Daimler a finalement choisi loption Kamaz (Kamskii Avtomobil nyi Zavod – Usine d’automobiles de la Kama) pour son implantation en Russie, plutôt que détablir sa propre unité de production de poids-lourds. Le numéro un mondial du secteur souvre ainsi en grand la porte du marché Russe, contrôlé à 30% par Kamaz.
Depuis plusieurs mois, Daimler hésite entre implantation industrielle et rachat partiel de Kamaz, le leader local. Après avoir envisagé de porter sa participation à 42%, cest finalement à hauteur de seulement 10% que Daimler fera son entrée au capital de Kamaz. Une diminution due à la crise financière, mais qui permet quand même à Daimler de sassurer la coopération du constructeur Russe, avant quun concurrent ne le fasse Le prix payé est en revanche largement supérieur au marché, 250 millions de dollars, contre 90 daprès les cours actuels, Daimler ayant accepté de mener les négociations sans se baser sur des courts anormalement bas en raison de la crise.
Daimler a écoulé lan passé 1300 poids lourds en Russie, avec 3 marques (Mercedes-Benz, Fuso et Freightliner), alors que Kamaz en a vendu 53.000
Source : Daimler
