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    Accueil » L’Aston Martin Valhalla en phase de validation ultime
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    L’Aston Martin Valhalla en phase de validation ultime

    Thibaut EmmeThibaut Emme31 mars 2025Updated:31 mars 20253 commentaires
    Une Aston Martin Valhalla, supercar hybride, en phase de validation sur les routes anglaises.
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    Aston Martin a diffusé des images officielles de la Valhalla sur route et sur circuit alors que le véhicule est en phase finale de validation. Ce processus se déroule sur les routes britanniques ainsi que sur la piste d’essai de l’IDIADA, près de Barcelone, en Espagne. La production de ce modèle est prévue pour le deuxième trimestre de 2025 et sera limitée à 999 exemplaires.

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    Performances et motorisation hybride

    Dotée d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable développant une puissance combinée de 1 079 chevaux (PS) et un couple de 1 100 Nm, l’Aston Martin Valhalla associe un moteur V8 biturbo de 4,0 litres à vilebrequin plat, de 828 ch, spécifiquement conçu pour ce modèle, à trois moteurs électriques fournissant 251 chevaux supplémentaires. Ce système lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 350 km/h, limitée électroniquement, et d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes.

    Essais et mise au point

    Le véhicule a été soumis à une batterie de tests sur différents circuits et routes. Sur la piste de l’IDIADA, l’équipe d’ingénieurs d’Aston Martin, accompagnée du pilote développement Darren Turner, triple vainqueur de sa catégorie aux 24 Heures du Mans, a procédé à des essais sur le comportement dynamique, l’aérodynamisme actif et le système de freinage thermique.

    En parallèle, un autre prototype circule sur les routes du Royaume-Uni pour finaliser le calibrage des amortisseurs. Il faut dire que les Britanniques sont friands de ce genre de supercars mais veulent pouvoir rouler sur les petites routes bosselées du pays. Un compromis est donc à trouver pour ne pas avoir qu’une machine de circuit.

    Objectifs et innovations technologiques

    Ainsi, selon Simon Newton, directeur de la performance véhicule et des attributs chez Aston Martin, l’objectif a été de proposer un équilibre optimal entre performance sur circuit et agrément de conduite sur route. L’intégration de technologies avancées, notamment l’aérodynamique active et les systèmes de contrôle adaptatifs, a représenté un défi important pour l’équipe d’ingénierie.

    Simon Newton, directeur des performances et attributs des véhicules, a déclaré : « Pour les équipes d’ingénierie et de dynamique, la bande passante dynamique sans précédent qui distingue la Valhalla de ses concurrentes a offert de nombreuses opportunités de développement. Avec une combinaison de 1 079 ch et 1 100 Nm via le groupe motopropulseur hybride, les performances extrêmes sont garanties. Pour exploiter et affiner cette puissance afin d’offrir une expérience de conduite exceptionnelle, sur route comme sur circuit, un travail acharné a été consacré à l’intégration de l’aérodynamique active et des systèmes de contrôle intégrés. »

    Un modèle pionnier pour Aston Martin

    La Valhalla se distingue également comme le premier modèle de production d’Aston Martin à moteur central, le premier hybride rechargeable de la marque et le premier à disposer d’une autonomie en mode 100 % électrique. Elle inaugure également un tout nouveau moteur V8 conçu spécialement pour elle, ainsi qu’une boîte à double embrayage à huit rapports intégrant un moteur électrique et un différentiel électronique à l’arrière.

    De plus, ses deux moteurs électriques situés à l’avant permettent la vectorisation du couple (torque vectoring) et participent au système de transmission intégrale.

    Fusion de la technologie et de la performance

    Ce modèle bénéficie des technologies développées par Aston Martin Performance Technologies et du savoir-faire acquis en Formule 1, ce qui se traduit par des performances optimisées et un design travaillé. Avec un nombre limité d’exemplaires, la Valhalla se positionne comme une supercar alliant innovation technologique et expérience de conduite immersive.

    En endurance, Aston Martin engage la Valkyrie, plus extrême. Ici, on a une supercar plus typée « GT ». Elle s’inscrit dans la lignée des McLaren F1, Jaguar XJ220 et autres merveilles britanniques sur roues.

    Sur les photos, vous remarquerez que le modèle vert est déjà prêt à traverser l’Atlantique avec ses catadioptres orange sur le bord des ailes.

    A propos d’Aston Martin Lagonda

    Aston Martin Lagonda incarne l’excellence britannique dans le domaine des voitures de luxe ultra-haut de gamme. Son ambition est de s’imposer comme la marque la plus prestigieuse et irrésistible, alliant performances exceptionnelles et raffinement inégalé.

    L’histoire de cette marque mythique débute en 1913 grâce à l’initiative de Lionel Martin et Robert Bamford. Depuis, Aston Martin s’est imposée comme un symbole mondial d’élégance, de sophistication et de puissance. Grâce à une parfaite alliance entre technologies de pointe, artisanat traditionnel et design raffiné, la marque propose une gamme de véhicules de prestige plébiscités par la critique. Parmi ses modèles emblématiques figurent la Vantage, la DB12, la Vanquish, la DBX707 ainsi que son premier hypercar, l’Aston Martin Valkyrie.

    Soucieux de répondre aux défis environnementaux, Aston Martin s’engage dans une transition vers des motorisations alternatives dans le cadre de son initiative « Racing. Green. ». D’ici 2025 à 2030, la marque adoptera une stratégie combinant motorisation hybride rechargeable (PHEV) et véhicules 100 % électriques (BEV), avec l’objectif d’électrifier sa gamme de voitures de sport et de SUV.

    Symbole de l’automobile britannique

    Installée à Gaydon, en Angleterre, Aston Martin Lagonda conçoit et exporte ses modèles dans plus de 50 pays. Ses voitures de sport sont produites à Gaydon tandis que sa gamme de SUV DBX est assemblée à St Athan, au Pays de Galles. L’entreprise prévoit d’atteindre la neutralité carbone sur ses sites de production d’ici 2030.

    Lagonda, fondée en 1899, a fusionné avec Aston Martin en 1947 sous l’impulsion de Sir David Brown. Aujourd’hui, Aston Martin Lagonda Global Holdings plc est cotée à la Bourse de Londres.

    L’année 2020 marque un tournant avec l’arrivée de Lawrence Stroll au poste de président exécutif et de nouveaux investissements significatifs. Ce renouveau s’accompagne du retour d’Aston Martin au sommet du sport automobile, notamment en Formule 1 avec l’écurie Aston Martin Aramco. Ce nouvel élan ouvre un chapitre prometteur pour cette marque britannique légendaire.

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    Thibaut Emme

    Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.

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    3 commentaires

    1. Mwouais on 31 mars 2025 9h52

      Impressionnant cette faculté de dessiner les plus belles autos chaque fois et même en se renouvelant.

      Reply
    2. AXSPORT on 31 mars 2025 10h13

      Superbe

      🙂

      Reply
    3. Daisy L. on 31 mars 2025 11h50

      Aston Martin’s Valhalla reaching its final validation phase marks a pivotal moment for hybrid hypercars. The reported 937HP combined output from its V6 turbo and e-motor system promises to deliver that rare blend of raw performance and technical sophistication we expect from the brand.

      What intrigues me most is how this car bridges eras:

      Analog Soul – Retains manual transmission option in an electrified package

      Digital Precision – Torque vectoring reportedly sharper than the Valkyrie’s

      Track Cred – The Nürburgring testing footage shows shocking stability at 190+ mph

      The real test will be whether it can outmaneuver the Ferrari SF90 Stradale in real-world driving – not just on paper. If Aston’s claims about the ‘lightweight hybrid’ architecture hold true (targeting 3,400 lbs), this could redefine expectations for electrified performance.

      One lingering question: Will owners actually daily-drive a £600K hybrid, or will these become garage queens like so many hypercars? The inclusion of front-axle lift suggests Aston believes in its usability.

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