Le pire est sans doute la réaction navrante de plusieurs personnalités autour de la F1. Martin Brundle :
« It’s races like Qatar and very rainy days which make F1 drivers look the heroes and athletes they are. Absolutely don’t buy into the weak view we shouldn’t put them through this kind of challenge. Check out Senna in Brazil, Stewart at rainy Nurburgring, Lauda post crash, etc etc »
En gros, faut pas plaindre les pilotes qui étaient au bord de l’évanouissement, qui ont vomi dans leur casque (Ocon), et regardez Lauda qui est revenu tout cramé, etc etc.
Will Buxton n’est pas mieux dans le genre. A croire qu’ils regrettent qu’il n’y a pas de mort chaque année….ah 1950 c’était le « bon vieux temps »… A vomir ces types !
Je n’arrive pas à voir le rapport avec la stratégie à 3 arrêts. Les pneus se dégradent plus vite donc on les change plus souvent. Jusque là, ça me semble assez logique. Mais en quoi ça impose de rouler comme en qualif?
Car tu roules plus vite en neufs qu’en usés, car si tu ne le fais pas, celui de derrière le fait, car la dégradation est en réalité à cause de la forme des vibreurs qui avec la répétition pouvaient provoquer un décollage de la bande de roulement, donc c’est selon les pilotes. Pas vraiment une usure mais pour éviter tout risques, on a limité le nb de tours par train de pneus.
En fait, s’il n’y avait pas eu cette règle imposée des 3 arrêts, les pilotes n’en auraient fait que 2. Et donc, auraient « levé le pied » (cela reste relatif) pour économiser les gommes et les faire durer 1/2 relais de plus.
En gros, entre les temps qualif et les temps de course, on a 5 secondes (exemple à Singapour 1:30.9 pour 1:35.9 ou en Italie 1:20.3 pour 1:25.0 en course pour le meilleur temps).
Ici, on a eu 1:23.8 en qualif pour 1:24.3 en course. 0,5 secondes et non 5. Donc les pilotes ont enchaîné les tours qualif et c’est très très épuisant. En qualif, ils sont au climax de leur concentration et de leur pilotage.
En imposant le nombre de tours max, on a imposé aux pilotes de taper dedans. C’est « beau » en un sens, mais super dangereux quand en plus on a avancé le GP à une date plus proche de l’été…
Certains se « réjouissent » de voir des pilotes au bord de l’évanouissement…c’est stupide. Si on veut qu’ils enchaînent les tours qualif, alors il faut leur donner les moyens (tuyau d’air frais dans le casque, eau à température et pas à 60°, etc.).
Cette Formule 1 donne envie de VOMIR …aussi de notre coté !!
Vivement qu’on arrête tout cela !!
Plus JAMAIS aucun commentaire ….sur ce soit disant sort …un peu comme la boxe qui fini par faire des infirmes, et des morts !!
5 commentaires
Le pire est sans doute la réaction navrante de plusieurs personnalités autour de la F1. Martin Brundle :
« It’s races like Qatar and very rainy days which make F1 drivers look the heroes and athletes they are. Absolutely don’t buy into the weak view we shouldn’t put them through this kind of challenge. Check out Senna in Brazil, Stewart at rainy Nurburgring, Lauda post crash, etc etc »
En gros, faut pas plaindre les pilotes qui étaient au bord de l’évanouissement, qui ont vomi dans leur casque (Ocon), et regardez Lauda qui est revenu tout cramé, etc etc.
Will Buxton n’est pas mieux dans le genre. A croire qu’ils regrettent qu’il n’y a pas de mort chaque année….ah 1950 c’était le « bon vieux temps »… A vomir ces types !
Je n’arrive pas à voir le rapport avec la stratégie à 3 arrêts. Les pneus se dégradent plus vite donc on les change plus souvent. Jusque là, ça me semble assez logique. Mais en quoi ça impose de rouler comme en qualif?
Car tu roules plus vite en neufs qu’en usés, car si tu ne le fais pas, celui de derrière le fait, car la dégradation est en réalité à cause de la forme des vibreurs qui avec la répétition pouvaient provoquer un décollage de la bande de roulement, donc c’est selon les pilotes. Pas vraiment une usure mais pour éviter tout risques, on a limité le nb de tours par train de pneus.
En fait, s’il n’y avait pas eu cette règle imposée des 3 arrêts, les pilotes n’en auraient fait que 2. Et donc, auraient « levé le pied » (cela reste relatif) pour économiser les gommes et les faire durer 1/2 relais de plus.
En gros, entre les temps qualif et les temps de course, on a 5 secondes (exemple à Singapour 1:30.9 pour 1:35.9 ou en Italie 1:20.3 pour 1:25.0 en course pour le meilleur temps).
Ici, on a eu 1:23.8 en qualif pour 1:24.3 en course. 0,5 secondes et non 5. Donc les pilotes ont enchaîné les tours qualif et c’est très très épuisant. En qualif, ils sont au climax de leur concentration et de leur pilotage.
En imposant le nombre de tours max, on a imposé aux pilotes de taper dedans. C’est « beau » en un sens, mais super dangereux quand en plus on a avancé le GP à une date plus proche de l’été…
Certains se « réjouissent » de voir des pilotes au bord de l’évanouissement…c’est stupide. Si on veut qu’ils enchaînent les tours qualif, alors il faut leur donner les moyens (tuyau d’air frais dans le casque, eau à température et pas à 60°, etc.).
Cette Formule 1 donne envie de VOMIR …aussi de notre coté !!
Vivement qu’on arrête tout cela !!
Plus JAMAIS aucun commentaire ….sur ce soit disant sort …un peu comme la boxe qui fini par faire des infirmes, et des morts !!