L’année 2013 chez BMW ne sera pas uniquement placée sous le signe de la Série 3 GT. Il y aura aussi la déclinaison coupé (et cabriolet) de cette même Série 3, qui débutera l’appellation Série 4.
Lors du lancement de la précédente génération, BMW avait déjà hésité à nommer le coupé et le cabriolet Série 4. Mais avait finalement renoncé pour préserver… la M3. Cette fois-ci, BMW franchit le pas et la F32 se nommera bien Série 4 Coupé. Un show-car très proche de la série sera dévoilé au salon de Détroit en janvier prochain, avant une commercialisation au printemps. Un coupé qui sera suivi d’un cabriolet, d’un GranCoupé et… d’une M4, il va falloir s’y faire.
Comme les précédentes générations, le coupé ne reprend au final aucune pièce de carrosserie de la berline. Capot plus bas, museau plus incisif, ailes plus gonflées mises en valeur par le pli de caisse latéral, pavillon fuyant… A l’avant, les optiques adoptent une technologie entièrement à LED, avec un traitement hexagonal visant à moderniser la traditionnel double optique circulaire. L’empattement de 2810 mm est strictement identique à celui de la berline, mais avec 4641 mm, le coupé est au final plus long de 17 mm, mais aussi plus bas de 67 mm (1362) et plus large de 15 (1826 mm). L’effet de muscle se confirme sur la vue arrière où le coupé accentue encore l’impression de largeur par rapport à la berline. Les ailes arrière sont d’ailleurs le point le plus large de la caisse…
L’écope sur l’aile avant, dénommée Air Breather, n’est pas qu’esthétique. Elle vient compléter le rideau d’air créé dans la zone latérale du bouclier avant pour refroidir les freins et aide à réduire la trainée générée par les grandes roues de 20 pouces.
A l’intérieur, l’ambiance est celle de la Série 3, agrémentée ici d’une discutable ambiance marron et noir du sol au plafond, tout de cuir et l’alcantara. Créée par BMW Individual, l’ambiance reçoit quelques touches de cuir tressé et de bois de châtaigner.
Source : BMW
