Montée en puissance hybride et électrique
En ce qui concerne les types de carburant, l’essence chute à 29,7 % de part de marché (37,5 % en 2020) et le diesel poursuit sa dégringolade en reculant à 22,6 % de part de marché (33,1 % en 2020).
Les ventes électrifiées ont bondi 2021. Les hybrides sont en hausse de 91,6% et prennent 29% de PDM, dont 325 512 hybrides légers. Le PHEV est en hausse de 152,7% à 69 312 unités et 4,7% de PDM et les véhicules 100% EV sont en hausse de 107,6% à 67 542 unités et 4,6% de PDM, contre 2,3% en 2020. Tesla a quasiment doublé ses ventes d’ailleurs, franchissant la barre des 6000 unités.
Toyota bondit, Renault cale
Dans le classement des marques, Fiat (223567 u.) reste en tête mais sa PDM de 15,3% est sa 2ème plus basse historiquement. Volkswagen (126092 u., -2,6 %) subit la seule perte d’une année sur l’autre du Top 4 et chute à 8,6% de part. Toyota (84850 u.) fait un bond de presque 20% et gagne trois places par rapport à l’an dernier pour atterrir sur la troisième marche du podium avec 5,8% du marché. Peugeot (+3,2%) est en hausse d’un rang à la 4e place, mais Ford (-9,6%) et Renault (-13,2%) sont tous deux en baisse de deux à la 5e et à la 6e respectivement. Stellantis représente 38% du marché.
DR Motor (+139,9%), Tesla (+58,9%), Hyundai (+34,8%), Kia (+23,8%), Mazda (+22,8%), Maserati (+ 21,1 %) connaissent les plus fortes hausses. Alfa Romeo continue de souffrir (-34%) en l’absence de nouveautés et d’une gamme vieillissante…Tonale, au secours !!!
On constate que le luxe se porte bien, avec des chiffres en hausse pour Ferrari, Lamborghini et Maserati.
Indétrônable Panda
Côté modèle, la Fiat Panda célèbre 10 années consécutives au sommet des palmarès annuels italiens avec, à quelques centaines près, le même nombre de ventes qu’en 2020, un peu plus de 110000 ! C’est encore 2,5 fois plus que la dauphine sur le marché. La Fiat 500 bondit de 42,7 % et de trois places sur 2020 pour atterrir à une 2e place record, grâce évidemment à la nouvelle 500 électrique qui représente 1/4 des ventes du modèle.
La Lancia Ypsilon, malgré le poids des ans, est encore sur le podium et maintient son niveau de ventes à un peu plus de 43000 unités, tandis que la Jeep Renegade (+13,7 %) gagne deux rangs pour se hisser à la 4e place. La Toyota Yaris (+10,2 %) gagne également deux places pour se hisser à la 5e place mais a été cannibalisée par la Yaris Cross vers la fin de l’année, qui termine 3e en décembre derrière la Panda et le Dacia Duster.
La Fiat 500X (+0,5%) est stable mais perd trois rangs à la 6e place devant la Citroën C3 (+6,3%) et la Dacia Sandero (+3,5%). Le Jeep Compass (+6,3%) bat également son record de classement à la 9e place, tout comme le Ford Puma (+18,3%) à la 10e place. 4ème l’an dernier, la Renault Clio dégringole en 2021 alors que la Peugeot 2008 (+32%), le Hyundai Tucson (+122,8%), la Suzuki Ignis (+29,2%), la Suzuki Swift (+39,1%) ou encore le Ford Kuga (+34,5%) et la Kia Picanto (+41,5%) enregistrent parmi les meilleures performances du reste du Top 50.
Source : ANFIA
Ventes annuelles 2021 (source : marklines)
| 2021 | 2020 | Changement | PM 2021 | PM 2020 | |
| BMW | 51 276 | 46 011 | 11,44% | 3,52% | 3,33% |
| MINI | 18 315 | 16 586 | 10,42% | 1,26% | 1,20% |
| BMW Group | 69 591 | 62 597 | 11,17% | 4,77% | 4,53% |
| Mercedes-Benz | 47 325 | 45 909 | 3,08% | 3,25% | 3,32% |
| Smart | 6 878 | 4 574 | 50,37% | 0,47% | 0,33% |
| Daimler | 54 203 | 50 483 | 7,37% | 3,72% | 3,65% |
| DR Motor | 8 362 | 3 476 | 140,56% | 0,57% | 0,25% |
| Alfa Romeo | 11 300 | 17 202 | -34,31% | 0,78% | 1,25% |
| Fiat | 223 567 | 211 297 | 5,81% | 15,33% | 15,29% |
| Jeep | 63 629 | 59 598 | 6,76% | 4,36% | 4,31% |
| Lancia | 43 679 | 43 023 | 1,52% | 3,00% | 3,11% |
| Maserati | 1 646 | 1 358 | 21,21% | 0,11% | 0,10% |
| FCA | 343 821 | 332 478 | 3,41% | 23,58% | 24,07% |
| Ferrari | 579 | 505 | 14,65% | 0,04% | 0,04% |
| Ford | 80 989 | 89 558 | -9,57% | 5,55% | 6,48% |
| Honda | 6 402 | 6 705 | -4,52% | 0,44% | 0,49% |
| Hyundai | 45 001 | 33 387 | 34,79% | 3,09% | 2,42% |
| Kia | 43 891 | 35 454 | 23,80% | 3,01% | 2,57% |
| Hyundai-Kia | 88 892 | 68 841 | 29,13% | 6,10% | 4,98% |
| Mazda | 12 396 | 10 096 | 22,78% | 0,85% | 0,73% |
| Opel | 53 660 | 53 880 | -0,41% | 3,68% | 3,90% |
| Citroën | 64 867 | 64 363 | 0,78% | 4,45% | 4,66% |
| DS | 4 810 | 4 633 | 3,82% | 0,33% | 0,34% |
| Peugeot | 84 263 | 81 626 | 3,23% | 5,78% | 5,91% |
| PSA | 207 600 | 204 502 | 1,51% | 14,24% | 14,80% |
| Dacia | 61 696 | 53 407 | 15,52% | 4,23% | 3,87% |
| Mitsubishi | 3 928 | 4 032 | -2,58% | 0,27% | 0,29% |
| Nissan | 27 211 | 28 353 | -4,03% | 1,87% | 2,05% |
| Renault | 74 544 | 85 893 | -13,21% | 5,11% | 6,22% |
| Renault-Nissan | 167 379 | 171 685 | -2,51% | 11,48% | 12,43% |
| Subaru | 2 404 | 2 099 | 14,53% | 0,16% | 0,15% |
| Suzuki | 39 317 | 33 455 | 17,52% | 2,70% | 2,42% |
| Jaguar | 4 018 | 3 534 | 13,70% | 0,28% | 0,26% |
| Land Rover | 11 756 | 11 319 | 3,86% | 0,81% | 0,82% |
| Tesla | 6 045 | 3 804 | 58,91% | 0,41% | 0,28% |
| Lexus | 4 699 | 4 044 | 16,20% | 0,32% | 0,29% |
| Toyota | 84 850 | 71 148 | 19,26% | 5,82% | 5,15% |
| Toyota Group | 89 549 | 75 192 | 19,09% | 6,14% | 5,44% |
| Audi | 55 719 | 49 833 | 11,81% | 3,82% | 3,61% |
| Lamborghini | 298 | 270 | 10,37% | 0,02% | 0,02% |
| Porsche | 6 245 | 5 688 | 9,79% | 0,43% | 0,41% |
| Seat | 21 264 | 22 138 | -3,95% | 1,46% | 1,60% |
| Skoda | 24 965 | 24 659 | 1,24% | 1,71% | 1,78% |
| Volkswagen | 126 092 | 128 152 | -1,61% | 8,65% | 9,28% |
| VW Group | 234 583 | 230 740 | 1,67% | 16,09% | 16,70% |
| Volvo | 18 744 | 17 053 | 9,92% | 1,29% | 1,23% |
| Autres | 11 322 | 3 397 | 233,29% | 0,78% | 0,25% |
| TOTAL | 1 457 952 | 1 381 519 | 5,53% |
11 commentaires
Le Top-3 italien est incroyable. Malgré des plateformes dont la conception remonte à il y a plus de 20 ans (hors 500 électrique) elles restent toujours très séduisantes je trouve. La seule qui masque bien cet age est la 500 (version thermique). Il ne faudrait même pas y toucher selon moi. Ça doit être une poule aux œufs d’or en terme de rentabilité pour FIAT. Et franchement elle est toujours dans le coup.
D’ailleurs je me posais une question à propos du remplacement de PANDA. Cette dernière se vend toujours en version 4×4 et fait le bonheur de beaucoup d’utilisateurs. Chose prévisible, elle reposera lors de son remplacement sur la plateforme CMP ou plutôt STLA pour reprendre son nouveau nom. Le truc c’est que la version 4×4 n’existe pas sur cette PF. Abandon de la version PANDA 4×4 à l’avenir? Implication de Dangel dans la transformation? Ou signe des temps, une solution hybride avec moteur électrique à l’arrière verra le jour?
la Panda c’est la voiture essentielle par excellence. du volume, du confort de roulage, pas chère à l’achat économique à l’usage! elle est suffisante pour la plupart des trajets. en Italie c’est souvent le modèle dispo chez les loueurs, j’adore son esprit qui me rappelle la 4L de mes débuts!
PSA fait une mauvaise année en Italie, surtout Opel avec des clients qui préfèrent acheter coréen ou Toyota. Proposer du me too de Citroën ou Peugeot au prix fort, les clients ne sont pas dupes et vont chercher ailleurs le rapport qualité-prix-equipement . Et le même phénomène est à l’œuvre partout en Europe. Citroën et Opel sont en difficulté en Europe et je vois mal comment ils comptent relancer Lancia et Alfa quand on voit l’incapacité de PSA de faire cohabiter 4 marques.
L’action Stellantis +42 % sur un an !
Au contraire Citroën progresse dans le monde sur tout les marchés même en Europe malgré le covid
Darkargos, c’est du n’importe quoi et une méconnaissance totale !
Peugeot et Citroën représentent depuis des lustres environ 5% du marché italien chacun. Bref, rien de neuf et aucune baisse.
Les ventes de Citroën sont en hausse en Europe, se renseigner !
Pour Lancia, sa part de marché est remarquable et représente une constante en Italie. Ce qui augure très positivement d’une relance sous l’égide de PSA Stellantis dans un futur proche.
Et la cohabitation des marques fonctionne : cf. la part de marché d’Opel en Allemagne et la place de la Corsa (la 208 d’Opel).
dark truc en plein délires…
avec des hausses il voit des baisses…
allez hop prend tes pilules et calme toi, je me répète…
Après un an de retard le VE commence à se « démocratiser » ?
*en Italie
Avec 4,8 de part de marché, on rigole !
La fin de l’année était vers 6%, c’est pour ça que j’ai dit. Et puis l’Espagne ne fait pas mieux que 2-3%…