Boire ou conduire, oui tout le monde connaît la chanson sans forcément l’appliquer constamment. L’on sait moins peut-être l’utilisation de pare-brise recyclé dans la création de verres. Voici donc ce que propose le site UncommonGoods à travers deux séries spéciales vin et bière. Pour compléter la panoplie, une série de repose-verres et des sièges de bar toujours en rapport avec l’univers automobile.
Vous vous interrogiez sur la seconde vie offerte à quelques antiques pare-brise ? Certains revivent sous la forme de verres à vins ou verres à bière comme ceux fabriqués à la main en Colombie proposés à la vente sur le site UncommonGoods. Comptez 13 pour un ensemble de deux verres. Bon évidemment pour ne pas éventuellement rayer la table basse, ce site propose aussi des bocks tendance produits grâce à des pièces de panneaux de signalisation (40 les 4). Exit le canapé standard. Optez là encore pour un siège conçu également à partir de composants de panneaux (650 et livré à monter soi même !). Plus de renseignements ici !
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Source : UncommonGoods.
16 commentaires
Idée séduisante pour une auto qui se veut au standard de construction allemand (je vais voir ça, j’en loue une cet été).
Néanmoins, je me demande bien ou Citroën va trouver le moteur pour propulser la C5 en DTM car il s’agit de V8 4 litres si je ne m’abuse.
Lors de la campagne de la 406 en Allemagne en STW c’était un 2 litres qui existe dans la banque PSA et dont le groupe a le secret pour en faire des bêtes de course (cf kit car).
avec le partenaria avec bmw tout est possible ceci di le partenaria concerne des moteurs a 4 cilindre … ca me parais super a condition quil narrete pas le wrc sinon je cris AU SECOURS tout de suite!!! MDR!
Bah un moteur de course qui reste à developper…
Sinon j’adore la photo 😉
Voilà les caractéristique de L’AUDI A4 DTM 2008
Moteur:
Type de moteur: V8
Disposition: Longitudinale avant
Nombre de soupapes: 32 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 3998 cm³
Alimentation: Injection Bosch
Puissance: 460 ch
Couple: 500 Nm (51 mkg)
et voilà pour la classe C
Le moteur
Type de moteur: V8
Disposition: Avant
Énergie: Essence
Cylindrée: 4000 cm³
Suralimentation: Nitro
Puissance: 470 ch à 7500 tr/min
Couple: 501 Nm (51.1 mkg)
La transmission
Type de transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: Séquentielle 6 rapports
Rapport Puissance/Litre: 117.5 ch/litre
Les dimensions
Longueur: 4800 mm
Largeur: 1850 mm
Hauteur: 1200 mm
Poids: 1080 kg
Les performances
Rapport Poids/Puissance: 2.348 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 115.058 ch/litre
apres quelque recherce jai trouve! la c5 cours belle et bien je vou pase le lien, bien sure il sagi de la phase 1 cela di elle impresione grave!
http://citroen.mforos.com/599346/6521926-citroen-c5-trv6-dtm/
Vous retardez LEGEREMENT, depuis il a démenti !
http://www.eurosport.fr/rallye/sport_sto1563731.shtml
LE v8 pourrait logiquement être celui de Ford car a priori la prochaine peugeot 608 en serait équipée
Je trouverai le challenge savoureux avec, pourquoi pas, une reconversion vers la piste de Sébastien Loeb. En effet, après être devenu le roi des rois en rallye, un changement d’optique dans sa carrière serait interressant.
A suivre…
Ce qui passionne Loeb, ce serait plus la moto, comme Schumi——–Loeb n’est pas lié à Citroen, il pourrait très bien courrier pour Audi ou Mercedes——-je répète que Quesnel a démenti qu’ils allaient en DTM à court et moyen terme, donc merci le blogauto pour cette rumeur à retardement
il paraitrait que le DTM attendrait l’engagement d’un nouveau constructeur pour modifier le règlement.
Si citroen venait à s’engager, peut-etre qu’il y aurait un nouveau type de moteur utilisé
@R. burns ferrari a bien démenti pendant au moins 6 mois ne pas faire une baby-ferrari, or on sait maintenant que c’était faux. Alors citroen a beau démentir, c’est pas pour ça que c’est la vériter. Quand a loeb, tu sous-estime ce qui le raccroche a citroen, c’est encore plus fusionnelle que Schumi avec ferrari. Ils ont une longue histoire commune. De plus loeb est français donc pour lui c’est aussi un peu une fierté de piloté une voiture française
Vous retardez LEGEREMENT, depuis il a démenti !
Démenti, démenti… Je ne vois pas vraiment de démenti. Il indique simplement dans l’interview à Eurosport que le rallye est une priorité, mais ne ferme pas la porte au DTM. Je maintiens ce que j’écris dans la note. Citroën a intérêt à signifier à la FIA et à Richards qu’il y a d’autres opportunités à côté du WRC pour la marque au cas où l’avis de Citroën ne serait pas pris en compte. Et, même indépendamment de ça, le DTM est une voie intéressante pour la promotion de la C5. Il le dit d’ailleurs lui-même dans l’interview à Eurosport.
Je prends les paris : Citroen n’ira jamais en DTM——- Simple coup de pub…
En même temps le DTM est une compétition où la pub est homniprésente ^^ (même si je suis fan de ce Championnat…bah normal y a AUDI ^^)
Ben un coupé C5 avec un V8 BMW et une Hydractive III ça ne ferait pas l’affaire ?
Homer S : ferrari a bien démenti pendant au moins 6 mois ne pas faire une baby-ferrari, or on sait maintenant que cétait faux.
Mauvais exemple, sachant que la GT ne sera pas sous la F430 dans la gamme. Ce sera le « haut de gamme » de la gamme V8. Nouveau modèle, oui. Petit modèle, non.
Pour Citroen en DTM : c’est clair qu’il faut un changement de règlementation pour qu’ils y entrent, mais j’y crois pas trop. Autant attaquer l’IRC ou le WTCC, plus dans la philosophie de la marque..