En 1875, Amédée Bollée relie Le Mans à Paris avec son Obéissante. La Mancelle, son successeur, sera la première voiture automobile produite en série (50 exemplaires). Mais, on évoque des prototypes de calèches électriques (mal documenté) en 1830 par Robert Anderson, un Ecossais.
Ici, la ville de Bruxelles a décidé de ne plus utiliser de chevaux pour son service touristique de calèches et on fait donc un bond de 194 ans en arrière. Il faut dire que la Grand-Place peut devenir une fournaise en plein été sous le soleil et que ce n’est pas une sinécure pour nos amis équidés. C’est Thibault Danthine qui a remporté un appel à projet de la ville. Il se passe de chevaux depuis 2022 déjà pour ses services de calèches.
Et il a des arguments qu’il explique à Euronews comme des difficultés logistiques, de l’entretien plus important, et évidemment, loin de toute considération mercantile et capitaliste, pour ne plus exploiter les chevaux, surtout par un temps estival.
« Je n’ai jamais eu le moindre doute sur le fait qu’avec des calèches électriques, on allait encore attirer les gens » selon Thibault Danthine cité par Euronews. « Parce que les gens, aujourd’hui, veulent vivre une expérience, veulent avoir quelque chose d’insolite, de vivre en famille ou entre amis. Et la calèche électrique répond à tout ça. Donc, on reste aussi avec un style d’époque et je crois que c’était important de respecter ce patrimoine ».
Et elles ont fière allure ces calèches sans chevaux. Il n’empêche, l’absence des animaux enlève le « clop-clop » des fers sur les pavés, ainsi que la stature de l’animal. Dans les petits reproches que l’on peut faire à ces calèches, on peut surtout noter les rétroviseurs d’utilitaires, mais aussi l’anachronique volant qui n’existait pas à l’époque. Une barre de direction aurait eu plus d’authenticité, tout comme des roues cerclées de métal, sans pneu. Pour le clin d’oeil historique, le véhicule porte la marque « Anderson 1830 ».
Les véhicules sont produits en Pologne et ont 120 km d’autonomie, soit deux jours d’exploitation. Evidemment, ce service de calèches sans animaux devrait séduire d’autres villes touristiques. New York et les célèbres calèches de Central Park se posent la question depuis quelques années par exemple. Il est amusant de voir que l’Histoire bégaie puisqu’à l’époque, les chevaux ont été remplacés par les automobiles.
C’est bizarre comme initiative …. Mais sympathique
Sans chevaux !? …le crottin en moins certes !
Pour l’absence des « clop-clop » des fers sur les pavés, je propose de mettre en œuvre les superbes effets spéciaux du film le « Sacré Graal ! » des Monty Python avec des noix de coco.
Nobody expects thé electrical Inquisition ?
Belle référence !
C est surtout pour le bien être animal qu on ne veux plus de ces aberrations.
La proposition de visiter Paris en 2CV électrique me paraît plus rationnelle… Même si le bruit du bicylindre me manque parfois.
Autant le bien être animal peut être mis en jeu pour une calèche (bien que ces animaux n’ont pas d’autres raisons d’être, donc ils pourront finir plus vite à léquarissage), alors pour le coup le retrofit dune 2pCV je trouve ça débile. une 2CV c’est quoi par rapport à la somme des émissions de la ville?
combien de KM faudra til parcourir pour amortir le déficit CO2 du rétrofit?
on perd l’âme de la 2 pattes, pour un gain nul
Il faut bien respecter les normes et ne pas laisser croire aux deux poids deux mesures pour le principe.
La 2CV avec son look et toit découvrable pour admirer les monuments de Paris, est elle-même, déjà un monument de France au même titre que la tour Eiffel.
@Amazon : ici, les chevaux ont été mis dans….un élevage de chevaux de trait. Ils continuent donc de tirer des carioles, des calèches, etc. et à priori, font même des compétitions.
Le bien être animal est surtout quand on les exploite par des températures caniculaires. Ici, ce n’était pas le cas, mais Bruxelles n’en voulait plus et le proprio était d’accord….ici cela lui coûtera moins cher en exploitation….pour une balade vendue au même prix. Tout bénef.
Mais oui ces bêtes auraient pu finir en boucherie si personne n’en avait voulu.
Quant au rétrofit d’une 2CV c’est stupide…la conversion coûte énormément de pollution, et le gain à l’échappement est faible. Et comme vous dites, ce n’est pas ça qui change la face de la pollution de la ville.
Quand ce sont les vieux bus qui roulent…pas de souci. Magieeee 🙂
Etude fin 2020. Le parc moyen des bus urbains en France a plus de 8 ans de moyenne (moyenne……).
Dans les villes de moins de 100 000 habitants, il est même de plus de 10 ans…presque 11.
En gros, plus des 3/4 des bus urbains roulent au gazole (63%) ou hybride gazole. Tousse tousse….
Cela veut donc dire que dans les villes de moins de 100 000 habitants, en MOYENNE, les Bus qui roulaient il y a à peine 2,5 ans étaient d’avant 2010….
C’est à dire Euro 5 ou avant….
Il n’y a pas si longtemps, la Maire de Paris interdisait des diesel particuliers alors que les bus qui roulaient étaient d’une norme précédente….LOL
Mais la 2CV qui émet du CO2….caca…
A propos de bien-être animal et de mise en perspective… Pendant que l’on décriait les calèches touristiques pour s’extasier devant l’idée qui fait l’objet de l’article, ceci faisait la une de la presse en 2020 (et provoquait un état extatique chez les écolos rabiques de Bruxelles) : https://labelfinancesolidaire.be/structure/hyppy/
« Apaiser Bruxelles grâce aux chevaux »…
Alors c’est le bien-être animal ou de la com’ façon foutage de gueule ???
(Je suis Bruxellois et soumis aux délires médiatiques masturbatoires de la majorité en place, et … contre l’usage du cheval en ville pour quoi que ce soit)
Et tant qu’on y est, on pourrait appeler ça « automobile ». Ah zut, on me dit à l’oreillette que le nom est déjà pris…
Si on arrive à faire courir un cheval mécanique sur la seine, on saurait sans doute en faire trotter un devant une calèche pour mieux faire illusion, sans l’odeur et préservant le bruit (on dirait du Chirac!)…
Visuellement, ici, on se dit qu’il manque qqchose quand même.
Sinon sortir un peu du cadre, mais pas tant que cela tant l’inspiration calèche est évidente pour les premières automobiles, avec des copies de Mancelle puisque l’article en parle.
Mais vous vivez où? Le 2 poids 2 mesures est partout!
D’ailleurs pour payer les jets qui vont bientôt embourgeoiser jusqu’à LFI, on va peut-être bientôt avoir en première ministre la responsable du miracle économique parisien! Et comme avant, elle était une spécialiste du recouvrement aux finances, on comprends de suite la totale cohérence de l’affaire…
Ouvrir encore plus grand le robinet des dépenses tout en taxant toujours plus la minorité (40%) de français qui paient encore des impôts (IR et foncier, à 95% les mêmes)!
Et les Falcon continueront d’assurer les rotations de WE du gvt tandis qu’on emmerde le populo avec sa bagnole.
Sincèrement, il y aurait plus a redire du dernier paragraphe que de quelques deudeuches.
Surtout qu’on pourrait sans doute les faire un peu évoluer en leur greffant un bloc injection monopoint à la place de son carbu bien accessible au dessus, ne faisant même pas modifier la culasse: Cela s’est même déjà fait et n’est juste plus fabriqué. Et quitte à changer quelques joints, une carto éthanol pour les améliorer doublement côté émissions en les préservant en quasi totalité.
Vous êtes pour la méthode de Hollande !? Pour faire « peuple »
… Sous prétexte de ne pas utiliser des Falcon, on mobilisait tellement de force de l’ordre pour sécuriser ses déplacements dans les TGV que cela revenait a coûter 10 X plus chers au contribuable.
Sans même parler de la pollution en plus …
Pour les dépenses de l’avenir… Si ce sont des dépenses pour investissement, comme les Chinois et Américains… C’est OK pour moi.
Si c’est pour augmenter les allocs… C’est niet !
Il y a des bonnes et des mauvaises…
Bientôt des articles « une calèche électrique prend feu ».
Tirer une caleche pour un cheval ne lui procure aucun effort particulier. De plus travailler est bon pour la santénmême pour les chevaux.
J’ai fait un tour en calèche à Sevilla,.c’est merveilleux et le cheval était heureux.
Pour ceux qui oensent que les animaux sint plus heureux a l état sauvage, qu’ils aillent eux même vivre en forêt pour voir.
De plus, ou je vis il y a des chevaux sauvages, et bah ils ne br….lent ríen de la journée, oisif,.tu leurs metmun pétard etnçamfait des mecs d’extrême gauche.
Une caleche sans chevaux…. Du délire
@SGL:
Je vis pas loin de l’axe éloigné des Vélizy. Je n’ai rien contre les Falcon pour les obligations des ministres et autres. Ce qui m’indispose, c’est de voir qu’il y a bien plus de rotations entre vendredi soir et samedi matin puis le dimanche à partir de la fin d’après midi.
Sympa le carrosse de WE… Mais ils disposent de logements sur Paris et le haut du panier concerné par des mesures de sécurité draconiennes est particulièrement bien servi. Assez pour y rester les WE l’essentiel du temps.
Bref, le signal est vraiment détestable et devient juste insupportable quand par ailleurs on emmerde le monde sur ces sujets.
OK, @lym
Moi, je suis un peu agacé du bashing anti jets d’affaire… Comme si l’on avait trouvé le coupable idéal pour les pastèques écolos….
OUI, les Jets d’affaires sont des jouets de riches… OUI, parfois, ils les utilisent pour leurs loisirs
… c’est comme se plaindre des riches…Eh oui, nous ne naissons pas tous égaux … et cela depuis la nuit des temps.
En attendant…Les Falcon sont Français… Je préfère ça que des Bombardier (la marque) Gulfstream ou Embraer, Piaggio, Pilatus.
Pour la pollution… les jets d’affaires feraient environ 3 % des polluants de l’aviation civile… Qui ne ferait que 3 % du total de tous les polluants… Autrement dit, les jets d’affaires, c’est du pipi de chat comme pollution globale.
La présence de crottin en ville à notre époque n’est pas très apprécié, autant pour un événement exceptionnel on l’accepte, là on peut comprendre que ça pose problème.
Ils ont trouvé une alternative, tant mieux.
Pour la présence des chevaux dans une ville de notre époque … .
Cela fait 200 ans au moins que l’on sait comment éviter le crottin par terre…le sac à crottin 🙂
Des chevaux en ville, en fait on en trouve pas mal un peu partout. Entre les gendarmes à cheval, les gardes forestiers (si si il y a des bois en ville), les éboueurs (certains quartiers ramassent avec des chevaux, etc.
Il y a souvent l’argument du cheval mort à Séville en 2023 par 35°…
35° ce n’est rien. Des chevaux au pré connaissent largement plus.
Ce cheval était malade et son proprio a continué de le faire travailler sans suffisamment d’hydratation….c’est le proprio le souci, pas l’utilisation du cheval par 35°.
Mais bon, personnellement je trouve cela amusant que près de 200 ans après les premières esquisses de calèche sans chevaux on y revient…à quand la calèche avec un moteur Beau de Rochas ?