Le groupe Renault fait mieux que la moyenne et gagne plus d’un point et demi de part de marché. Dacia fait partie des marques qui traversent sans mal la crise, même si la Sandero recule à la 3ème place. Renault peut s’enorgueillir du retour sur la première marche de la Clio et des bons scores de l’Arkana, à la 7ème place des ventes. Les ventes très honorables d’Alpine égalent celles d’Alfa Romeo. A l’autre bout de l’Alliance, Mitsubishi et Nissan affichent des ventes en berne.
Chez Stellantis le mois n’est pas bon, sauf pour Jeep qui progresse alors que Citroën et DS sauvent les meubles. La C3 revient à ses meilleurs niveaux, les 208 ou surtout Fiat 500 affichent une bonne santé. Des modèles qui se vendent bien, mais n’empêchent pas une érosion importante de 3,5 point de la part de marché du groupe.
Le groupe Volkswagen se maintient dans la moyenne, la bonne performance d’Audi compensant une faiblesse inhabituelle de Skoda sur le mois de septembre.
BMW ou Suzuki font un peu mieux que le marché, ce qui n’est pas le cas de Toyota, de Mercedes ou de Ford. La Yaris dégringole au classement des ventes, alors que Mercedes semble victime d’un trou d’air sur le mois et que Ford traverse toujours des temps difficiles.
Enfin le groupe Hyundai, à contre courant de la majorité de ses concurrents affiche une progression à deux chiffres et passe de 4,16% à 6,38% de part de marché sur le mois!
Côté motorisations, hybrides et électriques tiennent le haut du pavé, dans un marché ou les SUV continuent à progresser.
Les classements
Top 10 mensuel par marques
- Renault (24 337) 18,8%
- Peugeot (20 750) 15,5%
- Citroën (13 930) 10,41%
- Dacia (11 903) 8,89%
- Volkswagen (7 360) 5,5%
- Toyota (5 970) 4,46%
- Audi (4 434) 3,31%
- Hyundai (4 375) 3,27%
- Kia (4 169) 3,12%
- Ford (3 830)
Top 20. Modèles les plus vendus en septembre 2021
- Renault Clio V (7 545)
- Peugeot 208 (6 926)
- Dacia Sandero (6 921)
- Citroën C3 (6 654)
- Peugeot 2008 (5 967)
- Renault Captur (5 325)
- Renault Arkana (3 579)
- Peugeot 3008 (3 202)
- Tesla Model 3 (2 833)
- Dacia Duster (2 650)
- Fiat 500 (2 418)
- Renault Zoé (2 382)
- Citroën C4 (2 124)
- Toyota Yaris (2 106)
- Hyundai Tucson (1 931)
- Renault Twingo (1 804)
- Citroën C3 Aircross (1 767)
- Volkswagen Polo (1 667)
- Renault Megane (1 568)
- Citroën C5 Aircross (1 370)
Les tableaux
| Sept. 2021 | Sept. 2020 | Sept. 2019 | % Var. Sept. 21/19 | PDM Sept. 2021 | PDM Sept. 2019 | |
| Aiways | 32 | 0 | 0 | – | 0,02% | 0,00% |
| BMW | 3 572 | 3 998 | 4 662 | -23,38% | 2,67% | 2,69% |
| Mini | 1 401 | 1 938 | 2 376 | -41,04% | 1,05% | 1,37% |
| Rolls-Royce | 0 | 1 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 4 973 | 5 937 | 7 039 | -29,35% | 3,72% | 4,06% |
| Mercedes | 3 009 | 5 303 | 5 450 | -44,79% | 2,25% | 3,14% |
| Smart | 138 | 180 | 234 | -41,03% | 0,10% | 0,13% |
| Daimler | 3 147 | 5 483 | 5 684 | -44,63% | 2,35% | 3,28% |
| Ferrari | 22 | 23 | 26 | -15,38% | 0,02% | 0,01% |
| Ford | 3 830 | 6 160 | 5 911 | -35,21% | 2,86% | 3,41% |
| Lotus | 1 | 15 | 12 | -91,67% | 0,00% | 0,01% |
| Lynk&Co | 47 | – | – | – | 0,04% | – |
| Polestar | 0 | – | – | – | 0,00% | – |
| Volvo | 1 022 | 1 433 | 2 009 | -49,13% | 0,76% | 1,16% |
| Geely | 1 069 | 1 433 | 2 009 | -46,79% | 0,80% | 1,16% |
| Honda | 492 | 667 | 696 | -29,31% | 0,37% | 0,40% |
| Hyundai | 4 375 | 3 337 | 3 528 | 24,01% | 3,27% | 2,03% |
| Kia | 4 169 | 3 660 | 3 542 | 17,70% | 3,12% | 2,04% |
| Hyundai-Kia | 8 544 | 6 997 | 7 070 | 20,85% | 6,38% | 4,08% |
| Jaguar | 44 | 66 | 272 | -83,82% | 0,03% | 0,16% |
| Land Rover | 461 | 359 | 555 | -16,94% | 0,34% | 0,32% |
| JLR | 505 | 425 | 827 | -38,94% | 0,38% | 0,48% |
| Mazda | 991 | 1 179 | 1 191 | -16,79% | 0,74% | 0,69% |
| MG | 154 | 40 | 0 | – | 0,12% | – |
| Mitsubishi | 141 | 401 | 306 | -53,92% | 0,11% | 0,18% |
| Nissan | 2 031 | 3 093 | 2 738 | -25,82% | 1,52% | 1,58% |
| Alpine | 143 | 42 | 43 | 232,56% | 0,11% | 0,02% |
| Dacia | 11 903 | 12 320 | 9 134 | 30,32% | 8,89% | 5,27% |
| Renault | 24 337 | 30 636 | 36 487 | -33,30% | 18,18% | 21,04% |
| – Groupe Renault | 36 383 | 42 998 | 45 664 | -20,32% | 27,18% | 26,33% |
| Renault-Nissan | 38 555 | 46 492 | 48 708 | -20,84% | 28,81% | 28,08% |
| Ssangyong | 14 | 16 | 10 | 40,00% | 0,01% | 0,01% |
| Alfa Romeo | 143 | 262 | 213 | -32,86% | 0,11% | 0,12% |
| Citroën | 13 930 | 16 779 | 18 710 | -25,55% | 10,41% | 10,79% |
| DS | 1 880 | 1 599 | 2 142 | -12,23% | 1,40% | 1,23% |
| Fiat | 3 377 | 4 885 | 5 348 | -36,85% | 2,52% | 3,08% |
| Jeep | 842 | 839 | 672 | 25,30% | 0,63% | 0,39% |
| Maserati | 8 | 9 | 12 | -33,33% | 0,01% | 0,01% |
| Opel | 3 030 | 4 430 | 6 488 | -53,30% | 2,26% | 3,74% |
| Peugeot | 20 750 | 32 308 | 30 281 | -31,48% | 15,50% | 17,46% |
| FCA | 4 370 | 5 995 | 6 245 | -30,02% | 3,27% | 3,60% |
| PSA | 39 590 | 55 116 | 57 621 | -31,29% | 29,58% | 33,22% |
| Stellantis | 43 960 | 61 111 | 63 866 | -31,17% | 32,85% | 36,82% |
| Subaru | 4 | 11 | 9 | -55,56% | 0,00% | 0,01% |
| Suzuki | 1 894 | 2 249 | 1 207 | 56,92% | 1,42% | 0,70% |
| Tesla | 3 263 | 1 267 | 1 165 | 180,09% | 2,44% | 0,67% |
| Lexus | 318 | 442 | 481 | -33,89% | 0,24% | 0,28% |
| Toyota | 5 970 | 8 484 | 8 015 | -25,51% | 4,46% | 4,62% |
| Toyota Group | 6 288 | 8 926 | 8 496 | -25,99% | 4,70% | 4,90% |
| Audi | 4 434 | 4 338 | 3 107 | 42,71% | 3,31% | 1,79% |
| Cupra | 257 | 0 | 0 | – | 0,19% | – |
| Porsche | 202 | 272 | 370 | -45,41% | 0,15% | 0,21% |
| Seat | 1 907 | 2 862 | 2 968 | -35,75% | 1,42% | 1,71% |
| Skoda |
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Tesla Model 3 devant le Duster ! 😯
Je sais que Tesla livre « par vagues » m’enfin quand même, c’est récurrent !
Tesla est en train de banaliser la VE sur le segment « D » … Combien se sont vendus les 508 et Talisman durant la même période ?
c’est surtout que lorsque le porte monnaie ne bloque pas à l’achat, l’électrique a de sérieux atouts économiques à l’utilisation par rapport au thermique ou l’hybride
la talisman démarre à 42k€ , elle ne peut pas lutter contre la model 3. Chez renault ils ont fait l’énorme erreur de ne pas croire à l’électrique malgré un beau démarrage (fluence, zoe, twizy, kangoo). La talisman n’existe ni en électrique, ni en phev ni en hybride !
C’est à peine mieux chez peugeot avec la plus récente 508, les ventes sont décevantes, comme c’est étonnant !
Va falloir se sortir les doigts chez les managers et dans les bureaux d’étude
Dommage, je trouve la Talisman plutôt belle et effectivement j’avais entendu des bruits de couloir comme quoi il aurait eu il a 4 ans environ un projet de Talisman 2 100 % VE qui aurait été abandonné.
Ça fait des années (déjà) en regardant le succès de la Model 3, que je me dis qu’un Talisman à hayon (mieux pour les particuliers) et légèrement plus courte (+ de 4,85 m actuellement) et 100 % VE ferait actuellement un carton commercial !?
Mais c’est vrai qu’il y a 4 ans, beaucoup de gens disaient que la VE était encore une voie sans issue… Là, je dis : chapeau Tesla !
Vivement que la Megane E rentre en scène !
Car les trop bons chiffres de Tesla sont inquiétants à force…
« La Tesla Model 3 nettement devant la Zoé en France »
https://www.moteurnature.com/31087-la-tesla-model-3-nettement-devant-la-zoe-en-france
Stellantis est encore plus à la bourre… Mais ils mettent les bouchés doubles pour rattraper leur « retard » (retard tout relatif si l’on compare la concurrence)
Mauvaise analyse. TOUT le segment D berlines est à la ramasse SAUF Tesla avec sa 3. Même les BAM sont en train de réflechir à réduire leur gamme D hors SUV (suppression des breaks et coupés ou cabs). La raison en est simple: il y a une hype Tesla dont le seul modèle accessible est à ce jour est la 3. C’est ça et rien d’autre la raison principale pour laquelle celle-ci se vend là où il y a mévente des Talisman, 508, mais aussi Mazda 6, Giulia, Insignia, Passat, S/V60 et tutti quanti. Chez tous ces constructeurs et d’autres encore, les clients vont à 80% vers le SUV D plutôt que vers la berline.
Chez Tesla, le SUV D n’est pas encore disponible.
Loin de moi l’idée de nier que Peugeot ou Renault n’auraient pas fait d’erreur avec leur gamme berline D. Mais c’est à la limite du hors sujet, ou du moins une explication secondaire; quoi qu’ils auraient pu faire, de toutes façons, tout ce segment hors Tesla est en perdition. Donc inutile de leur taper dessus; si c’est pour occulter la raison majeure du constat, c’est à côté de la plaque.
Ouais enfin le carton qui dure depuis plusieurs mois et qui écrase absolument tout, c’est justement une segment “D“ … la Model 3. 😉
Ce sont les autos thermiques du segment “D“ qui sont à la ramasse… Comme quoi tous les prévisionnistes depuis 10 ans se sont plantés !
La preuve est là depuis plusieurs mois.
Ça fait plusieurs mois que l’on nous dit que les chiffres de Tesla sont des feux de paille à cause du phénomène de livraison par bateau… Mais ça dure depuis trop longtemps pour dire que c’était un phénomène ponctuel.
C’est trop tard pour minimiser les ventes de Tesla, dès septembre 2021, leur bilan est déjà bon pour l’année entière !
@SGL : dès que la Y sera disponible en nombre, ça en sera fini de la 3. Comme dit @Lucas, tout le segment D est à la ramasse. Regarde dans la rue, la dernière fois que tu as vu une Talisman, A4, série 3, Mondéo, Insigna, classe C, etc … neuve. Juste quelques très rares 508 passent et j’ai du trafic depuis mon bureau car quartier gare. Par contre côté SUV segment D, ça circule même en thermique.
Peut-être @Fred21, mais restons dans les faits… Talisman, A4, série 3, Mondéo, Insigna, classe C, etc. sont-elles des VE !???
« dès que la Y sera disponible en nombre, ça en sera fini de la 3. »
Peut-être !? On verra bien…
En attendant la Model 3 qui appartient au segment D (qui ne marche pas) et écrase tout le monde dans les VE tout segment confondu !!!
Feu de paille… Peut-être ? Mais cela commence par durer longtemps ce feu de paille !
SGL qui achetait du segment D ? Si tu as une boîte, tu comprends très vite l’intérêt d’acheter Tesla en 3 et en Y quand on en aura. Si tu es un particulier, la 3 est également le bon choix car à peu près la seule capable de longs trajets (recharges) et pour ce prix.
Actuellement le segment D se vend encore en Suv et beaucoup sont hybrides. Le tout a, tout de même, très fortement diminué pour des Suv du segment C.
Ajoutés a tout celà, la fiscalité, les zones sans émissions, les incertitudes, etc
Je roule en Mondeo diesel et en Leaf et aujourd’hui, la Mondeo est ma dernière thermique neuve sur ce segment.
En septembre, il y a pas mal de segment D et/ou SUV et/ou VE… Cela n’a pas eu effet négatif sur les ventes de la Model 3.
Je ne fais pas dans les suppositions, je reste dans les faits…
N’en démords pas et entête toi si tu veux, si y’a que ça pour te faire plaisir…. RDV dans qques mois, quand la Y sera aussi dispo que la 3 et tu verras que celle-ci sera à 30 vs 70 ou 20 vs 80 si ce n’est pire dans le mix face au Y. Comme chez tous les autres constructeurs. Le Succès de la 3 face aux autres berlines du segment D ne s’explique que par ça: le client qui veut une Tesla n’a pas le choix. Je te garantis que si les Kadjar, 3008, Tiguan, Stelvio, XC60, Q3/5 et RAV4 & co n’existaient pas, on verrait autrement plus de Talisman, 508, Passat, Giulia, S/V60, A4 et Avensis & co sur les routes ! Dès que son SUV D sera dispo, Tesla aura encore un plus de succès, mais la place de la 3 dans son mix de vente sera exactement la même que celles des autres modèles du segment chez les autres constructeurs, c’est à dire loin derrière le SUV équivalent…
Mais oui, tu as aussi raison en affirmant qu’une 508 électrique ou une Talisman hybride aideraient ces dernières à mieux se vendre. Simplement, avec une offre complète elles resteraient à la ramasse face au SUV de la même maison sur le même segment. Et c’est le sort que connaîtra la 3 quand le Y sera dispo. Le fait que Tesla vende autant de berlines tient simplement au fait qu’ils ne proposent pour l’instant rien d’autre d’accessible à leurs clients alors que la demande en électriques pures et accessibles est très forte, d’autant plus si c’est badgé Tesla; outre de vrais arguments rationnels (autonomie), c’est tellement « staïle » un Tesla… Mais ça va changer, le Y arrive, ciao les 3 en haut des classements de ventes. Et je ne fais que constater; je suis d’autant plus à l’aise avec ça que je suis un client de berlines et que les SUV pour moi c’est non merci. Mais ainsi va l’époque hélas…
Je ne cherche pas spécialement à avoir raison et je ne vous contredis pas… Je constate uniquement le passé, donc les faits, qui sont assez élogieux pour Tesla, contrairement aux prévisions pessimistes que j’avais entendu pendant des années.
Effectivement la Model 3 en 2022 risque de « s’aplatir » sérieusement face à la Y 🙂
D’après une news que je viens de lire, Tesla superforme en France aussi grâce aux ventes aux entreprises : Tesla est ainsi numéro 1 des voitures électrique d’entreprises en France, devant Renault et Peugeot. 4.761 des 22.655 VE immatriculés aux pros depuis le début de l’année sont des Tesla
Vous oubliez Jeep, seule marque du groupe Stellantis à progresser
Vous avez raison. C’est corrigé!
Le début de la fin pour Stellantis. Toyota , Hyundai / Kia et la galaxie Volkswagen avec leurs hybrides et électriques autrement plus convaincants que les groupes moto propulseurs exPSA. Opel en train d’être oblitéré par Skoda / Hyundai / Kia / Toyota partout en Europe, Fiat sans nouveauté avant 2 ans, Citroen promis à un avenir à la Dacia made in India, cette fusion uniquement réalisée dans une logique financière pour les familles actionnaires sera le fossoyeur de nombreuses marques avant une vente à la découpe aux chinois.
Stellantis est financièrement en bonne santé, mais effectivement leur gamme est pas encore adaptée. Y a pas qu’eux: Renault (l’arrivée de la emegane va corriger cela), ford, mercedes, jaguar LR, bmw (en cours de modernisation), et ne parlons pas de honda ou mazda, les cancres, tous mis au pied du mur par tesla et par la loi européenne CAFE qu’ils n’ont pas prise au sérieux. Une petite flambée du pétrole par dessus et ça va accélérer
Ne pas oublier que pour les volumes, Stellantis souffre comment d’autres constructeurs Européens du manque de semi-conducteur.
Je l’ai déjà dit plusieurs fois, 2020 a été une mauvaise année et 2021 sera, manifestement, pas beaucoup mieux.
2021 n’est pas un retour à la normale de 2019, qui n’était déjà pas une bonne année également.
Par contre, Stellantis et Renault s’améliore en interne, les deux groupes font le ménage dans les doublons et améliorent leur synergie entre les marques, ils améliorent donc leurs rendements, et tous deux préparent activement leur transition énergétique, chacun de leur façon.
N’oubliez pas que De Meo s’inspire du travail de Tavares !!! (… Et pas des recommandations de @darkargos, bizarrement 😉 )
Le disque rayé de la crise des composants , comment font Toyota et les Coréens? Ca va 5 minutes les excuses bidons. Les clients vont voir ailleurs, le PSA au prix de Volkswagen, désolé mais ça ne marche plus vraiment . Quelque soit la qualité de certains modèles de PSA ou de FCA.
Bah, à moins de revenir d’une année sabbatique dans la jungle amazonienne …. Ça me semble d’une évidence biblique.
Enfin des signes d’améliorations chez Renault !
« Renault Arkana. Le SUV coupé crée la surprise »
https://pro.largus.fr/actualites/renault-arkana-le-suv-coupe-cree-la-surprise-10746399.html
Dommage qu’il ne soit pas Made in France…
les chinois n’en n’ont pas voulu
Dongfeng a revendu les 50% de sa JV a psa
C’est le porte feuille de brevets technologique qui compte sur un marché en mutation.
Par ex, une marque comme BYD qui fait ses propres batteries, maitrise l’hybride et l’électrique a un potentiel, leader mondial dans les bus éléctriques et numéro 1 des ventes éléctriques en Chine a une force de frappe redoutable
En fait @elrond, vous êtes un militant pro-chinois à fond !?
Ce qui explique votre mauvaise foi patente !
Vous interprétez les événements avec le prisme de la propagande chinoise !?
Pose les faits, oublie qui je suis, argumente.
Et les faits, tu n’en pose pas mais des souhaits, des prophéties…
J’ai remarqué que tu devenais célèbre ici
Astérix, Jean Moulin, Félix Éboué, etc. sont aussi des résistants célèbres !
C’est notre poète Bisounours parisien !!
?
BYD c’est 400 000 voitures en 2020. Ce n’est pas un géant, c’est un petit constructeur (qui est bien placé, mais qui reste petit)
A comparer aux 5 ou 6 millions de nos constructeurs européens…
… En plus !
Mais l’aveuglement est plus fort que tout…@amiral_sub 😉
C’est 400 000 éléctriques en période covid.
Ils ne font évidemment pas le volume mais il faut voir la dynamique.
BYD a vendu 71 000 véhicules hybrides et électriques au mois de septembre, soit une hausse de 257,62 %.
« Le début de la fin pour Stellantis. »
On nous dit ça tous les trente-six du mois. En attendant, Stellantis est financièrement en bonne santé.
Comme il y a quelques années, la fin imminente de Tesla !
La proche faillite a été annoncée un million de fois. 😉
En 2021, tout le monde est derrière Tesla…
@SGL: vous critiquez l’avis de certains soit disant prochinois. Mais vos analyses sont également ultra partiales sur la place de l’électrique. Personne ne peut nier le succès de Tesla mais jusqu’à preuve du contraire seule la modèle 3 est classée dixième, il s’agit bien de la seule électrique du classement. En fait vous confondez les faits (Tesla leader sur l’électrique) et vos désirs (80% du marché est constitué de véhicules électriques)… ce qui ferait de fait Tesla un leader incontesté. Mais en fait Tesla est leader d’un marché qui représente à peine 5% du total. Donc non tout le monde n’est pas derrière Tesla. Et ce n’est pas de le crier à tort et à travers squi rend l’info vraie
Pardon @Joledemago, je pensais que tout le monde avait compris que Tesla ne dépasse pas les groupes VW ou Toyota et les autres !
Évidemment que je parlais du marché VE, nous sommes tous plus ou moins des gens éclairés sur le domaine automobile et de son marché !?
Par contre ne minimise pas trop la place de la VE … Déjà trop de dirigeants l’on fait avant avec des conséquences graves pour eux.
Le marché de la VE atteint 13 % et pas 5 % avec une tendance forte à la hausse !
Si je salue Tesla pour ses chiffres, c’est parce que c’est du concret aussi… C’est être objectif !
Tesla pourrait disparaître dans 5 ans, c’est une bulle boursière aussi… Je ne suis pas spécialement une « croupie » de la marque Tesla… Mais un carton commercial est un carton ! Tout en restant lucide…
Mais en attendant dans le domaine de la VE en général … TOUT le monde est derrière Tesla ! Pour le moment.
euh avez vous la dette abyssal de tesla? un constructeur standard n aurait jamais fait cela a cause de ces actionnaire.
Sinon il serait deja ferme…
Les actionnaires de Tesla gagnent avec la bourse, pas avec les dividendes.
tout le contraire des constructeurs historiques, qui sont plutôt en décroissance ou stagnation de leur valeur boursière (sauf Stellantis +100% en 1 an), et qui donc tirent sur l’outil de production (réductions d’effectifs, ventes et fermeture d’usines et de centres de coûts) pour payer les actionnaires
cela changera surement d’ici 10 ans, une fois que les survivants seront tous passés au 100% électrique
Comment fait on pour construire des usines, un réseau de supercharegr et développer 4 véhicules en 10 ans en partant d’une feuille blanche sans endetter la société?
en tout ca cela n’a pas l’air de faire peur aux actionnaires.
@Klogul
Tesla… Il y a une partie (grosse) bourse et spéculation.
On parie sur Tesla en misant sur le futur… Pour le moment, ça marche.
Évidemment quand tout le monde aura une gamme complète de VE ça sera une autre histoire.
Mais pour le moment, Tesla est le boss.
Conseil perso… Acheter une Tesla : OUI
Acheter l’action Tesla : clairement NON 😉
Même si les chiffres de 2020 me donnent carrément tort à 100 %
https://www.youtube.com/watch?v=xSFQiCjZUkc
En Europe.
Opel 2010 : 1 million de voitures
Opel 2021 : 450 000 au mieux.
Citroën 2010 : 840 000 voitures
Citroën 2021: 400 000 environ
Donc 50% de baisse. Compensé par DS? 27 000 unités à fin août.
Il ne faudrait pas attendre des années normales pour pouvoir faire une comparaison qui se tient un peu !?
2020, 2021, sont des années extrêmes !
Un retour à la normale !? 2023 ou 2024 rien n’est sûr encore aujourd’hui…
Et il ne reste plus que 3 petits moteurs…..
?
et plus les volumes de tesla augmentent plus leurs couts diminuent. Alors que chez les dinausaurus constructorus leurs volumes de thermiques diminuent (- de 15% de pdm diesel en europe!!!) donc leurs couts augmentent. Et la future norme euro 7 va nécessiter de couteux systèmes de dépollution réellement efficaces. On est en train d’assister à un croisement des prix (c’est déjà le cas sur le segment C avec la model 3 moins chère que ses homologues thermiques), proche sur les segments inférieurs. La petite flambée du pétrole en cours ne va qu’accélérer le mouvement
tesla a des actionnaires aussi. Je ne comprends pas cette remarque.
les attentes ne sont pas les memes avec Elon musk derriere pour arrosé voila. la difference
oui sauf que les constructeurs n ont jamais eu ce probleme pour info une ligne de moteur thermique c est en milliard
A retenir pour ce mois :
80% des Dacia sont vendues à des particuliers.
42% des Renault sont vendues à des particuliers
Autour de 33% des Peugeot ou Citroën sont vendues à des particuliers.
Les particuliers veulent des essences peu chères type Dacia Sandeo Tce 90 ou des hybrides accessibles. PSA est le numéro un sur les ventes de diesel en septembre … donc les entreprises ont été livrées. Les particuliers attendent avant d’acheter et se détournent du diesel. Les carnets de commande du Captur (hybride oblige) sont pleins, Renault ne parvient pas à produire.
Il faut vraiment faire nos semi-conducteurs !
Ok on va « vraiment insister » cette fois. Genre, comme si c’était la chose qu’on laisse de côté mais qu’il ne faut pas sous estimer.
C’est qui le « nos » et sais tu combien de temps cela prend et l’investissement requis ?
Tu parle sur tellement de sujets. Juste pour savoir si tu sais de quoi tu parles.
Tu parles plus haut de finances, tu conseilles l’achat d’action (ou pas) mais tu dois être le genre qui à table parle de tous les sujets et qu’on essaye d’éviter.
Sincèrement, ta phrase ne veut strictement rien dire. Ta seule excuse serait ton âge.
L’industrie des semi-conducteurs est la plus complexe du monde (notamment la gravure) et pour maitriser toute la chaines, c’est des centaines de milliards sur des années pour un résultat incertain.
Les meilleurs dans le domaines sont taiwan et la corée du sud qui maitrisent la gravure fine. L’europe a ASML (qui est un spin off de philips) et dont la machine est capitale pour le reste.
Après l’Europe n’existe pas en tant que nation, les allemands n’ont pas les même intérêts que les portuguais.
nb : épargne nous le « il faut que les européens s’unissent et tout ton blabla habituel »
tu ne sais pas ce que c’est la high tech. Je t’avais expliqué une fois que si les actions de tesla ou nio font le double de bmw, en dehors de la spéculation (j’imagine que ton esprit faible va coller sur ça) signifie que les investisseurs pensent que l’avenir c’est la high tech qui fera de la mobilité, et qu’une opel, a intrinsèquement peu d’intérêt dans les années à venir
Quand ça manque d’arguments, ça devient hargneux le pépère
Opel !? Ils se portent bien maintenant. Mais quel rapport… ?
C’est quoi se vomit d’arguments bidon ?
Mais arrête de sortir a tout bout de champ que Opel se porte bien. Tu as vu la part de marché ? La marque vend deux fois moins qu’en 2010 et elle est sortie du top 10 européen. La profitabilité ? C’est de l’écriture comptable bidon pour faire croire que Tavares est le redresseur super star de marque afin de faciliter la fusion avec FCA . Je connais plusieurs consolideurs de grands groupes et en discutant avec eux on se rend compte que les résultats annuels et autres rapports annuels sont bidonnes pour plaire aux investisseurs.
@Darkargos, faut le dire à @gnabyl qui nous met Opel sur la table…
Pourquoi, sinon, Opel ne va plus bien depuis hier ? 😉
ils sont vraiment pas malin les commissaires aux comptes, les experts de chez FCA!
ils se sont fait blouser par Carlos, qui avec une double comptabilité arrive à les endormir!
Ca craint! c’est pas comme si c’était les Italiens qui avaient inventé la mafia, en fait elle est portugaise!
Vite, mais ou sont les Incorruptibles, Al Capone Tavares il enfume tout le monde avec ses petits crayons et ses livres de comptes à l’encre sympathique. mais Heureusement, Mr Dark est là!
Heureusement que tu es là, un rayon de soleil dans nos journées moroses
Ok ! Je vous ai mal compris alors 🙂
Pas de soucis…
Je ne suis pas spécialement fan de la marque Tesla… Qui est souvent adoré ou radicalement le contraire… Détesté.
Je pense que les « Bagnolards » détestent cette marque qui sort des autos qui ridiculisent pour le 1/3 du prix des icônes thermique.
Nous ne connaissons pas l’avenir… Enfin pour moi, non !
Mais nous connaissons le passé, et force de constater, sans être spécialement fan, ce que fait Tesla est impressionnant… Techniquement sur leurs autos… Leur réseau… Et les ventes jusqu’à maintenant
Mais je me répète, RIEN n’est marqué dans le marbre, dans 5 ans, Tesla sera peut-être en faillite ou racheté !?
Autant que l’on peut spéculer sur son passé…Autant que le futur est sujet à toutes les spéculations !
tesla ne peu pas etre racheté : faut réviser vos cours d’économie. Une entreprise cotée en bourse ne peut etre rachetée par par OPA ; une autre entreprise rachète ses actions. Or la valorisation boursière de tesla est tellement haute qu’une OPA est impossible. Alors une entreprise pourrait acheter une part minoritaire pour peser lors des votes d’assemblée générale. Or là aussi Elon Musk détient 22% des actions (ce qui en fait l’homme le plus riche du monde) et bloquera toute prise de controle meme partielle
par contre demain tesla pourrait racheter stellantis par exemple, mais aucun risque que ça arrive 😉