L’offre mécanique s’enrichit pour la berline de la firme milanaise avec un nouveau moteur qui débarque sous le capot. Une nouvelle offre en essence.
Pour faire simple, l’offre en motorisation essence concernant la Giulia s’articulait jusqu’ici uniquement autour du V6 2.9 l, une Quadrifoglio forte de 510 ch et 600 Nm. Un peu court sur le plan des moteurs essence…
Nouvelle offre à signaler puisque la berline hérite finalement du 2.0 l Turbo. Nouvelle porte d’accès au catalogue en essence avec ce L4 de 200 ch à 5 000 tr/min et 330 Nm à 1 750 tr/min, bloc couplé à la boîte auto ZF 8 rapports.
Elle aurait pu s’appeler TI mais non s’appellera uniquement et simplement 2.0 Turbo. « En plus du système électro-hydraulique MultiAir, il intègre un système de suralimentation « 2 en 1 » et l’injection directe dont la pression atteint 200 bars, assurant une réponse particulièrement rapide à l’accélération et des niveaux de consommation limités« , détaille la marque italienne.
Performances et niveaux revendiqués : 235 km/h en vitesse de pointe, 6,6 s pour passer de 0 à 100 km/h, 5,9 l/100 km et 138 g/km de CO2 pour un malus de 250 euros.
La propulsion milanaise est commercialisée dans cette motorisation avec trois finitions (Giulia, Super et Lusso) au prix de départ respectif de 37 000 euros, 40 800 euros et 45 100 euros, tous les tarifs hors malus.
On rappellera que l’offre en motorisations diesel propose le 2.2 l à 136 ch, 150 ch et 180 ch. A terme sans doute l’offre essence permettra de combler ce nouveau grand écart et 200 ch d’un côté… 510 ch de l’autre.
En complément.
Essai Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 180 ch: Celle qu’on attendait !
Source : Alfa Romeo.
Crédit illustrations : Alfa Romeo.
