Bi-Tronik III ou une préparation signée des Allemands de G-Power sur la dernière BMW M6 F13. On avait déjà pu l’appréhender à travers de premières informations délivrées en novembre dernier. Voici finalement quelques données complémentaires. Revue de détails.
Dans la course à la surenchère mécanique, G-Power sait bien ne pas se montrer avare comme on peut régulièrement le découvrir via ses programmes Typhoon ou Hurricane. Cette proposition sur la BMW M6 n’échappe pas à la tendance.
A travers le programme Bi-Tronik II, G-Power offre un agrément mécanique plus copieux… Et coupleux. Le V8 4,4 l à double turbo twin scroll reçoit le renfort d’un compresseur ASA (plus une reprogrammation de la cartographie électronique du moteur) pour afficher 640 ch et 777 Nm contre 560 ch et 680 Nm sur le modèle stock.
Le 0 à 100 km/h gagne quatre dixièmes à 3,8 s quand la vitesse de pointe débridée atteint 315 km/h. Quatre sorties d’échappement de 100 mm chacune libéreront une partition plus évocatrice (ligne sport en titane). G-Power propose aussi des disques de freins de 420 mm et étriers six pistons ou des jantes Silverstone RS de 21″ ainsi que des suspensions réglables. Sacrée bête.
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Source : G-Power.
Crédit illustrations : G-Power.
