Attention, les changements concernent essentiellement…les roues, mais cela a son importance ! L’A110 R Turini a été pensée pour une conduite optimale sur route et fait référence au célèbre col de Turini, passage mythique de l’arrière-pays niçois dans les Alpes Maritimes, qui culmine à 1604 mètres, emprunté par le Rallye Monte-Carlo.
L’A110 de base voit son prix grimper de 62 500 à 65 000 € TTC. Elle intègre en standard des jantes Sérac de 18 pouces avec disques ventilés de 320 mm pour un freinage haute performance ainsi que des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement (standardisés sur l’ensemble de la gamme). L’habitacle s’enrichit d’un pédalier sport avec repose-pied en aluminium.
La GT, à partir de 76 000 €, bénéficie d’une motorisation de 300 chevaux couplée au châssis « Alpine » qui promet de la polyvalence. L’A110 GT exprime sa sportivité avec des jantes Grand Prix 18 pouces diamantées noires en standard et des monogrammes latéraux chromés du « A » fléché. Côté confort à bord, elle dispose de série du Système audio Focal Premium, d’un rétroviseur électrochrome anti-reflet et de sièges chauffants. Le pédalier et les repose-pieds sont en aluminium pour encore plus d’adhérence et de légéreté.
La A110 S,à partir de 77 500 €, reçoit un châssis « Sport », en option des pneus semi-slick et un kit aérodynamique spécifique propres à satisfaire les conducteurs à la recherche d’un pilotage plus pointu notamment sur circuit. Elle arbore des jantes Fuchs 18 pouces forgées, des feux avant boomerang noirs et un rétroviseur intérieur électrochrome anti-reflet.
Une R pour la route
La nouveauté, c'est donc l’Alpine A110 R Turini, à partir de 106 000 €, juste en dessous de l'A110 R dont elle est dérivée. La différence ? elle est équipée de jantes en aluminium GT Race 18 pouces Noir Mat pour offrir « plus de polyvalence sur la route », alors que la R radicale dispose de jantes en carbone. Les jantes en carbone sont pensées avant tout pour la piste, ce qui est la vocation première de la R. La Turini permet donc de profiter de l’ADN de l’A110 R, avec son châssis acéré et son moteur de 300 ch et 340 Nm, mais avec des jantes plus adaptées à un usage routier et plus fiables dans cette perspective. Plus basse, plus rapide et plus dynamique, elle peut dépasser les 280 km/h sur circuit. Lame avant, capot, jupes latérales, aileron arrière, diffuseur, cache moteur.
Un malus qui ne fait pas trop mal
Alpine ouvrira les commandes de sa gamme A110 pour 2024, à partir du 5 décembre 2023 en France, et selon les pays de commercialisation. Homologuée pour quelques 152 g/km (jusqu’à 158 selon les options) en version de base et jusqu’à 160 pour les versions S et GT, l'A110 voit son malus augmenter mais cela n’est pa catastrophique. Il faudra payer entre 2.544 et 4.279 euros de malus écologique pour vous offrir la sportive française, ce qui n’est pas le cas d’autres sportives comme la Toyota Supra ou la Giulia QV (certes pas avec le même moteur !) qui deviennent prohibitives. Heureusement, avec son poids contenu, l’Alpine A110 n’est pas assujétie au malus au poids.
2 commentaires
Une Honda Civic Type R fait plus de 320 CV…les deux doigts dans le nez …et encore elle est plus lourde …et quatre passagers si besoin !! En tête toujours !!
400 CV avec un kit aux US pour 15000 dollars et des brouettes !!
Chez KC Motors par exemple !!