Dans le contexte du pays, il est vain de chercher à interpréter les chiffres. Certains constructeurs parviennent à maintenir leurs ventes, d’autre continuent à s’écrouler. Les ventes de SUV sont au plus haut, avec 49% de part de marché, contre 44% un an plus tôt. Les ventes d’électriques sont en revanche au plus mal, à 2,78% (y compris hybrides rechargeables, contre 4,62% en janvier 2019).
Pour janvier, la baisse s’explique aussi en partie par le fait que les congés du nouvel an a eu lieu (25 janvier pour le nouvel an), alors qu’en 2019 c’était le 5 février.
-74,94% sachant que le DS5 Crossback a été développé pour la Chine.
34 DS en sachant que la nouvelle berline DS qui pose à Paris pour la publicité est destinée à la Chine.
ça s’annonce compliqué pour PSA et bien d’autres. Et tous ses investissements de constructeurs qui ont cru à un eldorado … VW doit continuer sa guerre de prix pour ne pas sombrer.
« VW doit continuer sa guerre de prix pour ne pas sombrer. »
Source? 🙂
Non parce depuis qu’ il y a eut une depeche concernant un mois en particulier (Aout si j’ ai bonne memoire) tu en as fait une pratique generalisee continue.
Et BMW, AUDI et Mercedes ensemble à 10 % du marché…!
Belle performance sur ce marché plutôt réservé aux Chinois et à VW (12 usines au moins), voire GM en chute libre.
Je n’ai pas fait le calcul mais à vue de nez, c’est assez équivalent comme nationalisme avec ce qu’on voit en Europe (France :57% de voitures françaises).
Confirmation… Grâce aux résultats d’aujourd’hui de PSA depuis 5 ans :
Moins PSA vend en Chine, plus les résultats son meilleur !
Vivement que PSA vendent 0 véhicule en Chine ! 😉 😀
La « guerre de prix », c’est justement ce qui permet à VW d’éviter l’hémoragie depuis le dieselgate, soit dit en passant
Qoros aura donc été ine grande idée qui n’a pas marché. Sans doute qu’une association sino-israelienne avec des ingénieurs européens (allemands), ça faisait beaucoup de trucs, égos, idées et autres à fusionner. La concurrence interne Cherry aussi. Bon, ce ne sont pas les seuls.
Bilan Janvier 2020 🙂
Pour janvier, la baisse s’explique aussi en partie par le fait que les congés du nouvel an a eu lieu (25 janvier pour le nouvel an), alors qu’en 2019 c’était le 5 février.
Par contre en février les premiers chiffres montrent une baisse de 92% (!!) sur les deux premières semaines : https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-02-21/china-car-sales-tumble-92-in-first-half-of-february-on-virus
Merci. Oui un peu de mal à passer en 2020 visiblement 🙂
-74,94% sachant que le DS5 Crossback a été développé pour la Chine.
34 DS en sachant que la nouvelle berline DS qui pose à Paris pour la publicité est destinée à la Chine.
ça s’annonce compliqué pour PSA et bien d’autres. Et tous ses investissements de constructeurs qui ont cru à un eldorado … VW doit continuer sa guerre de prix pour ne pas sombrer.
« VW doit continuer sa guerre de prix pour ne pas sombrer. »
Source? 🙂
Non parce depuis qu’ il y a eut une depeche concernant un mois en particulier (Aout si j’ ai bonne memoire) tu en as fait une pratique generalisee continue.
Et BMW, AUDI et Mercedes ensemble à 10 % du marché…!
Belle performance sur ce marché plutôt réservé aux Chinois et à VW (12 usines au moins), voire GM en chute libre.
Je n’ai pas fait le calcul mais à vue de nez, c’est assez équivalent comme nationalisme avec ce qu’on voit en Europe (France :57% de voitures françaises).
PSA ne craint plus grand-chose depuis des années !
Eh oui, c’étaient 742 000 ventes en 2014 !…
On n’était pas loin du million !
Oui, il y a plus de 5 ans.
Maintenant, ils peuvent perdre 100 % … ça sera toujours dix fois moins grave que -10 % chez le groupe VW.
Confirmation… Grâce aux résultats d’aujourd’hui de PSA depuis 5 ans :
Moins PSA vend en Chine, plus les résultats son meilleur !
Vivement que PSA vendent 0 véhicule en Chine ! 😉 😀
La « guerre de prix », c’est justement ce qui permet à VW d’éviter l’hémoragie depuis le dieselgate, soit dit en passant
Qoros aura donc été ine grande idée qui n’a pas marché. Sans doute qu’une association sino-israelienne avec des ingénieurs européens (allemands), ça faisait beaucoup de trucs, égos, idées et autres à fusionner. La concurrence interne Cherry aussi. Bon, ce ne sont pas les seuls.