En 1985, BMW dévoile la 325i “Allrad” équipée de 4 roues motrices permanentes. 37% de la puissance est transmise aux roues avant tandis que les 63 restants le sont sur les roues arrière. Quelques mois après, son nom change pour 325iX et en 1988 une version break fait son apparition au catalogue.
Trois ans plus tard, en 1991, la Série 5 bénéficie également de cette technologie. Le ratio est de 36 à l’avant et 64 à l’arrière pour un comportement routier toujours joueur grâce à une puissance qui passe majoritairement par l’arrière mais qui gagne aussi en contrôle sur le train avant. Comme pour la Série 3, la Série 5 recevra une déclinaison break à 4 roues motrices.
Avec la présentation du X5 en 1999, BMW s’offre la possibilité d’entendre sa gamme de véhicules à transmission intégrale. Des crossovers qui se généraliseront du coté de Munich avec les X1, X3, X4 ou X6, tout comme le xDrive désormais disponible sur la majorité des modèles BMW, de la Série 1 à la Série 7, mais aussi les dernières nées hybrides, les i3 et i8.
Source : BMW
Crédit illustration : BMW
