Outre la Série 3 Touring ou la Série 1 3 portes, la gamme BMW fleurit aussi de multiples nouveautés à l’approche de l’été. Toutes les gammes ou presque sont concernées : 1, 3, 5, 6, X3 et Z4… Nouvelles motorisations, nouveaux équipements, finitions…
Commençons par la Série une, sur laquelle presque tout a été dit avec l’arrivée de la 3 portes. Une 3 portes qui arrive avec deux motorisations supplémentaires : 114i (1,6l injection directe, turbo TwinScroll, 75kW, 102 ch, 180Nm, 5,5 l/100 km, 132g/km) et M135i (6 cylindres en ligne 3,0l injection directe, turbo TwinScroll, 235kW, 320 ch, 450 Nm, 8 l/100 km, 188 g/km ou 175 en boîte automatique). Deux moteurs qui sont bien entendu également proposés sur la 5 portes. La gamme sera rapidement complétée par l’arrivée, pour la première fois pour la « Une » de la transmission intégrale xDrive. Un choix qui sera proposé en variantes 120d ou M135i…
3 sous le signe de l’essence
Une transmission xDrive qui arrivera aussi très rapidement dans la 3, histoire de compléter son succès. Trois versions au programme sont annoncées : 320i, 328i et 335i. Une version 320d est également prévue, mais BMW souhaite mettre l’accent sur l’essence. En témoigne la 320i Efficient Dynamics Edition qui se prépare. Le 2.0l essence y développera 125kW / 170 ch (il ne s’agit donc pas d’une sous-BMW…). Avec une boîte manuelle, elle vise 5,2 l/100 km et 124 g/km de CO2 pour son homologation, et un lancement avant la fin de l’année. Mieux que l’entrée de gamme 316i également en approche : 100kW / 136 ch pour 134 à 137 g/km de CO2.
Série 5, face au tableau noir…
La Série 5 possède à présent une gamme complète. Pas besoin de la revoir ou de la compléter, mais quelques équipements en plus, cela ne se refuse pas, surtout lorsqu’il s’agit d’enrichir la liste des options (ou des équipements de série). Le plus marquant est sans doute le nouveau combiné d’instruments qui pourra à présent être, en option, totalement numérique. De quoi étendre l’effet déjà présent en partie basse en série. On retrouve le traitement noir « Black Panel » sur cet écran de 10″5 et l’ensemble est largement reconfigurable. A part la forme générale des quatre compteurs qui restent partiellement visibles lorsque le contact est coupé.
La 5 gagne aussi un système audio Bang& Olufsen (en option), ainsi qu’un accès au coffre motorisé et actionné sans les mains via un capteur sous le bouclier. Déjà présent sur le break, mais étendu en série à toutes les versions, berline ou break.
5 GT, gamme élargie
Afin de tenter de gagner quelques unités supplémentaires, la 5 GT ajoute une 520d à sa gamme : 2,0l de 135 kW / 184 ch / 380 Nm pour 8″9 de 0 à 100 km?h, 5,3l/100 km et 139g/km de CO2. Le 6 cylindres 3.0l de la 530d (disponible en version BluePerformance conforme à la norme Euro6) gagne 14 ch et 20Nm, pour afficher 190 kW / 258 ch / 560 Nm. Le V8 essence de la 550i n’est pas oublié avec 43 ch et 50 nm en plus : 330 kW / 450 ch / 650Nm. de façon générale, la 5 GT gagne le Stop&Start, la direction à assistance électrique, la gestion des modes de conduite avec mode ECO PRO ou encore l’assistance au stationnement semi-automatisé.
Série 6, dépassement interdit
Pour la 6, on signalera juste l’enrichissement du Connected Drive avec la fonction de détection des panneaux d’interdiction de doubler en plus des panneaux de limitation de vitesse. Un simple alignement logiciel par rapports à d’autres modèles de la gamme.
Z4, bicolore
Pas de grand changement pour le discret Z4 qui se contente de proposer un toit rigide de couleur contrastée avec le reste de la carrosserie.
X3, bleu
La gamme du X3 se contente d’adopter comme quasiment tous les modèles de la gamme une version Blue Performance. C’est ici le X3 xDrive20d qui devient ainsi disponible en cette version conforme à la norme Euro6. Une version synonyme d’avantages fiscaux dans certains pays.
Source : BMW
