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    Cupra Formentor VZ5 : joli cadeau pour les 3 ans

    Thibaut Emme53 commentaires

    Le bloc installé dans la Formentor VZ5 est connu des adeptes d’Audi. C’est le 2.5 l TSI cinq cylindres. Il développe ici 390 chevaux et un couple de 480 Nm. Pour améliorer le plumage autant que le ramage, Cupra installe des étriers de freins Akebono hautes performances à six pistons. Ils se voient à travers les jantes alliage exclusives de 20 pouces.

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    Les ingénieurs de la marque ont retravaillé le comportement dynamique pour que cette Formentor VZ5 ne soit pas trop pataude. Esthétiquement, le bouclier avant est redessiné avec des traits plus marqués. Il intègre aussi des éléments en carbone (visiblement). A l’arrière, le diffuseur est nouveau, et les deux doubles sorties d’échappement sont en diagonale, et surtout couleur cuivre. Une couleur exclusive est ajoutée : Taiga Grey.

    Grosse bougie d’anniversaire

    A l’intérieur, ce VZ5 inaugure de nouveaux sièges baquets en cuir. Le volant sport est exclusif à ce modèle et des inserts cuivrés sont de la partie. Le châssis est 10 mm plus bas et dispose du Adaptive Chassis Control de série.

    Le moteur envoie la puissance aux quatre roues via une boîte DSG à 7 rapports. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,2 secondes seulement. La Cupra Formentor VZ5 sera disponible uniquement en conduite à gauche, et à 7 000 unités.

    « La célébration du 3ème anniversaire de CUPRA est pour nous l’occasion de dévoiler le Formentor VZ5 qui utilise le très réputé moteur essence 5 cylindres. Cette nouvelle version associe un niveau de performances très développé avec un design extérieur encore plus sophistiqué ce qui rend ce véhicule encore plus attractif pour les passionnés de voitures » a déclaré Wayne Griffiths, Président de CUPRA et de SEAT.

    Notre avis, par leblogauto.com

    Cupra, née sous l’impulsion de Luca de Meo, désormais DG du groupe Renault, continue son bonhomme de chemin. Pour l’image plus que pour les marges, Cupra sort donc cette Formentor avec le 5 cylindres de la maison Volkswagen.

    Pour le reste, cette proposition est très ostentatoire avec le cuivre un peu partout. Mais, là encore, le but est d’imprimer une certaine image pour la marque Cupra. Auto bling bling plus qu’Auto Emocion.

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    Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.

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    53 commentaires

    1. C Ghosn on

      Le 5 pattes est un bloc de la maison Audi si l’on veut pinailler. Pas VW, pour preuve Audi n’a pas voulu le  » donner » pour la Golf et le Tiguan R

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    3. mickythefrog on

      Sinon pour les100ans de Citroen, on aura eu droit au concept Citroen Ami One avec la suite qu’on connaît en 2020… Certaines marques auraient sans doute préférées ne jamais croiser la marque Peugeot… (Citroen, Talbot, Opel…)

      Reply
      • wizz on

        sur un article de Cupra, il incruste quand même PSA dans l’affaire

        une tavaresite aigüe, c’est vraiment grave…

        Reply
        • mickythefrog on

          Je constate juste que 3 ans ça fait un peu bidon comme anniversaire pour une marque automobile mais qu’au moins ils ont saisi l’occasion pour gréffé l’un des moteurs les plus emblématiques d’Audi dans ce Formentor qui va commencer à faire baver quelques britanniques, helvètes ou teutons assez friands de ce genre de sportive tape à l’oeil. En France quand on voit les plus de 220g de CO2 d’un RSQ3 et les plus de 20 000€ de malus associés, on sait que c’est déjà plié même si ce Formentor un peu plus bas peut espérer grapiller un ou deux grammes. J’attens un comparo de généralistes survitaminées avec comme seul critère le plaisir de conduite pour 60 000€ que seul Top Gear pourrait mettre en oeuvre, un Formentor VZ5 vs Civic Type R vs 508 PSE vs Alpine 110S. Chiche

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          • Scudric on

            Désolé je suis helvétique comme tu dis et non on s’extasier pas sur cela et il y en a plus en gamme au dessus que ce genre de produits. En Suisse c’est pas comme en France, les berlines et coupés ont toujours une place bien ancré. C’est surtout les français frontalier qui achètent ce genre de truc.

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            • mickythefrog on

              Ça tombe bien j’y suis souvent aussi en Suisse vers Bâle et Biel et je trouve que les versions sportives des généralistes pullulent bien plus qu’en France. Cupra, GTI, OPC, RS… Il faut arrêter des faire croire que tous les Suisses roulent en BAM. Et le SUV y est aussi tendance qu’ailleurs. 6 SUV dans le top 10 de janvier, dont… Oh surprise le Ateca. Bref Scudric le alfiste est sans doute originaire de Marseille.

            • Scudric on

              Je pense plutôt que c’est toi qui est de Marseille. Tu as cru qu’en t’arrêtant à Strasbourg ou à Colmar tu étais en Suisse oui. ???

              Tu as en plus un sacré problème de lecture car je vois pas où j’ai écris que les Suisse roulent tous en BAM et surtout pas les marques qui ont le plus de CV car des Stelvio, Levante, Cherokee et autres gros spécimen comme Aston Jaguar on en voit à la pelle mais manque de bol pour toi la marque qui cartonne le plus en Suisse… c’est Tesla!
              https://www.google.fr/amp/s/amp.24heures.ch/en-2020-tesla-a-vendu-plus-de-model-3-que-vw-de-golf-789909470083

            • wizz on

              Un site suisse qui reporte les…..ventes d’automobiles en Suisse

              https://www.auto.swiss/fr/#statistics

              par exemple dans le top 15, en janvier 2021, je vois la la Yaris à la 1ere place, dont la puissance est de l’ordre de un peu plus de 100ch (sauf si les Suisses n’achètent que des Yaris WRC).

              Puis suivie de la XC40, plus puissante, mais dont la plus puissante ne dépasse pas 200ch en pure thermique (et 400ch avec le boost électrique, tant que la batterie contient encore du jus)

              Puis à la 3eme place la Skoda Octavia….

              Bref, la moyenne Suisse est plus classe que la moyenne française, espagnole, italienne, plus puissante aussi, mais très loin d’être du simple au double. Parce qu’à la 14eme place se pointe déjà la Dacia Sandero….

            • Uberalles on

              Un autre ptit suisse qui vient de caradisiac et qui ecritcomme un collégien, ça rappelle rien Wizz ?

      • SGL on

        Le rapport « éventuel » avec une autre marque… Je parlerais éventuellement du futur SUV d’Alpine.
        … des points communs seront dans le domaine du possible !?

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      • Scudric on

        Vu l’effet ultra désirable que fait l’A110 en Suisse je pense que le futur SUV sera sûrement un carton et espérant qu’il soit aussi attrayant que le coupé et en propulsion.
        Quand on voit que le Stelvio a été élu encore sportive de l’année pour les SUV juste devant la Giulia pour les berlines ici et les goûts en général je pense que le SUV Alpine a des chances d’avoir le succès.

        Reply
      • shooby on

        Je me pose à peu près la même question pour Cupra : ne risque t-elle pas de disparaître ? Comment VAG pourra t-il injecter longtemps de l’argent dans une marque qui, de parce qu’elle est nouvelle, n’a aucune image et n’aura de toute façon des volumes limités par rapport à d’autres marques du groupe ?

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    4. Mwouais on

      J’aime assez sauf la marque.

      Elle serait badgée même Skoda qu’elle serait plus desirable. Allez savoir pourquoi.

      Affaire personnelle que je vous expose pour vous faire perdre pas même 10 secondes de lecture.

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    5. Rickyspanish on

      Pour avoir vu un modèle d’essai sur la route, c’est pas vilain pour un SUV.
      En revanche, je trouve que l’intérieur fait vraiment vieillot niveau style. Autant SEAT/CUPRA a trouvé un style extérieur (bien que trop proche pour soi-disant 2 marques distinctes ?), autant ça manque de personnalité dans tous leurs intérieurs, ils font beaucoup trop VW/Skoda…

      Reply
    9. Thibaut Emme on

      Dans ce gabarit de suv c’est le haut des puissances vendues, pas la moyenne 😉

      Pour que 390 soit la moyenne soit il n’y a que des suv 400 chevaux vendus, qoit pour tout suv de 200 ch il en faut un de 600….et là déjà il y en a moins au catalogue.

      Que vous en voyez plus dans la rue certes…mais ce n’est pas la moyenne.

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    11. Scudric on

      Bravo SGL, je vois que tu connais bien ton sujet. Cela fait plaisir de voir quelqu’un qui a une vue globale sur l’automobile et les pays autour du sien, mes compliments.??

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    12. Achille Talon on

      C’est une Audi Q5 qui a fait de la muscu, qui s’est laissé pousser la barbe et les tatouages. Encore une caisse de prétentieux (et de journalistes, parce qu’on la verra plus dans la presse que sur la route).
      La politique produit de VAG est toujours aussi incompréhensible (genre avoir deux 4 cyl. 2 l différents entre la Golf GTI et la R…). Attaquer frontalement Porsche, BMW et Mercedes avec une Cupra, qui n’a encore aucune image sinon être des Seat rebadgées ? C’est sûrement pour ça qu’ils y ont mis le 5 cyl., vu que personne ne l’utilise (V6 mazout chez Audi et V6 biturbo chez Porsche).

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        • C Ghosn on

          C’est finit le temps des EA113 et EA888 , c’est du full EA888 Gen4.
          Seul les turbos et le tx de compression peuvent changer d’un modele à l’autre.

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