Apparue cinq ans après la fin de la commercialisation de la Citroën XM, la Citroën C6 n’a été produite qu’à 20 000 exemplaires en sept ans (c’était son objectif annuel). La descendante des DS et CX n’aura pas réussi à s’imposer, à l’image des 607 et Vel Satis avant elle, malgré d’énormes qualités de routière.
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Citroën n’abandonne pourtant pas ses ambitions en haut-de-gamme. La marque parisienne veut se développer sur un marché à forte valeur ajoutée. La réponse pourrait reprendre les lignes de la Numéro 9 présentée au Salon de Pékin 2012, la Chine étant désormais un passage obligé.
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Source : La Tribune
