Alfa Romeo MiTo, c’est fini début 2019

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Il est vrai que Bugatti ne s’est jamais mis en compétition avec la Fiesta: ce sont 2 segments différents, 2 clientèles différentes et qui ont peu de choses en commun. On peut alors dire que les Fiesta ne sont pas en concurrence avec les Bugatti.

Sur ce même principe, il n’y a pas non plus une concurrence entre une Audi A5, Q5 et une Audi A1. Elles sont même complémentaires. Elles ne partagent pas la « même clientèle », tout en partageant la « même clientèle »!
Elles ne partagent pas la même clientèle dans le sens où ceux qui conduisent les A5, Q6 ne sont pas les même que ceux qui conduisent les A1
MAIS elles partagent la même clientèle dans le sens où ça concerne les gens aisés
Cette complémentarité, c’est lorsque monsieur roule en A5, et madame en A1. Jackpot pour la marque, et diminuant le risque de voir son client aller ailleurs. Cette complémentarité, ça peut parfaitement aller à Alfa. Monsieur dans la berline Giulia et madame dans une Mito. Les Audi A5 cohabitent sans problème avec les A1. Alors pourquoi pas Alfa?

Demain, la Mito disparait et n’est remplacée par rien. Madame ne descendra pas vers Fiat. Elle ira ailleurs. Le soucis est que les vendeurs modernes ne sont pas en action uniquement lorsque le client franchit la porte. Madame est chez eux pour une A1 ou Mini: les vendeurs vont décortiquer les données, croiser les données, sauront s’il y a d’autres véhicules dans le foyer, saura quel véhicule c’est, et feront des choses pour appâter l’autre conducteur du foyer. Ils sauront que monsieur a une Giulia et feront le nécessaire pour le récupérer. C’est une pratique que peut faire Audi ou BMW avec leur large gamme, mais pas inversement pour Alfa à cause d’une gamme réduite

De nos jours, la compétition commerciale entre les marques est telle qu’on ne peut rien négliger. Si on ne peut développer et vendre qu’une seule voiture, alors autant que ce soit une voiture dans les segments supérieurs générateur de marge. Ceci est valable pour un très petit constructeur qui n’a comme ambition que quelques centaines de véhicules par an. Mais lorsqu’on cible un gros volume comme Alfa (ps: 400.000 ventes en 2018!) et que les modèles supérieurs (Giulia, Stelvio) sont en concurrence avec d’autres marques (A5, Q5, Serie 5, X5….), alors il faudra aussi une gamme complète afin de ratisser large. Une Mito aura double fonction: gagner des clients supplémentaires (pour madame) et éviter à monsieur d’être appâté par la concurrence. Sans oublier que pour le concessionnaire, une voiture vendue avec peu de marge lui sera toujours utile pendant les 2, 3 ou 6 prochaines années avec l’entretien, lui évitant de mettre la clé sous la porte à la manière des concessionnaires exotiques (Honda, Subaru, Mitubishi…. des bonnes voitures mais pas assez pour pouvoir disposer d’un réseau dense)