Trop de succès vide les caisses. Si le bonus malus jouit d’un bilan écologique favorable, au niveau financier le bilan est inverse. Les chiffres parlent d’eux mêmes et la balance s’avère largement déficitaire pour les caisses de l’Etat entre les 250 millions d’euros de recettes grâce au malus contre 750 millions d’euros pour le bonus. La mesure phare du Grenelle de l’environnement de 2008 risque donc d’être revue. Objectif d’une simplicité enfantine ? Coûter moins.
Si tous les arbitrages n’ont pas encore été officiellement rendus par le gouvernement, on avance de plus en plus un tour de vice sur les niveaux du bonus-malus.
En clair ? Une baisse de 5 g des seuils d’obtention pour les deux prochaines années tout comme une coupe sèche sur l’enveloppe (de 1 000 euros à 500 euros) mais également un malus endurci avec des seuils réduits de 5 g en 2011 et de 10 g en 2012. Confirmation en réalité des options déjà envisagées mais toujours non parues au Journal Officiel.
En chiffre et pour le bonus, on passera ainsi par exemple au 1er janvier 2011 à 100 euros pour les valeurs inférieures à 120g de CO2/km. La gamme des véhicules soumis au malus serait au contraire élargie (avec création d’une tranche intermédiaire à 1 000 euros ?). Quid de la prime de 5 000 euros dans le cadre de l’achat d’un VE ou d’une auto émettant moins de 60 g/km de CO2. A suivre. En attendant, pour l’heure, Jean-Louis Borloo aurait peut-être autre chose lui trottant dans la tête… Et en attendant aussi, on ne prend toujours en compte que cette valeur de rejets de CO2 par km dans les calculs…
A lire également. Coup de rabot sur le bonus/malus en 2011.
