Nissan a lancé la mode des crossovers en Europe avec son Qashqai. Ironie de l’histoire, c’est cette mode qui vaut aujourd’hui à Nissan un cruel revers avec la Pulsar. Lancée en 2014, la Pulsar était assemblée du côté de Barcelone en Espagne. Plutôt bien finie et équipée, avec les motorisations récentes de l’Alliance Renault-Nissan, la Pulsar s’affichait avec un prix très-compétitif.
Pas assez pour convaincre les acheteurs visiblement. Un peu plus de 43 000 ventes en Europe en 2015, puis 31 000, puis 25 000 l’an dernier. Cette année, elle est en ligne pour 20 000 environ. A moins que la « braderie » de fin de commercialisation ne dope un peu les ventes comme un dernier sursaut d’orgueil ?
Nissan comptait en vendre 80 000 par an. Loin du compte. Par comparaison, il se vend 10 fois plus de Nissan Qashqai, l’équivalent SUV de la Pulsar chez Nissan.
Dépassée par la Nissan Leaf !
Déjà avec l’Almera, Nissan s’était cassé les dents sur ce segment très compliqué et avait préféré jeter l’éponge pendant 8 années. Il y a bien eu la Tiida, timide successeur dans certains pays d’Europe de l’est, mais rien chez nous. Cette nouvelle tentative va sans doute sonner le glas des espoirs de la marque dans la berline compacte.
Enfin presque. En effet, il ne faut pas oublier que Nissan a toujours une compacte sur notre marché. La Nissan Leaf, électrique, qui se vend plus que la Pulsar en 2018. Tout un symbole.
La Nissan Pulsar reste disponible sur le configurateur français. Mais, seuls les modèles en stock seront à la vente. Après la fin des stocks, c’en sera fini. De l’autre côté de la Manche, elle est déjà retirée du site du constructeur.
Illustration : T. Emme/Leblogauto.com
38 commentaires
Faut dire que l’on a connu mieux !
C’est vrai SGL mais elle faisait le job.
mais coincée entre les stars de la catégorie et le low cost, c’est plus son positionnement commercial qui était bancal.
Bien sûr, qu’elle faisait le job, comme la C4, et bien d’autre, c’est des autos qui ne sont pas vraiment plus mauvaise que la Star la Golf.
Mais la réputation de la marque et du modèle (Golf) fait qu’elle se vend jusqu’à 19 x moins !!!
Les ventes des autos, en dehors de Dacia, sont rarement rationnelles.
…elle ne faisait pas rêver.
La Fiat tipo s’en sort bien, j’ai l’impression que la pulsar n’est pas uniquement victime des SUV mais surtout d’elle même.
La Fiat Tipo est à mi-chemin entre Megane et une Logan… Nissan ne cherche pas à brader ses autos. (heureusement pour eux)
dépassée par la leaf, ça alors! comme le kia soul ! C’est en fait un raz de marée électrique qui arrive (lentement)
Cela fait des années que la Zoe se vendait mieux que la Punto…. Quand l’on pense que la Fait était le N°1 jadis en Europe !
Ah non SGL, rien à voir, mais vraiment rien à voir avec les prestations d’une Golf.
Il suffit simplement de monter dans une Golf pour s’en rendre compte.
Et SURTOUT de regarder les configurations/offres techniques d’une Golf (essence, diesel, hybride, électrique, sport, 4 roues motrices etc etc) pour voir pourquoi l’une ne peut être comparée à l’autre.
Dans la Golf, il y a deux trains AR disponibles, une simplifiée (pour les moins de 150 ch) et l’autre multi-bras pour les versions performantes.
La majorité des Golf sont vendues dans les versions bas et milieu de gamme avec des prestations inférieure à un bas de gamme 308, le problème ou plutôt l’avantage est que tout le monde prend comme référence les versions les plus huppées dignes des meilleurs A3, mais tout le monde « oubli » les tarifs qui vont avec, quand ils achètent leur « petite » Golf beaucoup plus modeste !
Je pense qu’a tarif égale la Pulsar se débrouille bien, mais elle ne faisait pas rêver comme les Golf GTi et R + toute la réputation qui va avec.
Alors c’est sûr que si tu compares une Super Golf a plus 40 k€ avec une modeste Pulsar, la Nissan fait tache même à 18 k€ bien équipée.
@SGL : non je ne crois pas. Les prestations d’une Golf même bas de gamme ne sont pas inférieures à celles d’une 308 – et en particulier concernant l’ergonomie plus que discutable de son tableau de bord : compteurs parfois illisibles, tout-centralisé sur la tablette centrale.
Et la majorité des Golf n’est pas vendue en bas de gamme. Tu sors ça d’où ?
Tu es déjà monté dans une Pulsar ? Faut arrêter de dire n’importe quoi.
Pas que bas de gamme…. Milieu jusqu’à 27 k€, le problème est que les clients achètent l’image de Golf performantes, pas leur Golf.
Les 3-4 versions les plus sophistiquées, les Golf avec une super image, ne font pas 10% des ventes (selon moi) … Chez Pulsa y n’y a RIEN de très prestigieux.
Il faut que je retrouve les dossiers fiabilité de la Golf avec la répartition des versions sur l’Automobile Magazine.
En attendant, je ne peux confirmer mes dires !
Je peu donc me tromper, mais je suis sûr de n’être pas loin de la réalité…
Essai Comparatif : Nissan Pulsar vs. Peugeot 308 (une référence !)
https://www.turbo.fr/essai-comparatif-auto/essai-comparatif-nissan-pulsar-vs-peugeot-308-2478
C’est vrai ça tiens : les importateurs les proposent de -25 à -33 (!) %
Noooon @panama, désolé je me suis mal exprimé…je voulais dire que Nissan n’a pas vocation à brader ses autos… D’où l’arrêt de la Pulsar…
17000 euros une Pulsar GT 190 à très faible kilométrage
Je ne vois pas trop d’équivalent……………
Et très fiable (c’est pas un THP)
Il y a des casses moteurs sur une 308 Gti ?
Comme la Focus RS… ?
AXSPORT
tu voulais dire « c’est pas un Prince », n’est ce pas? (parce que le bloc avait été conçu par BMW, d’où la présence de la chaine, que PSA avait abandonnée depuis longtemps, et avait continué avec une courroie sur son moteur suivant 1.2 Puretec)
Sur les commentaires d’un essai, elle était imbattable en rapport qualité/prix…
dixit SGL !
LOL
Ben oui et après ?
C’est toujours le cas… 😯
Vraiment dommage , il n’y à pas eu beaucoup de génération de Pulsar commercialisées en France depuis les années 70 qu’elle existe et celle ci est probablement une des générations qui semble s’être le mieux vendue … Je ne lui trouve pas de charme particulier , tout comme une Focus par exemple et pourtant elle fait largement l’affaire … Affaire à suivre des que cette mode des bouses sur roues aura disparue ….
Article LBA du 23 mars 2015
https://www.leblogauto.com/2015/03/nissan-pulsar-avec-le-1-6-dig-t-de-190-ch.html
Je cite les posts d’une certaine personne (surnommée la girouette, allez savoir pourquoi…)
« honnêtes auto qui se situe en haut de son segment en terme de qualité, autant le faire savoir par une version musclée ! »
« À 25 000 € avec des bons sièges baquet, elle peut semer la zizanie dans les compacts musclés ! »
« S’ils ne sont pas gourmands sur le prix, elle peut faire sa trace ! Au milieu du flot des mazoute. »
« Les 190 ch /240 Nm de la Pulsar ou les 184 ch / 360 Nm de la Focus ST ne suffisent pas ?
…
Les deux autos intermédiaires pourraient tirer leurs épingles du jeu, elles restent moins cher que les versions extrêmes, elles sont plus polyvalentes, elles consomment moins voire nettement moins, et enfin elles restent nettement plus sympas que les versions diesel ! »
SGL ou l’art de tout dire, de ne rien dire, et surtout n’importe quoi !!!
Ben oui… je confirme !
Mais les gens achètent une image pas les prestations.
Je ne vois pas qu’est-ce cela change ?
Moi, je n’ai pas changé d’avis…. Les gens préfèrent toujours les références…ça ne veut pas dire qu’ils ont raison !
Les volumes de vente sont faibles du fait du manque d’image du modèle mais aussi (et surtout) parce que Nissan ne l’a absolument pas soutenu commercialement, à part au lancement. Durant ces 4 dernières années, quasiment aucun plan de communication. Quand un modèle a une image forte, c’est moins dommageable, mais là, ça revient à se tirer une balle dans le pied.
Et je suppose que tu vas aussi confirmer le:
« Faut dire que l’on a connu mieux ! »
Qu’est-ce que tu veux que je dise… OUI !
Comme sur le comparatif, l’auto est très bonne, mais pas assez pour prendre des volumes de ventes conséquente aux stars du segment.
Le QQ c’est imposé parce qu’il était quasiment seul sur son segment, mais il n’a jamais était nettement meilleur que la Pulsar.
La Pulsar en ayant un excellent rapport prix-prestations se vend 19 x que la Golf… Ce n’est pas mérité, mais elle ne faisait rêver personne, les ventes l’atteste. (mais ce ne veut pas dire qu’ils ont raison.)
L’histoire est la même pour la Citroën C4…. Très bonne voiture…. Pourtant un bide…
Il y a bide et bide…
ventes européennes C4 2 dans sa première année pleine de commercialisation:
2011 113.565
ventes européennes Pulsar dans sa première année pleine de commercialisation:
2015 43.267
Donc c’est la même histoire à un rapport de 2,5 prés !
Euh… Tu le sais que Citroën est un peu « chez lui » pas vraiment le Cas Nissan qui est un peu japonais… 😉
Avant la C4, il y avait des générations de compactes Citroën, chez Nissan, c’est plutôt morcelé.
Mais c’est bien de l’avoir fait remarquer !
Le rapport doit être pire au Japon !? 😉 😀
http://ccfa.fr/wp-content/uploads/2018/06/dp-01-2012.pdf
en 2011, sur le marché français, Citroen a vendu 93.373 C4, classée en 5eme position. Donc dans le reste de l’Europe, il n’y avait que 20.000 ventes environ. C’est très peu, si on considère que Nissan a vendu 43.267 Pulsar dans tout l’Europe (dont 4412 en France)
http://ccfa.fr/wp-content/uploads/2018/06/dp-01-2016.pdf
.
De plus, on doit y tenir compte aussi du paramètre SUV. Depuis quand cette mode a t elle décollé en Europe? Peu importe, mais elle n’a été que croissante. Et donc une berline souffrait moins en 2011 qu’en 2015 face aux SUV
bref, 43000 ventes d’une berline d’un constructeur pas européen avec un réseau relativement faible (comparé aux constructeurs locaux) en plein boom SUV, je trouve que c’est pas mal comme score…
Très juste @Wizz, et tu appuies là où ça fait mal… Citroën ne vend pas beaucoup dans les compactes et encore moins en dehors de nos frontières et par-dessus tout, se fait battre par une étrangère en Europe alors qu’elle se révèle être un semi-bide. (vrai bide si l’on compare au QQ)
La Cactus C4, si bonne, soit-elle, ne changera pas, malheureusement, la donne.
Elle fera de la figuration, surtout en dehors de la France.
« Peugeot 308 (une référence !) ».Pour un chauvin français moyen oui, pour l’européen moyen pas forcément.La Focus fait mieux en termes de ventes par exemple malgré son âge antédiluvien.
Quand à la Pulsar, elle était déjà condamnée officieusement voici deux ans, la voiture était le fruit de tellement de compromis qu’au final elle n’avait rien qui se dégageait particulièrement :
-Design? Moyen
-Finition? Moyenne
-Motorisations? Uniquement des moteurs entrée de gamme
-Tenue de route? Moyenne
-Technologie? En-dessous de la moyenne : GPS riquiqui, pas de carplay ou connectivité étendue, pas d’ACC…
Son seul avantage c’était son espace aux jambes, effectivement royal.
Je sais de quoi je parle, j’en ai eut une pendant plus d’un an contrairement à SGL 😉
Une diesel n-connecta je précise.
Non la 308 est une référence des connaisseurs et des professionnels du secteur, mais aussi pour les mêmes journalistes européens qui l’on choisit pour succéder à la Golf comme voiture de l’année…. et ça dure depuis 6 ans !
Pour le reste, je suis d’accord avec toi, la Nissan Pulsar est une très bonne voiture qui lui manquait quelque chose pour émerger du flot des compactes où il y a trop de stars qui sont bien établies sur leur marché.
Simplifiée et moins cher, elle aurait une super Dacia !
J’en ai une (1.5dci). Je l’ai prise en occase récente il y a un an ( +/- 20.000km) car effectivement , ça sentait le sapin pour elle et la décote est très importante. Pas une mauvaise affaire donc.
Je rejoins ce qui est dis, moyenne en tout. Pas moche , pas belle. Même l’insonorisation (du diesel) est pas mal, mais pas aussi top que j’ai pu le lire.
Par contre la place derrière , je ne sais pas d’où ça vient exactement (car le coffre ne me paraît pas si petit) mais c’est vraiment royal ! Plus de place que dans la plupart des berlines une voire deux classes au dessus !
C’est la « Superb » des compacts !!!!