Le marché européen est le seul en hausse pour la firme d’Hiroshima, avec 292.039 ventes, soit +7,2% par rapport à 2018. Sinon, les ventes baissent fortement sur le marché domestique, aux Etats-Unis et en Chine.
Chez l’Oncle Sam, les SUV se maintiennent à peu près, avec en best-seller le CX-5 (154 545 ventes) mais ce sont les berlines qui peinent, Mazda 3 (-21,5%) et surtout Mazda 6 (-30%). Le secteur des grandes berlines est de toute façon en déconfiture aux USA.
En Chine, après un recul de 12% en 2018, c’est un nouveau recul de 16% qui vient s’ajouter en 2019. Néanmoins, sur les mois de Novembre et de décembre, les ventes ont fortement repris avec une croissance à deux chiffres. Mazda peut toujours s’appuyer sur les deux joint-venture locales, FAW Mazda et Changan Mazda.
En Europe, la stratégie produit et premium semble payante. Le premier marché reste de loin l’Allemagne (quasiment 1/4 des ventes du vieux continent) et en France, la croissance est à deux chiffres même si Mazda demeure encore assez confidentiel chez nous. La nouvelle Mazda 3, notamment dans sa variante Skyactiv-X, a boosté les performances et la commercialisation du nouveau CX-30 en fin d’année confirmait cette tendance. En 2020, Mazda sera attendu au tournant avec le MX-30 100% électrique, qui est prévu pour septembre.
Top 3 mondial Mazda :
CX-5: 444,262 unités (-5,4%)
MAZDA 3 (+ Axela): 333,162 unités (-14.1%)
MAZDA 2 (+ Demio): 157,164 unités (- 8.0%)
| VENTES PAR REGIONS | ||
| Région | 2019 | Changement / 2018 |
| Japon | 203 576 | -7,80% |
| – dont voitures | 181 629 | -7,90% |
| USA | 278 552 | -7,20% |
| Chine | 227 750 | -16,40% |
| Europe | 292 039 | 7,30% |
| -dont France | 12 597 | 13,20% |
| – dont Allemagne | 71 630 | 6,30% |
| – dont Royaume-Uni | 40 148 | 1,38% |
| Autre | 495 906 | -9,60% |
| Total Hors Japon | 1 294 247 | -7,10% |
| Total Mondial | 1 497 823 | -7,20% |
Notre avis, par leblogauto.com
Normes antipollution et loi du marché oblige, Mazda va entrer dans l’électrification mais défend encore corps et âme les vertus du moteur thermique essence, avec l’épatante technologie de combustion Skyactiv-X. Une manière de cultiver sa différence pour l’un des rares constructeurs encore indépendants.
5 commentaires
j’adore ce constructeur, bien que cavalier seul au milieu des alliances, MAZDA a pu équilibré ces ventes aux quatre coins du monde avec de bons produits (châssis, moteurs, une bonne petite sportive….)…..mais est ce qu’il tiendra sans intégrer une meute ou restera loup solitaire.
Il serait dommage que le meilleur constructeur automobile que je connaisse, innovation et fiabilité toujours soutenues, tombe !
Aux vues des coûts technologiques à venir difficile de rester seul. Sûrement plus de rapprochement avec Toyota sont à prévoir.
L’hybridation franche, telle celle que KIA et HYUNDAI l’ont appréhendée, me semble être la plus grave carrence freinant la progression de cet excellent constructeur automobile. Les 5 MAZDA que j’ai possédées ne sont jamais passées saluer le moindre garagiste ! Fiabilité hors pair, ainsi que sa recherche technique et innovation des moteurs thermiques. Est ce un choix de Mazda de se n’être pas intéressé à l’électrique ? Dommage ?
1.5 millions de ventes au niveau mondial, pour un généraliste, c’est peu. (et environ 1 million de véhicules non low cost: les ventes USA, Europe, Japon, peut-être partiellement Chine, et partiellement dans le reste du monde). Quand on est riche, alors c’est fromage et dessert, sans oublier le café et dijo. Mais quand on a des moyens plus limités, il faut alors choisir, et ne changer que lorsqu’on sait ou constate que le vent va changer ou a changé…
(ps: se souvenir de l’annonce de Goshn vers 2010 et ses 4 milliards investis dans la voiture électrique, pour presque rien comme modèles dispo. Mazda ne peut pas se permettre de dépenser autant pour si peu de vente, d’autant plus qu’ils ont besoin de ce budget pour maintenir les autres développements comme amélioration de leurs moteurs, lancement de nouveaux modèles porteurs, etc….)