Bilan 2022 Europe : -4,6% avec un redressement confirmé

Sur l'année 2022, le marché européen des véhicules particuliers (VP) a reculé de 4,6%. La raison principale évoquée par l'ACEA est le manque de composants numériques pour assembler des véhicules de plus en plus gourmands en puces. 9,26 millions de VP ont été immatriculés dans l'UE ce qui est le pire niveau depuis 1993 quand 9,2 millions d'immatriculations avaient été enregistrées. Mais, au final, c'est pire car en 1993 l'Union Européenne n'était pas la même que maintenant en termes de pays.

Mais ce recul sur l'année cache un rebond qui semble être bien amorcé. En effet, durant le mois de décembre 2022, les immatriculations dans l'UE (Union Européenne) ont augmenté de 12,8%. Surtout, c'est le cinquième mois consécutif de hausse. Les pénuries de puces ont diminuées et le patinage de la Chine suite à sa sortie de la politique "zéro covid" ne semble pas relancer la crise des semi-conducteurs.

En décembre, l'Allemagne voit ses immatriculations de 38%. L'Italie augmente de 21%. D'autres marchés plus secondaires sont aussi en hausse comme la Suède, le Portugal, la Letonie, etc. La France, on le rappelle a connu une fin d'année 2022 atone avec -0,1% sur décembre.

Cette grosse fin d'année 2022 permet à l'Allemagne de ressortir en légère hausse de 1,1%. En revanche l'Italie est tout de même à -9,7%, ayant connu un début d'année catastrophique. 9 marchés sur 26 comptés dans l'UE sont positifs sur l'année. Si on regarde les pays de l'EFTA (Islande, Norvège et Suisse), la Norvège connait un +92% en décembre 2022 ce qui permet au pays de terminer à -1,1%. Même le Royaume Uni se rattrape avec +18,3% en décembre et atterrit en 2022 à -2%.

Des évolutions au sein des constructeurs

Quand on regarde les constructeurs, sur l'année 2022, VW ressort à -5,2% avec Audi qui est la seule marque à croître avec +5,3% (avec Bentley et Lamborghini à +21%). Stellantis est en fort recul de 14,1% avec tout de même DS à +15% et aussi Alfa Romeo à +27%. Mais, cela ne suffit pas à rattraper les ventes du groupe car ce sont deux "petits vendeurs". VW et Stellantis dépassent les 2 millions d'immatriculations.

Ce sont les seuls. Le groupe Renault dépasse à peine le million de véhicule. Le recul n'est que de 4,3% pour le groupe, mais 15,2% sur la marque Renault. Dacia rattrape le coup avec +13,8%. Dacia a immatriculé 440 193 véhicules et 541 493 unités pour Renault. Alpine de son côté a immatriculé 2 872 A110 en Europe.

Comme de coutume depuis quelques temps, le groupe Hyundai est en croissance de 2,6%. Kia progresse de 7% quand Hyundai recule légèrement. Toyota aussi augmente ses immatriculations avec +7,7% principalement fait par la marque Toyota (Lexus est en baisse mais sur de plus faibles volumes). BMW recule de 5% quand Mercedes est stable.

Quelles sont les perspectives pour 2023 ?

Si on en croit les cinq derniers mois, le marché européen devrait donc repartir d'un bon pied. Le début de l'année 2023 devrait voir les chiffres remonter, peut-être de manière disparate. A l'été, on verra si ce rattrapage se poursuivra ou si on retrouvera les chiffres de la fin 2022.

Les spécialistes estiment encore que la fin de la crise des semi-conducteurs se terminera courant 2023. Mais, le marché sera forcément rattrapé par l'inflation et la crise énergétique. Si rien d'autre ne vient tout mettre par terre une nouvelle fois.

Immatriculations européennes 2022

Immatriculations 2022 par constructeurs (UE)