En effet, non content de proposer le choix entre une capote en vinyle ou en tissu, Chrysler va plus loin an ajoutant à la gamme une déclinaison coupé-cabriolet sur la même base. Pour cette dernière, le toit rigide est réalisé en trois parties, et il est fourni par Karmann. Une fois replié, Chrysler revendique un espace suffisant dans le coffre pour les sacro-saints sacs de golf, au nombre de deux!
Toutefois, la ligne de cette version à toit rigide à de quoi décevoir, car la partie arrière reste très volumineuse et l’intégration du toit manque de fluidité et fait paraître le véhicule plus court qu’il ne l’est en réalité. Car avec 4m92, le cabrio est même plus long que la berline Sebring. Environ 7.5 cm de plus sur le porte-à-faux arrière…
Pour le reste, planche de bord, équipement ou mécanique, la Sebring cabrio reprend ce que l’on connaît de la berline. Trois mécaniques donc, 4 cylindres 2.4 de la famille Global Engine DaimlerChrysler / Hyundai / Mitsubishi et deux V6 2.7 ou 3.5 Chrysler.
Pour finir, précisons que cette Sebring est un bel exemple de rationnalisation, car les trois carrosseries berline / coupé / cabriolet de la précédente version reposaient chacune sur une plateforme différente. Ce n’est aujourd’hui plus le cas
L’arrivée en Europe est prévue en 2007, mais sans que l’on sache si les trois types de toit y seront proposés
