A peine lancée, la Série 4 voit donc déjà s’enrichir. Ce n’est pas une surprise, puisque ces nouvelles versions étaient annoncées dès le début du modèle. Pêle-mêle, la gamme gagne les versions suivantes :
| BMW Série 4 – Nouvelles versions | |||
| Puissance
kW / Ch |
Consommation
l/100 km (selon monte pneumatique) |
Émissions de CO2
g/km |
|
| 420i | 135 / 184 | 6,1 – 6,3 | 144 – 147 |
| 420i xDrive | 135 / 184 | 6.8 – 7.0 | 159 – 162 |
| 420d xDrive | 135 / 184 | 4.8 – 4.9 | 126 – 129 |
| 430d | 190 / 258 | 4.9 – 5.0 | 129 – 132 |
| 435d xDrive | 230 / 313 | 5.4 – 5.6 | 143 – 146 |
Le X5 a lui aussi droit à quelques nouveautés, elles aussi annoncées en juin lors de la révélation de la nouvelle génération. La grande nouveauté concerne l’arrivée du moteur diesel 4 cylindres, et de la version à deux roues motrices. Deux premières pour ce modèle :
| BMW X5 – Nouvelles versions | |||
| Puissance
kW / Ch |
Consommation
l/100 km (selon monte pneumatique) |
Émissions de CO2
g/km |
|
| X5 sDrive25d | 160 / 218 | 5.6 – 5.7 | 149 – 151 |
| X5 xDrive25d | 160 / 218 | 5.8 – 5.9 | 154 – 156 |
| X5 xDrive35i | 225 / 306 | 8,5 | 197 – 199 |
| X5 xDrive40d | 230 / 313 | 6.2 – 6.3 | 164 – 166 |
Seule exception parmi ces nouvelles Série 4 et X5, le break Série 3 qui gagne une version 335d xDrive : 313 ch, la transmission intégrale, et une consommation annoncée à 5,6 l/100 km, soit 148 g/km pour les émissions de CO2.
Source : BMW
