Bien que le coupé Série 6 (tous modèles confondus) arrive dans sa troisième génération, ce modèle a une très longue tradition liée l’usine de production de BMW Dingolfing. En effet, durant l’été 1978, l’usine a débuté la production du coupé Série 6 (code interne, E24) en version 635 CSi puis quelques mois après, en version M635 CSi. Lorsque le dernier véhicule de cette première série est sorti des chaînes en 1989, l’usine s’est occupé à fabriquer un nouveau coupé un peu plus imposant, la Série 8, pour s’arrêter avant les années 2000.
Puis en 2003, soit 14 ans après la fin de production de la première génération de coupé de luxe de la marque, l’usine de Dingolfing a été affectée à la mise en production de la Série 6 de nouvelle génération (code E63). Depuis, la série 6 a plus que doublé ses ambitions et ses chiffres, notamment par l’ajout de nombreuses versions (Coupé, Cabriolet et GranCoupé) mais aussi par les différentes déclinaisons (Individual ou BMW M). A noter que c’est en 2011 que la troisième génération est arrivée en production (code F12) avec en mars 2013 la présentation de la déclinaison GranCoupé.
Afin de célébrer la sortie du 9 000 000ème véhicule des chaînes, une M6 GranCoupé, la marque à l’hélice a offert une visite d’usine pour le propriétaire Dirk Schulz et sa femme. L’homme d’affaires habitant à Hamburg est un fidèle de la marque puisqu’il a fait l’acquisition de sa première BMW, en 1977, une Série 5 avec moteur 2,8l et de couleur blanche. Puis il a acheté de nombreuses Série 3 et 5 mais également une 750iL de 1977, une BMW 635 CSi en 1988 et une BMW 645 Ci en 2004.
Source : BMW
