En production depuis la fin mars, le CV11 est un monospace compact de 4,44 m. Sans remords, le communiqué de presse met en avant les 83 brevets déposés pour son design. Dans un pays où la propriété intellectuelle est une notion encore très vague, cet argument prête à sourire. Néanmoins, la ligne est sobre. Je vous laisse le soin d’y déceler de la contrefaçon, moi-même, échouant sur l’exercice. Le design intérieur est en revanche plus tape-à-l’oeil avec des faux inserts d’aluminium un peu partout qui ne sont pas du meilleur effet. Accueillant jusqu’à sept personnes, le CV11 dispose d’une troisième rangée de sièges qui disparaît au besoin dans le plancher. Il accueille un nouveau moteur quatre cylindres 2 litres de 150 ch, de quoi le propulser jusqu’à 200 km/h selon le constructeur.
La CV8 est la réponse de Changan à l’invasion des berlines occidentales. Avec ce nouveau modèle, le constructeur chinois compte séduire les riches chinois. Autant dire que la démonstration ne semble guère réussie surtout lorsqu’on compare la CV8 à la Chery A6. Les designers ont lorgné avec plus ou moins de bonheur chez Volvo et les jantes adoptées pour la circonstance témoignent de l’amateurisme dont peuvent encore faire preuve les designers chinois. La CV8 inaugure une version turbocompressée du 2 litres qui équipent le CV11 et embarque tout l’équipement nécessaire pour épater le chaland: suspension électronique, système de navigation, caméra de recul. Pour toutes les photos sur la CV8, cliquez ici.
Intérieur du CV11
