La Ford Fiesta a commencé à voir le jour en 1972. Le projet d'une voiture pour concurrencer la Fiat 127, les Peugeot 104 ou Renault 5 est lancé chez Ford Europe. La Fiesta verra officiellement le jour en 1976. Voiture importante pour Ford en Europe, la Fiesta a même droit à une exposition aux 24 heures du Mans 1976 alors que Ford n'y est présent que via des moteurs Ford Cosworth et une Ford Torino de Nascar (ce qui permet d'ailleurs à ces voitures de faire le Mans Classics NDLA).
Cette première Fiesta sera un carton. 3 millions d'exemplaires, une affection particulière au Royaume-Uni. La "Mk 1" devra céder la place après 7 ans, car le segment des citadines se modernise rapidement en Europe. La Ford Fiesta Mk II est lancée en 1982, mais ne connaîtra pas le succès de la première. Plus de 1,5 million de véhicules vendus tout de même en 6 ans de carrière. Ce déclin a continué avec la Mk III qui bien que populaire, souffrait de nombreux défauts.
Le SUV m'a tuer (*)
L'amour pour la Fiesta reviendra avec la Mk IV, plus fiable, plus maniable et au look modernisé. C'est l'époque de la Fiesta rebadgée Mazda par exemple. En Angleterre, elle redevient voiture la plus vendue à plusieurs reprises. La sixième génération voit une nouvelle fois le dessin modernisé. Cette Fiesta retrouve des couleurs et le prix toujours serré chez Ford en fait une bonne vente. Elle existe comme les précédentes en 3 ou 5 portes, en van et en même en 4 portes sedan à coffre. C'est cette 6e génération qui aura la carrière la plus longue de 2008 à 2019.
Ce qui ne sera pas le cas de la septième et dernière génération. Lancée en 2017, conjointement à la 6e, cette génération devrait donc sortir du catalogue en juin 2023. Déjà réduite en versions de carrosserie, la Ford Fiesta prend de plein fouet le succès du Ford Puma et l'embourgeoisement de l'automobile. Les petites voitures n'ont plus la cote et les marges se réduisent sur ces segments. Les constructeurs ont déjà supprimé les mini-citadines, les citadines ont aussi du plomb dans l'aile désormais.
Pour la remplacer, Ford nous promet un SUV électrique… Qu'il est loin le temps de la Ford XR-2 ou même RS !
(*) référence à l'affaire Ghislaine Marshall
42 commentaires
Fiat 127 plutôt que 124 comme concurrente de la Fiesta
Oui @Fred21. Merci du signalement.
yes!
« Les gens en veulent toujours plus dans leurs voitures et les citadines ne suivent plus. »
Pas vraiment d’accord… Ce n’est pas forcément que les clients en veulent « toujours plus » (coucou Dacia), mais plutôt que les constructeurs en veulent toujours plus… C’est probablement plus facile de vendre un Puma 30 000€ plutôt qu’une Fiesta où l’on serait certain qu’à ce prix on se fait réellement enfumer. Et comme la doctrine du « vendre moins mais vendre plus cher » pour augmenter les marges semble si bien fonctionner chez certains comme Stellantis, finalement pourquoi se priver ?
Je ne pensais pas le dire un jour, mais j’espère que les voitures électriques que s’apprêtent à produire les européens seront réellement bien plus abouties que ce que les constructeurs chinois vont nous proposer car ça risque de leur faire drôle dans quelques années…
RIP Ford Fiesta, tu vas nous manquer…
La Ford Fiesta est 58e en France de mémoire…pas dans le top5 😉
Elle est devancée par des SUV plus grands, plus gros, plus chers.
Tout dernièrement, la Fiesta était proposé à 20 290 €.
Le Puma débute à 26 500 €.
Lequel se vend le plus ? 😉
D’ailleurs, la Fiesta a été retirée du site FR car elle est la parente pauvre des puces électroniques. La marge plus faible sans doute…
Dacia n’est plus non plus le Dacia de la relance (avec la Logan). Les gens vont là aussi de plus en plus sur les versions « huppées ». La Dacia à 6000 € parechocs non peints il n’y en a plus…
Mais les gens ont encore le pouvoir…si vous ne voulez pas un SUV vous choisissez autre chose. Semble que les gens en veulent, et des plus gros, des plus équipés, des plus chers.
« La Dacia à 6000 € parechocs non peints » Déjà à 7 200 €, c’était il y a bien longtemps !
l’acheteur européen moyen a les… moyens de s’acheter un SUV.
Le GJ aussi ?
@SGL « acheteur européen moyen », panama ne parle pas des français mais d’européen, et il parle de moyenne. Par définition, une moyenne indique qu’il y a des gens en dessous, voir très en dessous, et des gens au dessus voir très au dessus.
Elon Musk rentre dans un bar de remplis de GJ, en moyenne, le bar est remplis de millionnaires. Ce n’est pas pour ça que les GJ de ce bar vont pouvoir rouler en Model S Plaid.
Exact @Seb, autant pour moi, néanmoins le spectre GJ a plané sur l’Europe entière et les Gvt de chez nos voisins ont tous pris des mesures pour tuer dans l’œuf tout mouvement analogue.
Les Espagnols et italiens sont potentiellement plus nombreux que les Français pour former des GJ… Maintenant, on pourrait y rajouter les Anglais… et l’avenir des Allemands n’est plus si rose qu’avant, ils ont perdu leurs 2 plus gros clients de l’industrie … La Russie pour longtemps et pour le moment la Chine provisoirement (mais ça dure !)
Elles ne le seront pas et beaucoup vont péricliter. Et j’ai envie de dire, malgré mon ancienne passion, tant pis pour eux et pour nous. On veut des autos machines à laver, on achètera comme on achète une machine à laver.
Ca fait longtemps que la Fiesta a quitté le site Ford fr ! Ford Europe n’a semble-t-il plus les moyens financiers de développer une petite voiture aux marges faibles, face à Stellantis et à l’Alliance Renault Nissan, et à Toyota aussi.
Il est certain que la catégorie doit logiquement migrer vers l’électrification totale.
« Ca fait longtemps que la Fiesta a quitté le site Ford fr ! » >> Même pas 3 mois 😉 c’était fin juillet de mémoire.
Ah m@rde ! Va falloir se grouiller d’acheter une ST rapidement, la dernière GTI…
(y’a toujours la Yaris GR, mais c’est plus une rallye-replica, comme l’était la R5 Maxi Turbo)
Oui oui… d’ailleurs, c’est pourquoi j’ai acheté d’occasion…. ??
la Creuse, c’est le département avec le plus de vieux en France. ceci explique peut être cela?
Je ne comprends pas !
« Le SUV m’a tuer (*) » … Un peu comme les DS 3 !???
Perso, un SUV, c’est avant tout une montée en gamme et un besoin d’aller plus en dehors des villes.
Là où la Fiesta est une Remarquable auto… Notamment pour économiser du carburant et le plaisir de conduire… Le remplacer par un SUV, même bon… Est débile !?
… c’est à croire aussi que les carburants ne sont vraiment pas assez chers !?
et oui, le gouvernement subventionne les carburants avec l’argent de nos impôts. les Français en profitent pour acheter des voitures plus polluantes. à part ça tout va bien
Tout à fait exacte @Twin Spark +1000… ? Je le dis aussi même si j’en profite moi-même… Mais on marche sur la tête. (la France entière)
… C’est la Taxe POUR faire plus de carbone !
Bah si, c’est plus mieux de rouler en Captur, en 2008 ou en Juke que dans une Fiesta. Bientôt, ça sera au tour des 208, Clio et Polo.
Un Captur, j’en ai conduit un avec 3 personnes à bord, et j’ai abordé des virages que je connais bien à la même vitesse qu’avec mon gros coupé mazout et ma GTI. Bah j’ai failli me faire dessus, le roulis que ça prend, cette cochonnerie !
Les SUV, à part faciliter aux vieux l’accès au poste de conduite, ça n’a strictement aucun intérêt.
Mais c’est à la mode, alors adieu pimpante Fiesta.
Ben Sandero est méga contente!
Et les Corsa, 208, Clio ?
toyota et son aygo, kia et sa picanto, suzuki et son ignis, les asiatiques seront là pour répondre à la demande…..je ne mets pas fiat car avec peugeot à la barre, il y a des doutes pour que les crétins aient le dessus pour supprimer 500 et panda
Aygo: segment A. Picanto: segment A. 500: segment A. Panda: segment A.
Fiesta: segment B
N°1 européen du segment B: Peugeot !
Fine analyse !! 😀
L’image avant tout. C’était une bonne voiture qui faisait le taf mais maintenant les gens veulent une voiture pour se montrer et se sentir « premium » (mot mis à toutes les sauces en ce moment).
Le SUV ou la VE sont bien plus indiquée pour ça.
La plupart étant des cumulardes: VE et SUV… SUVE, bientôt?
Dire que la Model S avait au moins donné l’exemple, vu les pb d’autonomie accrus de l’electrique, avec un SCx de 0.56!
A quand la taxe rhédibitoire sur tout ce qui dépasse 0.75, puis 0.70 qq années après… La marge de progrès déjà réalisée donc réaliste est juste énorme.
Vite une ST en 4 cylindres à collectionner !!!
?
D’un autre côté le Français moyen est pile à la moyenne européenne: en dessous des pays nordiques et Allemagne, au-dessus des autres.
https://www.touteleurope.eu/economie-et-social/le-pib-par-habitant-des-pays-de-l-ue/
Nous sommes soit les plus pauvres des riches, soit les plus riches des pauvres.
rapporté au pouvoir d’achat mondial, nous sommes très au-dessus de la moyenne quand même
mais pour raler, nous sommes les meilleurs, champion du monde incontestable
j’en ai une en location, c’est un des meilleurs chassis de citadine que j’ai pu conduire.
Cependant, et c’est assez logique, nous avons développé des attachements émotionnels avec l’industrie automobile. Le plupart des gens, ont une histoire avec une marque historique, de la famille qui y travaille ou encore une histoire familiale (la voiture du papa, du grand père etc)
J’ai eu l’occasion à travers un ami des parents de monter dans une vieille citroen (construite par son père ingénieurn je pense une rosalie, années 50), qui faisait du 100 km/h sans brancher
Mon père a eu une CX (quand j’étais môme), on a aussi eu des mini austin (les vraies), la fiat 131 (papa) etc
Cependant, je m’enlève toute nostalgie. Car cet attachement aux anciennes voitures, bien qu’il faille le maintenir et le préserver ne doit pas nous pousser dans une sorte de conservatisme excessif ou de refus de nouveautés venues d’ailleurs (je pense à tesla et aux chinoises) Il y a un début et une fin à tout, je perçois le monde comme une adaptation permanente.
Bien que j’aime la citroen années 50, je lui préfère une chinoise ou une américaine de 2022, surtout si animée par une IA qui me sauvera statistiquement la vie ou à un piéton (maintenant ou dans 20 ans).
Si nous adoptons une attitude trop conservatrice et trop protectrice, voir répulsive, nous mourrons avec nos antiquités.
Les sumériens (irak et iran actuel) ont inventé la roue 3500 avant JC.
Les chinois ont inventé la poudre et les lances roquettes (11eme siecle), des lances flammes et des grenades sauf qu’il en faisait des feux d’articifes. Technologie transmise aux arabes et perses. Les occidentaux ont récupéré la recette de la poudre des arabes, on en fait des armes et ont attaqué une chine repliée sur elle-même depuis quelques siècles. Au passage, on se dit civilisation gréco-romaine (ce qui est vrai) mais nous devons beaucoup aux arabes, ils nous ont transmis le savoir grecs que leurs penseurs ont traduits et conservés puis développé (la médecine persane d’Avicennes était instruite en Europe jusqu’à y a pas longtemps)
Pour qu’une civilisation survive, il faut qu’elle aborde son futur avec enthousiasme. Si elle se replie sur elle-même, elle meurt.
Les romains l’avaient compris. L’empire romain ne s’est jamais vraiment effondré, il s’est germanisé et c’est ce qui donne un des noyaux de ce que l’on appelle l’occident moderne.
Nous avons des industries historiques qui sont mises à rude compétition. Soit on se repli et on régresse, soit on fait la guerre et on est des idiots soit on s’adapte pour garder faire perpétuer notre savoir à l’humanité. Les empires meurent de l’intérieur ou se réinventent sur le monde. Il faut se réinventer sur le monde. Et ça passe par une attitude constructive.
Ce que j’essaye de dire, est que notre attitude vis à du monde, celle de blâmer nos malheurs sur les autres n’est pas la bonne chose à faire. L’occident sortira grandit d’un partage du savoir. Les sanctions infligés aux autres sont contre nature et contre le cours de l’humanité. Et elles desservent notre soft power aux yeux du monde.
Parfois la fête (fiesta) est finie et il faut passer à autre chose et c’est tant mieux ainsi
Sur le fond, vous avez raison, le problème, c’est que ce qui remplace cette Fiesta (les SUV qui tuent absolument tout) n’amène…strictement rien.
L’article en parlait, néanmoins: « Les constructeurs ont déjà supprimé les mini-citadines, les citadines ont aussi du plomb dans l’aile désormais. »
Faut lire!
Le pire étant que ces mini-citadines (genre triplettes sur base Aygo), je dirais qu’on en croise plus dans certaines provinces qu’a Paris et proche banlieue. Il y avait donc un besoin dans le segment A et, en effet, la nature ayant horreur du vide d’autres vont le reprendre.
Le plus drôle étant de voir ces frugales 107/C1 des champs dépasser en mode énervé de gros SUV qui se traînent avec l’abruti congénital ayant acheté ce type de bouse à l’aérodynamique d’armoire le nez sur la jauge.
AMHA, Ford fait une connerie et si ce n’est pas l’état qui mets un frein aux SUV, par exemple en taxant le SCx plutôt que le poids (applicable sans distinction aux thermiques ET ve), ce sera la surconsommation du genre.
C’est absolument consternant. On va finir avec des utilitaires SUV, des motos SUV… On en est quand même arrivé à la disparition des berlines dans à peu près toutes les catégories et des véhicules comme les mini citadines. Avec en comble du ridicule, le remplacement des Smart historiques par un SUV de plus de 4m et 272 ch. Pouvait on faire plus éloigné de l’esprit initial ? Un cauchemar pour qui aime la diversité.
Dommage, ayant une fiesta stline 140ch, cette dernière est une excellente auto, faible conso pour la puissance, tenue de route au top, intérieur bien fini et bonne ergonomie, manque juste un poil de confort au niveau des sièges.
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Le problème est que le marché de l’occasion récente sera rempli de SUV et que même les gens qui n’avaient pas prévu d’acheter ce genre d’utilitaire le feront car il n’y aura que ça, à moins d’aller chercher de l’occasion plus vieille et kilométrée …
En fait à part les marques premium qui peuvent se permettre de vendre des voitures de niche, plus personne ne fera de berline.