le filtre à particules demande plus de phases de régénération très gourmandes en puissance.
Ainsi, pour ménager la chèvre et le chou, GM aurait implémenter des dispositifs de triche pour éviter de perdre trop de puissance ou de consommer trop d’urée. Mais, les émissions de NOx s’envolent.
Bosch est cité aussi
Une nouvelle fois, l’équipementier Robert Bosch est cité dans une plainte contre un constructeur. En effet, Hagens Berman estime que « GM n’a pas agi seul ». Ils ajoutent : « Bosch a développé, fabriqué, et testé l’unité de contrôle électronique des diesel qui ont permis à GM d’implémenter les dispositifs de triche. Et les ECU Bosch sont présentes dans presque tous les véhicules qui, de façon avérée ou supposée, manipulent les émissions, y compris Mercedes, Fiat Chrysler et Chevrolet ».
On pourra aussi arguer que les ECU Bosch sont aussi vraisemblablement dans des voitures qui n’utilisent pas de dispositifs de triche.
Du côté de General Motors, on se défend évidemment. « Ces affirmations sont sans fondement et nous allons nous défendre vigoureusement » répond le constructeur américain. GM ajoute que « les diesel Duramax des Chevrolet Silverado et GMC Sierra sont conformes avec toutes les règles américaines de l’EPA et du CARB (2) ».
Tout comme Volkswagen, GM pourrait être tenté de régler ce différent à l’amiable contre le paiement de plusieurs milliards de dollars.
(1) Hagens Berman est le cabinet qui avait lancé les recours collectifs contre Volkswagen, mais aussi Fiat Chrysler.
(2) Agence de Protection de l’Environnement, Bureau Californien de l’Air
Source : Hagens Berman, illustration : GM
